記到今年的鋼材下跌，那大家還記得上一年鋼鐵的暴漲嗎。

今年鋼鐵的下跌。一受全球疫情的影響，經濟形勢下滑。而是受國內環保的要求。鋼鐵行業的整頓。中國房地產都放緩，對鋼鐵都有一定的影響。

鋼鐵出口一直是中國主要出口力量之一。而中國政府今年一直採取。對出口的壓力管控。特別是對鋼材出口的補貼。不但取消了補貼。還加重了關稅。而外部鋼鐵是。價格。不降反升。進口鋼鐵是漲價。國內環保嚴查。出口沒有補貼。還要加徵關稅。這些都壓力。都落在了鋼鐵企業身上。而中國市場的需求量。大幅下滑。

綜合以上原因，造成鋼鐵企業。生產庫存增加。而資金使用量非常大。從而造成鋼鐵企業。大量去庫存。快速資金周。從而造成鋼鐵低份銷售用來盤活週轉資金。市場就這麼大。都想去佔領。最好最簡單的辦法就是低價競爭。

鋼鐵價格下跌，我覺得無非就是受了房地產行情的影響。過去一段時間房地產行業表現並不太樂觀，很多開發商都出現了各種各樣的問題，結果導致房地產投資增幅下滑，開發商對鋼鐵的需求量也跟著下降，這也才導致了鋼鐵價格出現下跌的現象。還有就是建築材料，包括水泥，混凝土等都出現了不同程度的上漲，有一些工程利潤空間被壓縮，所以出現了部分工程停工或者減少開工的情況，結果導致市場對鋼鐵的需求量進一步下降，從而也間接的導致了鋼鐵價格出現下跌的原因。

鋼鐵下跌我感覺主要是受兩個原因影響

一:原材料價格下跌

今年下半年以來，鑄造鋼材所需要的鐵礦石和焦炭價格整體呈下降狀態。冶煉鋼鐵的成本降低，從而帶動了鋼鐵價格的下降。

二:市場飽和

當下仍處於疫情期間，受疫情的影響，最近兩年的建築行業特別不好乾，新開工地少，鋼材需求量降低。在鋼鐵產量高過市場需求量時，自然而然的會降低價格

1首先我想說鋼鐵為什麼不能跌，有漲就應該有跌。你前面漲了那麼多，現在不跌那不是失去了平衡。平衡主要靠市場調節，但是太失控，國家也要進行調節。

2央行資金支撐，下游終端經營壓力大，期貨市場，出綠柱收陰線震盪，大幅下挫。現貨市場心態，商家出貨情緒不高，終端經營者持續觀望，雖然10月產量下降，但鋼市淡季情況下。整體仍然看跌。

3，10月鋼材10174萬噸，-14.9%；粗鋼7158萬噸，-23.3。相關的汽車製造，焦煤都是下降。

4在現貨市場，建築鋼材都是走弱的，鋼抷焦炭都是下跌，螺紋鋼走在低位。整個市場疲軟。熱軋板卷，中厚板，帶鋼，型材，卷材同理走弱。

5原料來料都是降價。鐵礦石，廢鋼，生鐵，焦炭，這些成本都是降價。

6生產端，消費端，原料端，需求端，都是降價，你能不跌嗎。

7觀望，後面可能還會進一步下跌。交易者及早止損為宜。

下跌只是暫時的，是有人在做空。你忘了煤資源危機了？煤都少了，全球又在減碳，鋼鐵會下降？油價都上漲了，鋼鐵漲價還遠嗎？

市場正常行情波動而已，有漲必有跌。年初鋼價基本在4000-5000水平，至5月漸露上漲勢頭，至7月份已達到6000多逼近7000，漲幅相當大了，後期開始所有的材料價格都在上漲，這個時候市場必然開始緊縮，銷路受阻，庫存量也必然增加，價格也就慢慢趨於迴歸正常，當然這其中也可能有宏觀調控的影響，經濟的穩定何其重要，不可能坐視不理。

任何商品都是有漲就會有跌，是由市場規律決定的，大家要知道，市場的本質規律。漲多了就要跌，跌多了也要漲！

前期這一輪鋼鐵、鋼材類的大宗商品的上漲，主要還是因為全球經濟受疫情影響比較大。而且在經濟復甦的這條路上，鋼鐵、鋼材做為上游的原材料，是經濟復甦的先鋒，所以自然也會先去漲價。

大家也知道，近期美國通過了上萬億美元的基建方面的計劃方案，接下來也將開展大規模的基礎建設，那麼對於鋼材的需求自然也會增加。市場上需求多了、供給少了，自然也就會漲價啦！

對於國內來說，我們是經濟最先復甦的，而且基建的需求一直是比較平穩的。對於“住房不炒”的方針落實也比較好，跟著國外上漲可以理解，但還達不到大幅上漲的情況，所以這一輪二級市場的炒作還是偏高了，所以回落也是正常的。

另外，由於原料的價格波動成為影響鋼鐵價格的核心，鋼鐵行業目前處於成本定價階段，而在鋼鐵的成本端，近日鐵礦的價格持續下挫，焦炭的第三輪降價也已落地，重要原料的持續降價按理來說鋼鐵利潤會有所擴張。

現在來看，鋼鐵的下跌行情還有一段路要走。原料端鐵礦價格仍存在泡沫，某泰證券測算，目前鐵礦石供需關係的兩端都劣於2018年同期，但礦價卻遠高於當年的下限60美元，可見鐵礦價格仍有下降空間。

在需求方面，考慮到以前房地產行業的透支發展，鋼鐵的需求仍有較大的下行空間，未來鋼鐵行業有很大的可能將繼續維持如今供需兩弱的格局。雖然有機構研究院預測，未來中國鋼材消費結構也將出現調整，傳統建築用鋼需求將會下降，新制造業的用鋼需求將會成為鋼材消費的新增長點！但目前在供需雙弱的背景下，該願景是否實現？製造業的需求無法替代建築用鋼，所以鋼鐵可能還沒跌到位，有較大的機率還會繼續下跌。估計到春節之後會止跌回穩！

這段時間鋼鐵價格下跌是受多方面因素影響的結果，總結起來無非就幾點原因，一是鐵礦石價格下降，二是相關原材料成本的下降，三是受房地產行情的影響，四是建築材料成本上漲，導致工程鋼鐵需求量下降，受這四點因素綜合影響，所以過去一段時間鋼價一路不斷下跌很正常。

這個影響可能是多方面的，但最核心的因素還是供需。

我只是從側面，也就是其他交易市場的價格變化來解釋一下這個情況。

首先看鋼鐵的兩個成本端：

焦煤焦炭和鐵礦石，這兩個原材料構成了鋼鐵變動成本的主要成分，而固定成本主要就是裝置折舊，這個單位固定成本就要受產能利用率影響。

焦煤和焦炭期貨的價格走勢：

焦炭：

焦煤：

鐵礦石：

大家可以看到，下半年以來，焦煤、焦炭和鐵礦石主連的跌幅都超過1半了，鋼鐵價格在需求端低迷的狀態下，即使前段時間供應可能會出現階段性的緊張，但也避免不了價格大幅走跌。

還有一點，供應就是因為少了，才會有階段性緊張的狀況，那意味著開工產能利用率肯定也會減少，但鋼鐵企業的存貨成本有部分是高價買的，或者有部分長協價，這麼雙向夾擊一下，市場可能就會反應過來，鋼鐵股的季度收益可能會大幅下降，極端的甚至出現虧損。

這種反向的預期差打擊是比較大的，所以11月15日後，鋼鐵股開始出現了大幅下跌。

答：15日國內主要鋼材品種價格全線下跌。具體來看，螺紋鋼均價較上一交易日下跌76元/噸；中厚板均價較上一交易日下跌82元/噸；角鋼均價較上一交易日下跌156元/噸；槽鋼均價較上一交易日下跌157元/噸；鋼絞線均價較上一交易日下跌16元/噸。

15日共13家鋼廠調價，均為下調出廠執行價格，幅度在0至100元/噸。

鋼材下游熱點資訊

【1-10月全國吸收外資9431.5億元，同比增長17.8%】2021年1-10月，全國實際使用外資金額9431.5億元人民幣，同比增長17.8%（摺合1420.1億美元，同比增長23.4%。）

交通運輸標準化“十四五”發展規劃釋出，2025年基本建立高質量標準體系】據交通運輸部11月15日訊息，日前，交通運輸部、國家標準化管理委員會、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局聯合印發《交通運輸標準化“十四五”發展規劃》（簡稱《規劃》），明確到2025年，基本建立交通運輸高質量標準體系，標準化執行機制更加健全，標準國際化水平顯著提升，標準化支撐加快建設交通強國、構建國家綜合立體交通網的作用更加突出。

【中國1-10月固定資產投資同比增長6.1%】11-10月份，全國固定資產投資（不含農戶）445823億元，同比增長6.1%；比2019年1-10月份增長7.8%，兩年平均增長3.8%。其中，民間固定資產投資254462億元，同比增長8.5%。從環比看，10月份固定資產投資（不含農戶）增長0.15%。

受週末鋼坯價格下跌疊加期貨回落，上午國內鋼材小幅回落，部分割槽域跌幅較大。從成交方面來看，早盤成交表現一般，午後受期貨影響，市場降價銷售情況明顯，下游採購則多選擇觀望，需求明顯低迷，全天成交冷清。短期來看，一方面原料端價格繼續回落，拖累成材價格走低；另一方面，地產資料依然表現不佳，年底資金壓力顯現。同時天氣轉冷導致全國大面積降溫，需求明顯回落。