1886年，卡爾·本茨製造的第一輛三輪機動車，速度為每小時16公里，跑到現在，竟出現了從速度為零到加速到100公里/小時只需要3秒鐘的超級跑車。汽車發展速度如此之快，令人驚歎！同時，汽車的出現，也造就了多個汽車行業中的巨人：通用、福特、本田、現代等這些著名的汽車公司都在各國的經濟中起著舉足輕重的作用。
由此可見，卡爾·本茨對世界的貢獻之大。
最初的夢想
1844年11月25日，卡爾·本茨出生在位於德國西南部巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他的父親是一名火車司機，可在卡爾·本茨出生的前一年，就因事故而去世了，小本茨只好跟母親相依為命，雖然家庭並不寬裕，但母親還是透過自己的努力讓小本茨去接受良好的教育。
孩童時代，小本茨就夢想著能跟自己的父親一樣，做一名火車司機，因此，從小他就對機械有著一種不解之緣。小本茨酷愛騎腳踏車，並夢想著有一天能製造出一輛不用人驅動的車，這個夢想也始終伴隨著本茨的成長。中學時的本茨迷上了自然科學，尤其喜歡物理。由於家境貧寒，小本茨不得不依靠給別人修理手錶來賺取零用錢。
1860年，卡爾·本茨依從母親的意願進入了卡爾斯魯厄綜合科技學校。在這所學校裡，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造、經濟核算等課程。在這裡，他還遇到了兩位優秀的教師，他們的“資本發明”說，對卡爾·本茨的一生都產生了很大的影響，這些都為他以後在汽車發明與汽車製造業的發展上打下了良好的基礎。1864年，卡爾·本茨從學校畢業，進入了卡爾斯魯厄機械工廠。剛到工廠的時候，卡爾·本茨只是一個小學徒，但出於勤奮的原因，他很快成為制秤廠裡的“繪畫者和設計師”，並在橋樑建築公司擔任工長。在這裡，他結識了戈特利布·戴姆勒，雖然戈特利布·戴姆勒年長他十歲，但兩個人都對汽車的發明有著濃厚的興趣，因此很快成為了好朋友，也成了汽車發明的競爭對手。在1866年，卡爾·本茨又進入福爾茲海姆的文基塞爾蒸汽機公司。1870年，卡爾·本茨與貝爾塔結婚，自此，卡爾·本茨開始著手實現他兒時的夢想。
創業的艱辛
1871年，卡爾·本茨在工廠裡學到的技術派上了用場，這一年，由裡特爾提供資金，卡爾·本茨提供技術的建築五金工廠成立，可卡爾·本茨一心想製造發動機，因此與裡特爾之間的矛盾越來越大，最終，為了實現自己兒時的夢想，卡爾·本茨選擇了離開，他要依靠自己的力量，去專心研製煤氣發動機。
剛開始的起步階段，研製發動機的經費沒有來源。1872年，卡爾·本茨下定決心要建立一個屬於自己的工廠，沒有起步資金，他便四處向朋友求助，用籌集到的錢款組建了“賓士鐵器鑄造和機械工廠”，專門生產建築材料。然而在那個時代，德國的經濟並不景氣，許多工廠相繼破產，卡爾·本茨的工廠也自然受到了影響，經營非常困難，在堅持了5年之後，到了1877年，他的工廠一直沒有盈利，卡爾·本茨也無力償還向朋友借來的高達2000萬馬克的貸款，工廠也面臨著倒閉的危險。這些困難讓卡爾·本茨感到了絕望。就在這個時候，他想到了在學校時兩位老師的“資本發明”說，他立刻感覺到，只有“資本發明”說才能拯救自己，他決定以製造發動機來獲取高額利潤。
這一年，當卡爾·本茨得知奧托四衝程發動機的專利已獲批准之後，果斷地轉換到二衝程固定式內燃機發動機的研究，經過一年多的設計與試製，1879年12月31日，卡爾·本茨製造出了第一臺單缸煤氣發動機，轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦。這臺發動機的優點是在新的混合氣體進入汽缸之前，使廢氣淨化成為新鮮空氣再進汽缸，這樣可以避免爆炸的危險。在這臺發動機誕生之際，卡爾·本茨曾這樣描繪：“晚飯後我的妻子說我們必須再去工廠一次，享受我們的快樂。試機吸引著我，周圍沒有安靜的地方，我們站在發動機面前，它發出噠、噠、噠的聲音，節拍優美動聽……在這貧窮的小工廠裡，今天晚上看到一臺嶄新的發動機的誕生，感到很是幸福……不遠處發出洪亮的鐘聲，大年夜的鐘聲敲響了。鐘聲不僅是新年的到來，而且還預示新時代的開始，迎來了賓士發動機時代的來臨……”
然而這臺發動機並沒有使賓士擺脫困境，工廠依然面臨著破產的危險，但貧苦的生活並沒有成為卡爾·本茨前進的絆腳石，卡爾·本茨發明汽車的動力讓他繼續前行。
世界第一輛汽車誕生
1883年10月，卡爾·本茨在曼海姆市建立了自己的第二家工廠——“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”。1885年在曼海姆的實驗室中，一個偉大的發明誕生了。卡爾·本茨在研製成功了火花塞點火內燃機後，將內燃機改進成汽油發動機安裝在三輪車上，人類歷史上第一輛汽車的雛形出現了：三輪車上裝有三個實心橡膠輪胎的車輪，裝有臥置的單缸二衝程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，雖然這輛車的時速只有16公里，但在當時馬車流行的時代，這樣的速度已經足夠讓人“瞠目”了。這輛車前輪小，後輪大，發動機置於後橋上方，動力透過鏈條和齒輪驅動後輪前進，行駛方向靠操縱桿控制，為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間還裝有鋼板彈簧懸架。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器也成為現代汽車轉向器的鼻祖。
然而事情並不像想象中那樣順利，由於當時歐洲封建宗教居於統治地位，這臺在實驗室誕生的三輪汽車被封建宗教界視為“怪物”，並預言這東西會毀滅人類，並要將卡爾·本茨送到宗教審判臺進行審判，卡爾·本茨聽到訊息以後，不得不逃到瑞士去避難。儘管如此，1886年1月29日，卡爾·本茨向德國皇家專利局申報的專利獲得了批准，取得了世界上第一個“汽車製造專利權”。因此，1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。這輛每小時行走16公里的三輪汽車被命名為“賓士1號”。
汽車雖然製造出來了，並給卡爾·本茨帶來了榮譽，可這個不斷散發臭氣的傢伙總是半路“拋錨”，再加上操控性不是很好，經常撞牆，遭到了人們的嘲諷，卡爾·本茨將它改進了很多次，可毛病還是不斷，由於擔心在大庭廣眾面前出洋相，再加上封建勢力的阻撓，卡爾·本茨從來不敢開著它上街。就在這個時候，卡爾·本茨的妻子貝爾塔站了出來……
1888年8月的一天，早上5點多鐘，卡爾·本茨還在夢鄉之中，貝爾塔喚醒了兩個孩子，把汽車推出來，一起向100多公里之外的福爾茲海姆進發，去探望孩子的祖母。汽車離開曼海姆市不久東方就漸漸亮了，馬路兩旁早起的人家一聽到外面怪異的響聲都從視窗伸出頭看這個飛奔的傢伙，有的人還壯著膽子走近它，但一聞到難聞的汽油味就又跑開了。行駛到14公里，燃料沒有了，只好到一家燃油店去購買汽油；行駛70公里以後，又被一個陡坡攔住了去路，只好讓小兒子來駕駛，貝爾塔和大兒子在後面推；發動機的油路堵塞了，貝爾塔就用髮針把它修好；電器裝置發生短路，就用絲襪作絕緣墊。一直開到黃昏，母子三人才又累又餓地到達目的地。孩子的祖母驚歎不已，小鎮上的人們都跑出來看這個“怪物”。
興奮的貝爾塔立即給丈夫拍了一封電報：“汽車接受了考驗，請速申請參加慕尼黑博覽會。” 卡爾·本茨接到電報後兩手發抖，幾乎不敢相信這是事實，他很快就辦妥了參展的手續。在慕尼黑工業博覽會上，卡爾·本茨成功地展示了自己的汽車，吸引了大批客戶的目光。而本茨的妻子貝爾塔也因為這次歷史性的試驗而被稱為世界上第一位汽車駕駛員。如今，這輛“賓士1號”陳列在德國汽車發源地斯圖加特的賓士汽車博物館中。
事業的發展
卡爾·本茨在慕尼黑工業博覽會上的巨大成功，為公司今後的發展打下了良好的基礎。
隨著本茨公司的發展，許多商人開始進行投資，這也給本茨提出了更高的要求：發明更加便宜並能進行批次生產的汽車。1893年，本茨製造了“維多利亞”型雙人座汽車，它採用本茨發明的發動機，方向盤安裝在汽車中部，最大時速為每小時18公里，儘管汽車效能上得到了很大的改進，但是價格卻高達3875馬克，很少有人能買得起，這也成為公司的滯銷品。後來，本茨聽從商人的建議，於1894年開發了定價為2000馬克的機動“腳踏車”，給本茨公司帶了較為豐厚的利潤。隨後，本茨公司又推出“維多利亞”改進型，將車廂座位設計成面對面的18個，這也因此成為了世界上第一輛公共汽車。1895年，本茨製造了第一輛卡車，並於第二年設計出了立式發動機。
但是在這段時間裡，他們的公司受到了斯圖加特的戴姆勒公司的強烈競爭，公司董事會沒有和本茨商量，就僱傭了法國的設計師。1903年1月24日，本茨正式退休，僅保留了公司董事的職務。1906年，本茨遷居到拉登堡，和自己的兒子一起建立了“本茨父子公司”，生產發動機和汽車，他們的汽車質量很好，成為倫敦計程車的首選車型。1914年11月25日，70歲的本茨被卡爾斯魯厄大學授予榮譽博士學位。隨著第一次世界大戰的結束，德國經濟陷入了困難時期，每輛汽車的成本高達2500萬馬克，再加上石油的匱乏，汽車行業陷入了低迷時期。1826年，本茨公司與戴姆勒公司正式合併為戴姆勒-本茨公司，生產梅塞德斯-本茨汽車，汽車標牌採用了戴姆勒公司的標記——三個角的星，代表他們的發動機可以用於陸地、空中和水上。1927年，梅塞德斯-本茨汽車賣出7918輛，並開始生產卡車，卡爾·本茨的事業也達到了高峰。
後來，卡爾·本茨被人們尊為“汽車之父”。直到現在，汽車仍在發揮著巨大的作用，成為人們生活中不可或缺的工具。
中國沒有汽車之父。
1886年，卡爾·本茨製造的第一輛三輪機動車，速度為每小時16公里，跑到現在，竟出現了從速度為零到加速到100公里/小時只需要3秒鐘的超級跑車。汽車發展速度如此之快，令人驚歎！同時，汽車的出現，也造就了多個汽車行業中的巨人：通用、福特、本田、現代等這些著名的汽車公司都在各國的經濟中起著舉足輕重的作用。
由此可見，卡爾·本茨對世界的貢獻之大。
最初的夢想
1844年11月25日，卡爾·本茨出生在位於德國西南部巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他的父親是一名火車司機，可在卡爾·本茨出生的前一年，就因事故而去世了，小本茨只好跟母親相依為命，雖然家庭並不寬裕，但母親還是透過自己的努力讓小本茨去接受良好的教育。
孩童時代，小本茨就夢想著能跟自己的父親一樣，做一名火車司機，因此，從小他就對機械有著一種不解之緣。小本茨酷愛騎腳踏車，並夢想著有一天能製造出一輛不用人驅動的車，這個夢想也始終伴隨著本茨的成長。中學時的本茨迷上了自然科學，尤其喜歡物理。由於家境貧寒，小本茨不得不依靠給別人修理手錶來賺取零用錢。
1860年，卡爾·本茨依從母親的意願進入了卡爾斯魯厄綜合科技學校。在這所學校裡，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造、經濟核算等課程。在這裡，他還遇到了兩位優秀的教師，他們的“資本發明”說，對卡爾·本茨的一生都產生了很大的影響，這些都為他以後在汽車發明與汽車製造業的發展上打下了良好的基礎。1864年，卡爾·本茨從學校畢業，進入了卡爾斯魯厄機械工廠。剛到工廠的時候，卡爾·本茨只是一個小學徒，但出於勤奮的原因，他很快成為制秤廠裡的“繪畫者和設計師”，並在橋樑建築公司擔任工長。在這裡，他結識了戈特利布·戴姆勒，雖然戈特利布·戴姆勒年長他十歲，但兩個人都對汽車的發明有著濃厚的興趣，因此很快成為了好朋友，也成了汽車發明的競爭對手。在1866年，卡爾·本茨又進入福爾茲海姆的文基塞爾蒸汽機公司。1870年，卡爾·本茨與貝爾塔結婚，自此，卡爾·本茨開始著手實現他兒時的夢想。
創業的艱辛
1871年，卡爾·本茨在工廠裡學到的技術派上了用場，這一年，由裡特爾提供資金，卡爾·本茨提供技術的建築五金工廠成立，可卡爾·本茨一心想製造發動機，因此與裡特爾之間的矛盾越來越大，最終，為了實現自己兒時的夢想，卡爾·本茨選擇了離開，他要依靠自己的力量，去專心研製煤氣發動機。
剛開始的起步階段，研製發動機的經費沒有來源。1872年，卡爾·本茨下定決心要建立一個屬於自己的工廠，沒有起步資金，他便四處向朋友求助，用籌集到的錢款組建了“賓士鐵器鑄造和機械工廠”，專門生產建築材料。然而在那個時代，德國的經濟並不景氣，許多工廠相繼破產，卡爾·本茨的工廠也自然受到了影響，經營非常困難，在堅持了5年之後，到了1877年，他的工廠一直沒有盈利，卡爾·本茨也無力償還向朋友借來的高達2000萬馬克的貸款，工廠也面臨著倒閉的危險。這些困難讓卡爾·本茨感到了絕望。就在這個時候，他想到了在學校時兩位老師的“資本發明”說，他立刻感覺到，只有“資本發明”說才能拯救自己，他決定以製造發動機來獲取高額利潤。
這一年，當卡爾·本茨得知奧托四衝程發動機的專利已獲批准之後，果斷地轉換到二衝程固定式內燃機發動機的研究，經過一年多的設計與試製，1879年12月31日，卡爾·本茨製造出了第一臺單缸煤氣發動機，轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦。這臺發動機的優點是在新的混合氣體進入汽缸之前，使廢氣淨化成為新鮮空氣再進汽缸，這樣可以避免爆炸的危險。在這臺發動機誕生之際，卡爾·本茨曾這樣描繪：“晚飯後我的妻子說我們必須再去工廠一次，享受我們的快樂。試機吸引著我，周圍沒有安靜的地方，我們站在發動機面前，它發出噠、噠、噠的聲音，節拍優美動聽……在這貧窮的小工廠裡，今天晚上看到一臺嶄新的發動機的誕生，感到很是幸福……不遠處發出洪亮的鐘聲，大年夜的鐘聲敲響了。鐘聲不僅是新年的到來，而且還預示新時代的開始，迎來了賓士發動機時代的來臨……”
然而這臺發動機並沒有使賓士擺脫困境，工廠依然面臨著破產的危險，但貧苦的生活並沒有成為卡爾·本茨前進的絆腳石，卡爾·本茨發明汽車的動力讓他繼續前行。
世界第一輛汽車誕生
1883年10月，卡爾·本茨在曼海姆市建立了自己的第二家工廠——“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”。1885年在曼海姆的實驗室中，一個偉大的發明誕生了。卡爾·本茨在研製成功了火花塞點火內燃機後，將內燃機改進成汽油發動機安裝在三輪車上，人類歷史上第一輛汽車的雛形出現了：三輪車上裝有三個實心橡膠輪胎的車輪，裝有臥置的單缸二衝程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，雖然這輛車的時速只有16公里，但在當時馬車流行的時代，這樣的速度已經足夠讓人“瞠目”了。這輛車前輪小，後輪大，發動機置於後橋上方，動力透過鏈條和齒輪驅動後輪前進，行駛方向靠操縱桿控制，為了提高人員乘坐的舒適感，在車架和車軸間還裝有鋼板彈簧懸架。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器也成為現代汽車轉向器的鼻祖。
然而事情並不像想象中那樣順利，由於當時歐洲封建宗教居於統治地位，這臺在實驗室誕生的三輪汽車被封建宗教界視為“怪物”，並預言這東西會毀滅人類，並要將卡爾·本茨送到宗教審判臺進行審判，卡爾·本茨聽到訊息以後，不得不逃到瑞士去避難。儘管如此，1886年1月29日，卡爾·本茨向德國皇家專利局申報的專利獲得了批准，取得了世界上第一個“汽車製造專利權”。因此，1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。這輛每小時行走16公里的三輪汽車被命名為“賓士1號”。
汽車雖然製造出來了，並給卡爾·本茨帶來了榮譽，可這個不斷散發臭氣的傢伙總是半路“拋錨”，再加上操控性不是很好，經常撞牆，遭到了人們的嘲諷，卡爾·本茨將它改進了很多次，可毛病還是不斷，由於擔心在大庭廣眾面前出洋相，再加上封建勢力的阻撓，卡爾·本茨從來不敢開著它上街。就在這個時候，卡爾·本茨的妻子貝爾塔站了出來……
1888年8月的一天，早上5點多鐘，卡爾·本茨還在夢鄉之中，貝爾塔喚醒了兩個孩子，把汽車推出來，一起向100多公里之外的福爾茲海姆進發，去探望孩子的祖母。汽車離開曼海姆市不久東方就漸漸亮了，馬路兩旁早起的人家一聽到外面怪異的響聲都從視窗伸出頭看這個飛奔的傢伙，有的人還壯著膽子走近它，但一聞到難聞的汽油味就又跑開了。行駛到14公里，燃料沒有了，只好到一家燃油店去購買汽油；行駛70公里以後，又被一個陡坡攔住了去路，只好讓小兒子來駕駛，貝爾塔和大兒子在後面推；發動機的油路堵塞了，貝爾塔就用髮針把它修好；電器裝置發生短路，就用絲襪作絕緣墊。一直開到黃昏，母子三人才又累又餓地到達目的地。孩子的祖母驚歎不已，小鎮上的人們都跑出來看這個“怪物”。
興奮的貝爾塔立即給丈夫拍了一封電報：“汽車接受了考驗，請速申請參加慕尼黑博覽會。” 卡爾·本茨接到電報後兩手發抖，幾乎不敢相信這是事實，他很快就辦妥了參展的手續。在慕尼黑工業博覽會上，卡爾·本茨成功地展示了自己的汽車，吸引了大批客戶的目光。而本茨的妻子貝爾塔也因為這次歷史性的試驗而被稱為世界上第一位汽車駕駛員。如今，這輛“賓士1號”陳列在德國汽車發源地斯圖加特的賓士汽車博物館中。
事業的發展
卡爾·本茨在慕尼黑工業博覽會上的巨大成功，為公司今後的發展打下了良好的基礎。
隨著本茨公司的發展，許多商人開始進行投資，這也給本茨提出了更高的要求：發明更加便宜並能進行批次生產的汽車。1893年，本茨製造了“維多利亞”型雙人座汽車，它採用本茨發明的發動機，方向盤安裝在汽車中部，最大時速為每小時18公里，儘管汽車效能上得到了很大的改進，但是價格卻高達3875馬克，很少有人能買得起，這也成為公司的滯銷品。後來，本茨聽從商人的建議，於1894年開發了定價為2000馬克的機動“腳踏車”，給本茨公司帶了較為豐厚的利潤。隨後，本茨公司又推出“維多利亞”改進型，將車廂座位設計成面對面的18個，這也因此成為了世界上第一輛公共汽車。1895年，本茨製造了第一輛卡車，並於第二年設計出了立式發動機。
但是在這段時間裡，他們的公司受到了斯圖加特的戴姆勒公司的強烈競爭，公司董事會沒有和本茨商量，就僱傭了法國的設計師。1903年1月24日，本茨正式退休，僅保留了公司董事的職務。1906年，本茨遷居到拉登堡，和自己的兒子一起建立了“本茨父子公司”，生產發動機和汽車，他們的汽車質量很好，成為倫敦計程車的首選車型。1914年11月25日，70歲的本茨被卡爾斯魯厄大學授予榮譽博士學位。隨著第一次世界大戰的結束，德國經濟陷入了困難時期，每輛汽車的成本高達2500萬馬克，再加上石油的匱乏，汽車行業陷入了低迷時期。1826年，本茨公司與戴姆勒公司正式合併為戴姆勒-本茨公司，生產梅塞德斯-本茨汽車，汽車標牌採用了戴姆勒公司的標記——三個角的星，代表他們的發動機可以用於陸地、空中和水上。1927年，梅塞德斯-本茨汽車賣出7918輛，並開始生產卡車，卡爾·本茨的事業也達到了高峰。
後來，卡爾·本茨被人們尊為“汽車之父”。直到現在，汽車仍在發揮著巨大的作用，成為人們生活中不可或缺的工具。
中國沒有汽車之父。