1月6日在中國東海一艘油船與貨船相撞，並持續漏油燃燒一個星期後終於下沉。根據中國媒體的報道，“桑吉”輪（Sanchi）在中午時分（格林威治凌晨四點）“突然爆燃”後下沉 。這艘隸屬伊朗光輝海運有限公司的巴拿馬籍油輪與香港籍貨船“長峰水晶”輪（CF Crystal）在長江口以東約160海里（260公里）處相撞，導致“桑吉”輪起火。相撞後的“桑吉”輪向東南方的日本奄美大島漂流了2.2公里。
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1 # 環球網
2、在大火熄滅後，有大量油汙在海面漂浮，這些油汙同樣也會對海洋生態造成威脅，並且根據海洋局的測算，這些油汙已經從10萬平方公里擴大到了58萬公里。並且這些油汙也會有可能進入臺灣沿海，這樣也會讓臺灣漁業收到波及，並且由於擴散面積的擴大，這樣會對處理成本和難度增大。
對於油汙擴散，首先要做到的就是精確預測，採用圍油欄圍攏溢油，如果有效的攔截了溢油，那麼就可以採取高效能吸附劑來回收，但是這樣的手段會有相當高的成本。
其次還要看海面的油膜厚度，如果較厚，可以用機械回收辦法，但是這個辦法的短板在於需要在平靜海況下使用，如果是在風浪、洋流較大的場合下清除效果會很差。但如果真的發生較大風浪，那麼還可以採用溢油分散劑或者焚燒處理，或用浮動防波堤來減小風浪影響，再用撇油器來進行工作。
並且，我們還要考慮“桑吉”輪上攜帶的重油，這些對海洋生態的危害，要比凝析油的危害更為嚴重，所以在探清“桑吉”輪沉沒情況和海底資訊後，還要考慮將“桑吉”輪沉沒時所攜帶的重油抽出。