1.6表示發動機排量是1.6，T表明是渦輪增壓發動機，雙離合是變速箱的一種類別。

渦輪增壓也分很多種方式，有電驅的，有發動機廢氣驅動的，也有混合的。普通車型一般都是廢氣驅動的。

雙離合也分溼式雙離合和乾式雙離合。乾式承受扭矩小，但是換擋快，能耗低;溼式雙離合承受扭矩大，換擋平順，但是能耗相對乾式來說要高一些。

1.6T的意思是指1.6排量的渦輪增壓發動機，有渦輪的發動機在日常駕駛時可以輸出更強勁的動力。

而渦輪增壓發動機的原理則是利用發動機排出的廢氣推動渦輪，從而帶動壓縮機工作進行壓縮空氣，在同等時間內讓發動機吸入更多的空氣來達到增強動力的目的。

但眾所周知，高溫一直是渦輪增壓發動機的最大殺手，啟初只能靠機油泵向渦輪軸承輸送低溫機油來達到降溫的目的，不過一旦熄火，機油泵就會停止工作而停留在渦輪上的機油會因高溫形成積碳，對渦輪的損害較大。

不過，現在的渦輪增壓發動機往往會增加一套獨立的冷卻系統來解決這個問題。以我們熟悉的大眾1.4T發動機為例，它增加了一個由電腦控制的電動水泵，水泵在一些特定的時候會開啟，例如停車熄火後渦輪依然高溫的情況，最長可以獨立運轉6分鐘。

“雙離合變速器”因其是透過兩套離合器工作，所以目前一般被稱為雙離合變速器，也稱其為DCT變速箱，與DSG“直接換擋變速器”相同，但DSG只是大眾公司的叫法。

目前市面上大部分的自動變速箱分為三類：DCT雙離合變速箱、AT手自一體自動變速箱以及CVT變速箱。而在國內雙離合變速箱也因大眾的極力宣傳大放異彩，換擋速快是其最好的優點，不過在低速時的頓挫感也經常被人詬病。