作為江淮汽車全新開發的K5是康鈴Ⅱ代產品,主要市場定位針對於同城配送及城郊物流。康鈴Ⅱ代K5相比以往的產品,無論從外觀、底盤上都有著明顯的變化。
內飾屬於轎車樣式的,發動機配的五十鈴機器
相信卡友們一眼就能看出,康鈴K5的駕駛室和之前推出的帥鈴X、康鈴X微卡屬同一系列,結構基本保持一致,不同的在於前臉的造型。康鈴K5輕卡駕駛室取消了小卡車身上的可前翻開啟的前面板,還有一個特點就是駕駛室加裝了機械式翻轉機構,可向前翻起。康鈴K5的動力總成選擇了江淮自家的HFC4DA1-2D柴油機,是一款價效比很高的發動機,透過改用SCR後處理系統滿足國五排放標準,說明江淮並沒有在國五階段拋棄這個發動機平臺,透過升級改造來完善產品線,讓使用者可得到更多的選擇。
康鈴K5的前進氣格柵設計了大面積的進氣截面,對於載貨車輛來說這是很有必要的。相對微卡比較,康鈴K5的前保險槓設計略顯簡潔。前大燈總成採用了遠近光分體式設計,並採用了燻黑的裝飾,行車燈和轉向燈都整合在整個大燈總成裡面。
作為江淮汽車全新開發的K5是康鈴Ⅱ代產品,主要市場定位針對於同城配送及城郊物流。康鈴Ⅱ代K5相比以往的產品,無論從外觀、底盤上都有著明顯的變化。
內飾屬於轎車樣式的,發動機配的五十鈴機器
相信卡友們一眼就能看出,康鈴K5的駕駛室和之前推出的帥鈴X、康鈴X微卡屬同一系列,結構基本保持一致,不同的在於前臉的造型。康鈴K5輕卡駕駛室取消了小卡車身上的可前翻開啟的前面板,還有一個特點就是駕駛室加裝了機械式翻轉機構,可向前翻起。康鈴K5的動力總成選擇了江淮自家的HFC4DA1-2D柴油機,是一款價效比很高的發動機,透過改用SCR後處理系統滿足國五排放標準,說明江淮並沒有在國五階段拋棄這個發動機平臺,透過升級改造來完善產品線,讓使用者可得到更多的選擇。
康鈴K5的前進氣格柵設計了大面積的進氣截面,對於載貨車輛來說這是很有必要的。相對微卡比較,康鈴K5的前保險槓設計略顯簡潔。前大燈總成採用了遠近光分體式設計,並採用了燻黑的裝飾,行車燈和轉向燈都整合在整個大燈總成裡面。