你說的是全新哈弗H6的2.0T吧，從本質上來說和哈弗H7搭載的那一臺是一樣的，只不過兩款發動機調校不同，這臺代號為GW4C20的發動機，不只用在了H6、H7這兩款車型，包括先期的H8、H9都使用了這臺發動機。哈弗2017款全新H6搭載的這臺型號為GW4C20的2.0T汽油發動機，最大功率為145kW(197PS)，匹配的是7速DCT雙離合變速箱，發動機代號相同，但是各調教的動力引數卻不一樣，所以油耗也就不一樣了。這就是全新H6用的GW4C20和新款H8、H9用的高功率GW4C20平臺的差異化不同，從電控系統來看全新H6用的是德爾福電控系統，單流道渦輪增壓；全新H8、H9用的是博世電控系統，雙流道渦輪增壓，一個走量，一個走高階，價格也就不一樣了。當然值得一提的是，這臺發動機和三菱一點關係都沒有，現在出了H5個別車型以外，其餘的均搭載了長城自主研發發動機，對於網上說的長城用的三菱發動機，只佔到了銷量的5%。

如上述所說，也就是“發動機調節”的不一樣，也就是對發動機控制系統的設定。比較激進控制系統可以壓榨更多的動力，比較溫和的控制系統，可以得到比較低的燃油磨損，所以動力和油耗是成正比的。差異的控制系統可以讓同一臺發動機有差異的動力輸出和油耗，當這個“差異”也是很有限的，不會同一臺發動機換個控制系統就變得脫胎換骨。賓士和寶馬就經常在同一個車型上使用同一臺發動機，但根據價位會分出高中低幾檔動力輸出，哈弗的這個也有點類似這種形式。所以說全新H6的這臺2.0T，你也可以這樣理解，H6、H7用的這臺GW4C20是低功率版本，而全新的H8、H9則是這臺2.0T的高功率版本。

一般說到中國產造車核心技術，很多人都會說長城是最沒技術的，更有人說長城是“組裝廠”，其實，早在2000年時，長城就擁有了自主品牌第一家現代化的發動機工廠了。這臺全新H6的代號GW4C20發動機，是長城在2009年開始研發，在2010年10月16日正式點火成功，屬2.0L中等排量汽油直噴增壓機型，採用了4缸16氣門設計，透過燃油缸內直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣雙VVT、可變進氣系統、雙側置平衡軸、充鈉氣門、正時齒形靜音鏈等諸多最新技術的發動機，最大扭矩為324Nm，最高功率為160kW。在當時，相較傳統2.0L機型動力效能指標提高50%以上，油耗降低15%，排放滿足歐Ⅴ指標，可達到歐Ⅴ+標準。哈弗H8 GW4C20發動機

長城憑藉著這款發動機在2013年獲得“中國心”十佳發動機，是繼1.3L汽油（GW4G13）、2.0T柴油（GW4D20）、1.5T汽油（GW4G15T）又一獲獎發動機。其實吧，這款發動機是長城與德爾福公司合作開發的，雖然德爾福公司在其中是起了決定性作用的，它的很多重要零部件都是由外資公司廠商提供，但是綜合來看這款發動機的研發上長城也算是藉助外力較少，做到這個地步實屬不易，其仍然是代表性的自主品牌中採用高設計、生產標準的主流技術的涉足大排量發動機。哈弗H9 GW4C20發動機

截止2021年6月市場在售車型中，第三代哈弗H6 2.0T和哈弗H7 2.0T發動機並不相同，哈弗H7和第二代哈弗H6 和哈弗H6 國潮版2.0T發動機是相同的。

哈弗H7 定位於中型SUV，搭載GW4C20B 2.0T發動機，最大功率167kW/5500rpm、最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，發動機特有技術雙VVT、缸內直噴、渦輪增壓。

哈弗H6 定位於緊湊型SUV，第三代哈弗H6搭載GW4N20 2.0T發動機，最大功率155kW/6000-6300rpm、最大扭矩325N·m/1500-4000rpm，發動機特有技術米勒迴圈、進排氣VVT、頂置中置直噴、電子水泵。哈弗H6 第二代和國潮版車型搭載GW4C20B 2.0T發動機。

主要技術：GDI-350bar燃油噴射系統、自主雙流道渦輪電控增壓器、整合排氣歧管、靜音正時系統、智慧熱管理模組、高效燃燒系統、進排氣VVT、雙平衡軸。效能升級技術：

（1）350bar高壓燃油噴射系統，改善燃燒/降低PN排放；

（2）自主雙流道渦輪電控增壓器，提升加速響應性/增強動力效能；

（3）整合排氣歧管，減少熱機時間/降低排放；

（4）採用靜音正時系統提高NVH效能；

（5）高效燃燒系統，提升燃油經濟性/滿足國6b排放；

（6）智慧熱管理模組系統，實現快速暖機/精準控制水溫。

主要技術：米勒迴圈、350bar燃油噴射系統、中置噴油器、電子水泵+電子節溫器、缸蓋整合排氣歧管、可變排量機油泵、高能點火線圈、高壓縮比活塞、內冷油道、低張力DLC塗層活塞環、雙流道渦輪增壓器。

效能升級技術：

（1）升級燃油系統，燃燒更充分；

（2）缸蓋整合排氣歧管，能耗更高效；

（3）提升正時系統，效能更強大；

（4）智慧化熱管理，響應更迅捷；

（5）二級變數機油泵，調節更順暢；

（6)CAE模擬設計，油氣分離更科學。

中國產的哈弗SUV汽車在國內市場有著非常重要的地位，哈弗SUV車型中的哈弗H6可以說對中國產SUV的市場影響巨大，因為它佔著NO.1的位置時間太久了，基本上是沒有對手可以撼動它的地位的。這位朋友關注的是哈弗的H7和哈弗H6的發動機是不是一樣的，有啥區別，這裡簡單聊一聊。

哈弗H7相對於哈弗H6來說，更大一級，車身更長，車身更重，空間當然也更大，所以哈弗H7使用的發動機為2.0T的渦輪增壓發動機，匹配的變速箱為6DCT的溼式雙離合，發動機的型號為GW4C20A，它的引數為額定功率為170/5500，最扭矩為355/2200-4000，而哈弗H6是兩款發動機可選一款為1.5T的渦輪增壓發動機，一款為2.0T的渦輪增壓發動機。

當然對於的了就是這款2.0T的發動機了，H6的這款發動機引數為，額定功率為145，最大扭矩為345，這樣對比的話，可以看出來哈弗H7和哈弗H6其實是使用的同款2.0T的發動機，只是調校不太一樣，哈弗H7的引數表現更優一些。但是基本面並沒有改變。

以上的簡單對比就可以看出來，它們的區別不太，基本上是同款不同的調校吧。細節據會有所不同。當然了，以汽車公司的發動機規劃來看，也不會說同排量同定位的發動機會是兩款不同的，那樣的研發人員也受不了呀，就是本田CRV一樣，全系都是同款發動機的，出問題時也是一樣的。