德國大眾奧迪是全球性的跨國企業,車上的部件幾乎是在全球範圍的代工的,絕大部分在歐洲各國,部分在中國、墨西哥等地。所有產品上幾乎都有產地、材質、生產日期、零件號、代工廠品牌等資訊,字跡非常規整、清晰!但凡有字跡不清的必有問題!也有產品上的零件號與紙籤不符的情況,例如:Magotan的空氣濾芯。之前就有人懷疑過我們家賣的是假的,呵呵,德國原廠先後更換過三次代工廠,最早是AIRFILTER,後來是MANN,現在是波蘭的FILTRON!德國原廠的跟國內裝車是本來就不一樣。另外,MADE IN CHINA的並不一定就不是原廠件,例如:從德國訂回來的Sagitar汽油濾芯,就是MADE IN CHINA的,但德國原廠的品牌是UFI,國內賣的是SOFIMA,雖然是同一家公司,但用的品牌不一樣……
德國大眾原廠包裝紙盒都是白色紙盒,四周有汽車零件的圖案,學問就在這圖案和用紙上!原廠包裝紙盒有兩種紙質,一種是略厚的,軟一點的瓦楞紙,這種紙是德國原產的德國大眾奧迪特供紙,特點是:瓦楞細密、顏色深黃色、正面看不出瓦楞;國內根本找不到一模一樣的紙,中國產紙瓦楞都要大些,顏色也要淺些、從正面就能看出瓦楞……這種包裝的圖案全部是由顏色深淺不同的一個個小點組成的,在放大鏡下能清晰的分辨出來……為什麼設計成這樣呢?如果要想山寨這個包裝,通常是用工業級的電分掃描器去掃描圖案,但由於是由一個個非常小的點組成的,哪怕是解析度最高的掃描器,掃出來之後,圖案也都模糊一片了……必不能還原成原來的點陣式了……
另一種包裝盒是硬銅版紙,也是特供紙,紙質堅韌,比中國產紙要硬得多!表面的圖案是成片的,非點陣式結構,通常用於包裝體積小、不怕磕碰的配件。
德國車所有零件都有一個零件編號,一個零件號對應的產品是唯一的,一個零件可能有多個不同的零件號,代工廠家的變化、產品的更新等因素都會導致零件號的變化。零件號的紙籤要麼在產品的包裝盒上,要麼在包裝的塑膠袋上……紙籤的左邊的大眾、奧迪的LOGO是印刷的,但內容都是用條形碼印表機打印出來的!條形碼印表機打出來的,字跡就會不那麼清晰,總有些模糊和殘缺的筆畫……山寨產品的紙籤通常是印刷的,印刷的紙簽字跡規整、清晰,字型無毛邊……印刷的紙籤要比用條形碼印表機一個個去打,要省事的多了,成本也要低很多……另外,紙籤的紙質也不同,中國產的不乾膠紙籤紙質發亮,原廠的紙籤通常都是亞光的,我只見過一個產品是亮光的紙籤:Sagitar的墨西哥產的後備箱隔板。非常罕見也有沒有紙籤的……我記憶中,Bora的空調濾芯和空氣濾芯就沒有紙籤……
德國大眾奧迪是全球性的跨國企業,車上的部件幾乎是在全球範圍的代工的,絕大部分在歐洲各國,部分在中國、墨西哥等地。所有產品上幾乎都有產地、材質、生產日期、零件號、代工廠品牌等資訊,字跡非常規整、清晰!但凡有字跡不清的必有問題!也有產品上的零件號與紙籤不符的情況,例如:Magotan的空氣濾芯。之前就有人懷疑過我們家賣的是假的,呵呵,德國原廠先後更換過三次代工廠,最早是AIRFILTER,後來是MANN,現在是波蘭的FILTRON!德國原廠的跟國內裝車是本來就不一樣。另外,MADE IN CHINA的並不一定就不是原廠件,例如:從德國訂回來的Sagitar汽油濾芯,就是MADE IN CHINA的,但德國原廠的品牌是UFI,國內賣的是SOFIMA,雖然是同一家公司,但用的品牌不一樣……
從某些特殊產品的設計上也能分辨一二,例如:Sagitar的氙氣大燈,現在市場上仿出了好幾款,外觀上幾乎看不出差異,但德國原廠燈上必是12針的插座,而車上的是10針的插頭,必須用12轉10的轉換線束,山寨的燈為了節省成本,燈上必直接做好的10針的插座……
原廠件也不是所有的都有人會去仿的,技術含量高、製造工藝難度大、結構複雜、模具成本投入高、消耗量不大的產品不會有人去仿,投入太大,沒有量,市場風險就很高了……例如:有人會去造假剎車片,但不會有人去做假的分泵……稍微想一下,可以大致分辨出買的東西是否有可能是假的了。