12月11日，威馬汽車之夜上由這個全新品牌打造的量產SUV車型EX5閃亮登場，主打純電動和智慧化兩張牌，那麼在探討其前景及值不值得購買之前先讓我們瞭解一下它的概況吧。

威馬EX5全球首創了動態LOGO，象徵智慧出行新生態。從外觀線條來看，整車走的是硬朗簡約路線。儘管稜角分明但依然實現了不到0.3的極低風阻。這對於SUV來說極其不容易。

內飾佈局極具科技感和質感。同時，具備全球首創的動態Logo和車窗智慧互動系統。此外，還擁有“旋轉式”智慧觸控大屏、iControl觸控電容屏等多項智慧化配置。

與所有威馬車型一樣，EX5將100%聯網，透過“AI+硬體+軟體+服務”的方式，提供全場景智慧互動服務。未來，威馬汽車將分階段打造超級移動智慧終端，構建智慧出行新生態，真正提高出行效率。

基於自有C2M工業4.0數字工廠，威馬讓使用者從下訂單起就能實時掌握個性化配置、生產狀態及交付週期等，為品質和個性體驗提供可靠保障。

不過一個新品牌橫空出世之後，必定需要一段時間的積累，並透過走向市場得到廣泛檢驗，所以從消費者角度來說觀望一段時間是更好的選擇。但威馬這個品牌還是非常有前景的，儘管團隊年輕但經驗豐富，為未來出行提供了新的解決方案。

12月11日，威馬汽車在上海釋出會上，釋出了這款定位緊湊型的純電動SUV。命名EX5，補貼前售價為20萬區間，最大續航里程達到了600公里，最快將在明年第一季度上市，這是威馬汽車釋出的首款量產車型。

作為一個新能源汽車關注者，除了比亞迪、北汽等這樣的老牌勁旅，威馬汽車是我關注的新生品牌之一，有意思的是，在威馬汽車釋出會僅僅結束5天后，我關注的另一家蔚來汽車也召開了釋出會，帶來了ES8車型，也是定位純電動SUV，而級別上則是中大型SUV，售價44.8-54.8萬元。

一時間，朋友們茶餘飯後探討的最多的就是這兩款車，但是我們有一個共同點，就是看見蔚來ES8售價的時候，心裡涼了半截，可以說是買不起系列了，最低版本的補貼完，預計也要30幾大萬的樣子了，儘管中大型SUV是其賣點之一，但是續航能力又是劣勢，最大500公里，工況下只有350公里，顯然，無論網上網友的反響，還是理智分析下，蔚來的定位大多數人不容易接受，首先售價就很難接近。

反觀威馬EX5，補貼前20萬售價，預計補貼後15萬左右就可以拿到手，最大續航里程600公里，工況下也可達450公里，車身尺寸長寬高分別為4578*1835*1665，已超過了大眾Tiguan的尺寸，參考這個價位國內緊湊型SUV的市場需求，以及產品未來的競爭力，威馬EX5可以說前景可觀，首先價格更顯得親民，其次不用為續航能力擔憂，另外緊湊型SUV基本上可以滿足人們的日常出行需要，所以我認為EX5的前景不錯。

並不是價格低了價效比就下來了，釋出會當天，創始人兼CEO沈暉一直強調，威馬汽車未來的產品是，大眾用得起、用得爽、高品質的智慧電動汽車，售價已符合條件了，那我們再看配置方面，前視攝像頭、倒車影像、後視鏡底部還有360度環視所需的攝像頭、ACC自適應巡航系統、車輛兩側的雷達代表該車未來還會有自動泊車功能，車內多媒體大螢幕還支援各種角度旋轉，除去這些主流的配置，還配備了威馬獨有的車窗互動功能，創始人沈暉曾表示，EX5未來將做到100%聯網。

官方公佈其續航里程可以達到600km，綜合工況下續航里程超過450公里，將採用C2M定製化生產方式，平均交付週期為特斯拉的三分之一，於2018年量產下線，從定位和產品引數來看，威馬EX5顯得確實很容易被人接近，可以說，這個價格是親民的，也比較有誠意。

目前來看，威馬的“神秘感”很可能要保持到明年的北京車展，在此期間，它還有很多事需要想清楚，至於你描述的到底值不值得購買，我想，實車未正式上市之前，我們就下結論顯然為時過早了，值不值得只有市場口碑能給出答案，不過以威馬的能力，我相信沒問題。

就像沈暉說的，“請大家保持耐心”，新創企業與傳統車企之間的PK註定是一場艱苦的持久戰。