第一個原因:地鐵上有VOBC（車載控制器），以及自動列車停止裝置 (ATS)、自動列車運轉裝置 (ATO)、定位置停止裝置 (TASC)這些都是保證列車能夠定點停車的裝置。這些裝置的在不斷地記錄，運算出列車的具體位置，什麼時候停在什麼地方，他都精確算出，能順利把車停到指定位置。

第二個原因，當列車即將進站前會經過一個訊號子，這個訊號告訴列車前方是停站，以及距離多少，這時候TASC就會開始動作根據預置程式對列車減速直到對準隔離門停穩，訊號不僅僅是提醒列車的機械裝置，也在提醒列車的駕駛員。讓列車駕駛員做出準確的判斷與調整。

第三個原因:即使沒有沒有TASC等等的電子裝置與定位裝置，列車也是也可以準確停進指定的位置，那就是靠地鐵的司機。地鐵司機在上崗前都有培訓，其中一個重要內容就是對標停車，經過培訓才能上崗的，當然如果技術過硬的話也可以不用裝置輔助 。但是，不論車載裝置如何先進，始終代替不了司機的作用。因為裝置也會存在誤差，只有機器與人工共同調整才能準確的停好列車。

第四個原因:導軌的提醒，絕大部分導軌都是安裝有各類的裝置的。安裝這些裝置主要為了提醒列車進站了，其實跟訊號是差不多的，我就不詳細說了。