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一直以來，小型SUV在國內都頗為熱銷。無論是自主還是合資，小型SUV的日子都過得蠻不錯的。但是一直以來，大家都認為合資車要比自主車省油。而在小型SUV領域中，這個結論是否成立呢？下面就為大家列舉四款車型來說說。

從H2的油耗來看，整體來講確實是偏高了一點。畢竟這款1.5T發動機的基礎排量略微偏大且僅僅採用了多點電噴技術，手動擋車型還好，傳動直接，動力損失較少。四驅車型方面，H2採用的是適時四驅，會稍微費油一點。

而雙離合車型比6AT車型更為省油也是可以理解的，畢竟6AT多了一個液力變矩器作為緩衝，會損失掉一部分動力。實際上，這副1.5T發動機用在H2上也只能說剛剛夠用而已，滿載時爬坡還是稍微費勁一點。

昌河Q25的油耗表現就不錯了，雖然與H2基礎排量一致，但是沒有渦輪增壓器，還是會省油一些。這副1.5L發動機代號A151，由北京汽車提供，採用的只是多點電噴技術。

之所以油耗能控制得比較好，整備質量是一個重要原因。昌河Q25的質量從1139kg到1153kg，還算比較輕。雖然自動擋車型採用的是4AT變速箱，高速巡航時的轉速會稍微高一點，但是整體的動力匹配良好，保證了不錯的燃油經濟性。

看完自主車型的表現，下面再來看看合資車。

2008的油耗表現只能說是一般，主要是1.2T沒有發揮到小排量渦輪增壓的優勢。儘管發動機採用了CVVT連續可變正時系統和缸內直噴技術，但是整備質量達到了1260kg，比昌河Q25足足多了兩個小姐姐的份量，油耗想低也難。

至於1.6L車型，雖然採用的是多點電噴技術，但是整個機械匹配的完善度較高，且整備質量為1205kg和1253kg，自動擋車型會稍微重一點。與1.6L發動機匹配的是4AT變速箱，巡航轉速會稍微高一點。

Ecosport的油耗表現算是中規中矩，1.0T車型雖然油耗資料較低，但是相比於其排量來講，也只能說是較為一般。雖然整備質量去到了1290kg和1352kg，但是發動機採用了缸內直噴技術，還是能較好地提升燃油經濟性。

1.5L車型的整備質量從1245kg到1300kg，不過1.5L發動機只是一副三缸機器。這副機子與雙離合變速箱的匹配不夠完善，不僅蠕行時的頓挫頗為明顯，油耗也發揮不出雙離合傳動效率高的優勢。而1.5L+6AT的表現倒是可圈可點，整個匹配頗為完善，日常開起來的平順性較好。

總結

可以看出自主SUV與合資SUV的油耗差距並不是很大，畢竟自主品牌也發展了十幾年，還是會有所進步的。俗話說，士別三日當刮目相看，但是自主SUV與合資SUV在耐久性上可能還是會有所差距，這點我們也必須正視。

上面四款車型中，HAVAL H2的1.5T最為費油，這也是意料中事。畢竟整體動力輸出最大就是它，多費點油也正常。其餘三款車型的油耗都差不多，昌河Q25倒是令人驚喜，看來自主品牌的整體發展態勢還是頗為良好的。