在探討汽車轉向效能之前，有必要給大家先談一下什麼是汽車操縱穩定性。汽車的操縱穩定性是指汽車能夠按照駕駛員的意圖和要求改變方向，在行駛的過程中能夠抗干擾，及時在受到外界干擾的時候也能迅速恢復到穩定平衡狀態的效能。所謂操縱效能，實質就是指按照駕駛員的意願休整期畫冊行駛方向的效能，而穩定性則是汽車受到外界干擾的時候的抗干擾能力。
在對汽車的操縱穩定性進行設計考慮的時候，我們一般將操縱穩定效能，轉向效能，制動效能以及乘坐舒適性能聯絡起來。轉向效能評價則一般包括4個二級屬性指標和21個三級屬性指標。
四個二級屬性指標分別指的是：駐車即機動性，直線行駛控制能力，彎道行駛控制能力，轉向干擾及錯誤狀態。
分別對應的二十一個三級指標分別指的是轉向力（包括靜態轉向力，動態轉向力，轉向均勻性以及最大轉向時的異響），回正效能（包括回正均勻性，回正能力，回正速度，轉向鎖死），機動性（包括轉角需求以及轉彎半徑），對稱性；轉向相應（響應控行程，響應增益，響應線性以及轉向柔性），扭矩反饋（包括扭矩空行程，扭矩建立，扭矩線性，轉向摩擦感，轉向阻尼，轉向力水平），側傾控制，轉向調製，對稱性；轉向響應（包括響應增益，響應線性，響應時間，轉向柔性），扭矩反饋（包括扭矩建立，扭矩線性，扭矩遲滯以及轉向力水平），側傾控制，回正效能（包括回正能力和回正速度），轉向調製以及對稱性；驅動力轉向，跑偏，拱路敏感性，車輪衝擊，轉向擺振，助力不足。
在探討汽車轉向效能之前，有必要給大家先談一下什麼是汽車操縱穩定性。汽車的操縱穩定性是指汽車能夠按照駕駛員的意圖和要求改變方向，在行駛的過程中能夠抗干擾，及時在受到外界干擾的時候也能迅速恢復到穩定平衡狀態的效能。所謂操縱效能，實質就是指按照駕駛員的意願休整期畫冊行駛方向的效能，而穩定性則是汽車受到外界干擾的時候的抗干擾能力。
在對汽車的操縱穩定性進行設計考慮的時候，我們一般將操縱穩定效能，轉向效能，制動效能以及乘坐舒適性能聯絡起來。轉向效能評價則一般包括4個二級屬性指標和21個三級屬性指標。
四個二級屬性指標分別指的是：駐車即機動性，直線行駛控制能力，彎道行駛控制能力，轉向干擾及錯誤狀態。
分別對應的二十一個三級指標分別指的是轉向力（包括靜態轉向力，動態轉向力，轉向均勻性以及最大轉向時的異響），回正效能（包括回正均勻性，回正能力，回正速度，轉向鎖死），機動性（包括轉角需求以及轉彎半徑），對稱性；轉向相應（響應控行程，響應增益，響應線性以及轉向柔性），扭矩反饋（包括扭矩空行程，扭矩建立，扭矩線性，轉向摩擦感，轉向阻尼，轉向力水平），側傾控制，轉向調製，對稱性；轉向響應（包括響應增益，響應線性，響應時間，轉向柔性），扭矩反饋（包括扭矩建立，扭矩線性，扭矩遲滯以及轉向力水平），側傾控制，回正效能（包括回正能力和回正速度），轉向調製以及對稱性；驅動力轉向，跑偏，拱路敏感性，車輪衝擊，轉向擺振，助力不足。