“手機飛航模式，終於成了真正的飛航模式!”

“恭喜您成為首批體驗中國民航機行動式電子裝置開放使用的幸運旅客!”，昨天，東航MU553航班從上海浦東起飛，飛往巴黎。機上乘客成為中國民航歷史上首個正式公告全程允許使用智慧手機等行動式裝置的航班!

然而，大家手機上都有的“飛航模式”卻意外引發了一場“戰爭”。高通公司自稱，高通公司於2000年2月取得了“飛航模式”的專利，發明這個功能的兩位員工至今還在高通工作。

然而空口無憑，中國的華為卻拿出了專利屬我的證據。專利申請是在2001年9月，之後在2005年5月獲批，並且華為不僅在中國取得了“飛航模式”專利，並且在高通所在的美國也取得了專利。

看來是高通來蹭中國航空開放“飛航模式”的熱度了。不得不佩服華為公司的高瞻遠矚了。華為的研發和專利儲備相當驚人啊。

最近國內航空公司都放開了手機上網功能，也就是空中開放WiFi，飛航模式下可玩手機。以後常坐飛機出門或出差的使用者，一路上不會無聊了。不過現在飛航模式又一次走在我們面前，這個專利到底是誰先發明的？

現在高通也站出來稱飛信模式是高通先發明的，高通表示在2000年2月，高通取得 “飛航模式” 專利。當時絕大多數人只是用手機來聊天、發簡訊，能在禁用蜂窩連線時使用的手機應用很少。但在Qualcomm的願景中，手機將成為功能完備的袖珍計算機，因此發明並取得了這項技術專利。

按照現在我們經常使用的飛航模式來看，其實是華為的才是正統。因為高通與華為兩種模式不一樣，高通是斷電模式，不可使用wifi藍芽。而華為的可以繼續使用藍芽已經wifi功能，而且高通的那種模式只是在美國申請專利，並沒全球申請。此前由於華為飛航模式專利，逼迫諾基亞將飛航模式改稱“離線模式”。

那麼如何區分你的手機用了哪種模式？如果你的手機開啟飛航模式還能夠再開啟wifi 那麼就是使用了華為的專利，反之用的高通的方案。目前我知道的蘋果使用的是華為的方式，所以蘋果給華為付了專利費。

高通和華為都有飛航模式的相關專利，不過我們現在所說的飛航模式，這個專利是華為的。華為和高通的專利對於使用者來說，最大的區別就是開啟飛航模式後是否可以透過選單連線WiFi，如果可以連線WiFi那就是華為的飛航模式，現在的智慧手機基本都是採用的這種飛航模式。專利號：01135381.3，如下所示：

而高通的飛航模式專利則是需要斷開電源，這樣不但沒有訊號了，WiFi也是沒法使用的,專利號是01804912.5

其實結果如何並不重要了，重要的是，我們現在也已經開始用專利跟人說話，拿專利拍桌子。

還記得幾年前的新聞，三星和蘋果掀起專利戰，而中國手機制造商躺槍，因為手裡沒專利，螢幕是南韓的，CPU是高通或者三星的，手機的配件和設計幾乎都是抄襲，那會兒我們有個很不好聽的名字，叫“山寨之國”。

然而我們還是慢慢改變了過來，手機廠商開始重視專利，比如今年專利申請前十名：

這裡面，手機制造企業就有四家：華為、中興、聯想和OPPO。

這也集中體現了中國科技企業對於創新、創造的重視程度，以及對於產權保護的觀念形成。

還有一點，則是能側面體現出他們對於國際市場或者說未來的雄心——申請專利做什麼，作為後盾，作為底蘊。

說回華為打臉高通這件事，其實很有可能發生的一種情況是，高通所申請的專利與如今所公示的技術並不一樣，或者說那是一個未經證明的專利，而華為的解決方案與它所申請的專利內容並不一致，只是效果描述相似。

不管怎麼說，這都是一件讓高通有些尷尬的事兒。

當我們也能夠習慣用專利去懟人的時候，尤其是懟那些原來趾高氣揚的國外公司時，我們才算是真正的強大。

希望國內的科技企業都能夠向華為、中興等以創新為唯一驅動力與核心競爭力的偉大企業學習。

行文至此，想起來鄧公（鄧小平）於1988年所說的那句話——科學技術是第一生產力。

至今想來，仍覺振聾發聵。

專利的事太過專業，吃瓜觀眾不好說什麼，還是留給專門機構去裁決吧。

但有“爭”總是好事，至少證明今天的中國企業在智慧財產權方面不再總是啞口無言，連爭的資格都沒有了。

這一方面體現了中國企業對智慧財產權的重視，另一方面說明這些年像華為這樣的中國企業投入巨大的人力物力進行研發，已經取得了一定的成果，有了一定的話語權。

種瓜得瓜。

華為不容易啊，現在真心是多線作戰。在海外市場，要面對美國政府的“圍追堵截”；在內部，任正非又來了一次聲勢浩大的自我批判行動……如今，又和高通硬懟起來了，實在是流年不利。但正所謂，“不爭包子爭口氣”。面對高通的“挑釁”，一向在專利上很有底氣的華為自然是壓不住火的。於是乎，圍繞“飛航模式”專利權的歸屬，二者就直接打了起來。

在這場撕X中，很顯然華為是佔據著上風的，因為高通中國只是在微博上刷足了存在感。高通努力在蹭熱點的同時，表示自己是在“用發明改變各行各業”。換句話說，如果沒有後來華為的反擊，高通還真的能“長臉”。

沒想到的是，華為的反擊兇猛而又及時。不僅在當天就給予了迴應，甚至還拿出來專利證書和專利的說明！物證如此齊全，真的是讓人看暈了。畢竟按照常理來說，高通身為一家巨頭公司，應該不會拿專利去開玩笑的。那麼，手機飛航模式的專利權到底是屬於誰呢？

目前，有一種說法是認為高通飛航模式專利是在美國申請的，而華為飛航模式專利是面向中國申請。不過也有人稱華為的飛航模式是全球專利，且在此前專利大戰中，逼迫諾基亞將飛航模式改稱“離線模式”。還有一種說法是飛航模式只是一個大的範疇，中間還包括飛航模式的監控管理器等多項專利，而這些專利並不是華為一個公司的。

此外，微博網友@東隅_桑隅 表示，“高通的飛航模式專利是‘斷電模式’，透過切斷手機收發模組的電源來實現，這個模式啟動後，是完全無法使用通訊功能的。而華為的專利與手機裡使用的飛航模式更吻合，啟動後還可以使用WiFi網路。另外，高通這個專利是在美國申請的（2000年），華為的專利在中美兩地都有申請（2001年）。”唔，似乎也是有些道理。

綜合目前網上的各種說法，華為肯定是擁有相關專利的。至於高通，或許是因為專利的含金量不足，所以想“打馬虎眼”混過去吧……

這件事情這麼引入關注，有2個關鍵字。第一是飛航模式，第二是專利。

最近中國民航飛機開放了手機使用，才讓飛航模式從一個可有可無的功能，變成了一個必備功能。

這年頭沒有飛航模式的手機恐怕是沒有的。但顯然各個手機廠家可能要交一筆專利費了。

而且，華為這次在飛航模式專利上的發聲，跟中國公司在專利上的成就有很大的關係。

不過對於華為來說，這也並沒有什麼特殊的。要知道，在2017年中國專利最多的公司裡面，華為可是排在第二的，僅次於國家電網。

每年兩三千項的專利，飛航模式只不過是其中之一罷了。

事情比較有趣的發展，就是高通和華為的專利歸屬權爭論了。

高通稱自己在2000年2月取得了飛航模式專利，而華為說自己是在2001年9月申請的，這就讓人比較迷惑了，難道兩者還能同時取得不成？

但如果認為兩者有一方是在撒謊，咕嘟君覺得倒也不會。畢竟不是什麼太大的核心功能，各方面還沒必要壓上名譽，來打個頭破血流。

所以有一種可能就是高通飛航模式專利是在美國申請的，而華為飛航模式專利顯然是向中國專利局申請的中國國內專利。那麼兩者都沒有說錯，只不過適用範圍不同罷了。

還有一種可能是飛航模式是一個大的範疇，中間包括很多細緻的分項。而這些小的專利並不歸屬於某一個公司，華為掌握幾項，高通掌握幾項。

不過目前高通和華為的飛航模式專利的具體內容還不確定，所以是否是這種情況還無法判斷。

其實其他的手機公司想要繞開這個專利，也不一定不可以。

記得以前諾基亞沒有飛航模式，取而代之的名字叫做“離線模式”，雖然換湯不換藥，但是確實可能可以規避開專利影響的。

專利當然是華為的了。華為這次啪啪打臉高通，著實讓我很爽，剛好出了華為在美被耍的那口惡氣，此前華為與美國第二大運營商達成了合作的協議，卻在華為萬事俱備時變卦，迫使華為不得不調整相關戰略。

再說回此次事件~

1月17號，東航宣佈手機空中解禁，而後南航、廈航等也陸續釋出相關訊息，這則訊息引起廣泛關注。

緊接著，1月18號午間，美國高通就釋出瞭如下資訊，內容似是而非，讓一群不明真相的網友以為：空中解禁皆是因為高通。

當天晚間，華為終端手機產品線Quattroporte何剛就作出反擊，向大眾說明此次專利來自於華為，並連結了南航宣佈手機空中解禁的新聞。

事實很明顯，高通在碰瓷華為。這樣一來，我反而很欣慰，因為這說明高通不行了，連碰瓷這麼low的事都能做得出來。加上，此前蘋果降頻事件。我只能說，看到對手這麼無下限，我很放心！

2G和3G時代時，高通的確掌握了核心技術；但隨著4G時代到來，華為反超而上，對大部分的核心技術握有專利，其中就包括飛航模式。

這足以說明，中國的科技發展十分迅速，趕超美國只是時間問題，而像華為這樣優秀的民族企業，我們一定要鼎力支援。

高通不算是飛航模式，高通的是斷電模式，是不能使用wifi和藍芽的，而華為的是可以使用wifi和藍芽，現在的智慧手機基本都是使用華為的飛航模式。

而且高通的斷電模式只在美國申請了專利，沒有全球申請。華為是進行了全球申請，就此前因為華為飛航模式專利，逼迫諾基亞將飛航模式改稱“離線模式”。

或有其他問題的話，可以關注私聊我。

其實這很有可能是因為專利的屬性不同，高通和華為的專利或許有一定的差別，網上的說法是說高通的飛航模式開啟之後就直接關閉通訊模組了，所有關於通訊方面的功能都不實用了，而華為的飛航模式開啟之後，WIFI功能和藍芽還是可以使用的，所以本質上這兩項專利是有差距的，所以高通和華為的飛航模式專利共存也不是什麼稀奇的事情。

剛剛特地拿了一臺三星的機器試了一下，在開啟飛航模式之後WIFI和藍芽都是可用的，那麼證明三星採用的是華為的飛航模式專利了，如果你的手機開啟飛航模式之後不能開啟WIFI和藍芽的話那很有可能就是採用的高通的飛航模式專利了。

其實一項技術有多種實現方式，但是他們都會叫差不多的名字，比如我們熟知的手機快充技術，高通系的QC快充技術是高電壓快充，而OPPO的閃充是高電流快充技術，這兩項技術本身是有區別的，但是他們都叫快充技術，但是你能說他們互相抄襲嗎，或者說誰才是真正的快充技術？

無用這麼多年的飛航模式終於在今年派上用場了，以前大家都不知道飛航模式有什麼用，在飛機上面是必需關機的，那麼關機的話飛航模式就沒有什麼用處了，那麼大多數的功能就是我們不想關機，又想別人打不進電話就會開啟飛航模式了。

飛航模式終於熬出頭了~