F-16A/B Block20是專為臺灣空軍研製並按照F-16“中期壽命現代化”(Mid—LifeUpdate，即F-16MLU)計劃製造的。飛操及火控軟體版別為第20批次，故稱block 20。飛機機體以批次15 OCU為基礎，機翼與機尾為批次52的混合機型，航電以北約F-16A/B MLU（Mid Life Upgrade)方案標準制造，具備超視距空戰、精確對地和反艦能力，計生產150架，墜毀7架，現有143架。

批次20裝備A/B型使用的AN/APG-66脈衝多普勒雷達，臺空軍使用的型號為AN/APG-66(V)3，共購買157具。與中期壽命升級的(V)2不同點在於，(V)3為配合麻雀導彈需要的半主動雷達導引，增加了連續波發射元件，提供連續波照射模式。批次20和批次15OCU一樣都是使用F100-PW-220渦輪扇發動機。特點是採用最大軍用推力63.9 kN、最大加力推力105.72 kN。武器上使用的AIM-120-C-7中距彈以及AIM-9X格鬥彈。

其實從這些資料來看，F-16 block20是與J-10A的定位滿有些相似。從雷達能力來看，AN/APG-66(V)3與J-10A的雷達都是PD雷達，兩者其實功率也接近。從發動機來看，即使J-10A型號，使用俄羅斯的AL-31FN發動機，最大軍推也達到了74.5KN，加力後達到了122.58KN，而J-10A以12.2噸的正常起飛重量算，推比剛好是1，F-16 block 20的正常起飛重量差不多也是12噸，但推比受限於這個發動機，推比小於1。

但F-16 Block20一直以來的升級計劃都是在嘴上喊喊，隨著美國F-16V的計劃取消，F-16block20一時間很難得到洛馬的大規模升級可能，而大陸這邊J-10系列早已從B發展到C，裝備了新的AESA的J-10C已經不是F-16 block20能相比的機型。

（F16BLOCK20）

早期的F-16A/B不具備超視距作戰能力，僅僅可以使用近距格鬥彈、機炮做為武器。BLOCK20版的F16飛操及火控軟體版別為第20批次，故稱block 20。飛機機體以批次15 OCU為基礎，機翼與機尾為批次52的混合機型，換裝了AN/APG-66脈衝多譜勒雷達，具備超視距空戰、精確對地和反艦能力。

（F16擁有優異的機動性）

F16BLOCK20繼承了F16優異的機動效能，其滾轉、亞音速加速、穩定盤旋、爬升效能都非常優異。尤其是其爬升效能甚至可以跟F14、蘇27這樣的雙發重型機媲美。美中不足的是F16的超音速效能並不好，最大速度甚至達不到2馬赫，超音速時的加速效能也很差。並且F16BLOCK20由於加裝航電裝置等原因，機體重量比早期F16A略有增加，造成機動效能稍有下降。總的來說F16BLOCK20的機動性在三代機中處於佼佼者，不懼怕任何三代機。

（AIM120）

超視距空戰方面F16BLOCK20不但可以使用AIM7“麻雀”半主動雷達制導導彈，改進後還可以使用AIM120主動雷達制導導彈。裝備的脈衝多普勒雷達效能也優於早期的蘇27SK、殲11A，在超視距空戰方面擁有決定優勢。可以說F16BLOCK20在90年代是一款非常優秀的戰機。但是面對現在普遍裝備AESA有源相控陣雷達的三代機，F16BLOCK20航電已經顯得落後。

（幼畜導彈）

F16BLOCK20的掛載能力，最大起飛重量不如後來的F16E/F等新型F16，只能使用AGM65“幼畜”導彈執行對地打擊任務，不具備遠端精確打擊能力。是一款典型的戰場遮斷戰術打擊飛機。

（J10C）

總的來說F16BLOCK20曾經是一款很先進的戰機，其機動性在現在也非常優秀。但是航電水平在現在已經很過時，面對J10C、J16等戰機明顯力不從心。