肯定是進步了，現在中國產車，大氣豪華漂亮，大方得體。小毛病也不是十年前的中國產車了，質量好多了。我的瑞虎8，二手的，一直很好用，最久試過一天跑1400多公里，都沒問題，動力剛剛的。一路雲南貴州廣西廣東。

多方面因素，使得中國產車發展快速提升。比如，質量提升；價格親民；設計高大上；配置全面高階；還有就是愛國情感等等。

買車，和愛不愛國關係不大，不要動不動就拿愛不愛國來道德綁架，現在的中國產車，外觀設計比較貼近華人欣賞價值，再一個是價格比較親民，第三空間比較大，比較符合華人愛面子的性質。所以合資車也越來越向這三個方面發展了

當然，中國產車價效比高，外觀漂亮，配置高，特別像比亞迪電動車和超級混動車更是彎道超車，技術水平已經超過合資品牌，再其次經過這兩年疫情防控措施的對比，國家的進步，90後00後年輕人心目中對國家制度的自信，對祖國的認同，完全沒有那種崇洋媚外的心態，支援國貨自然也是水到渠成

。

隨著中國產車市場的迅猛發展，車企技術的更新換代，擺脫了油耗高，顏值低，動力差，安全性差等各種因素。

個人感覺家裡老一輩之所以看中合資車有很大一部分是歷史遺留問題。現在的合資車型配置不見得有中國產車豐富，在同樣價位。

隨著新一代年輕的思想開放，對事物的審美也有了全新的認識，不在糾結保值率怎麼樣，反而關注在豐富的配置和先進的科技，畢竟車輛的換代是飛快的，一些以前不敢想的東西都出現在了車上（手機控車，移動物體檢測，鐳射大燈等）。

你的預算有多少，已經很大機率決定了你會選擇中國產、合資還是進口？

題主所述的”年輕人“，買第一輛車的時候，一般預算都並不會太高！

因為一來事業和經濟水平暫時還是在起步階段，二來可能對車不太熟悉所以不會一步到位選擇太高的車型。

那麼第一輛車很可能是選擇15萬以下價位的車型！

所以，很大機率是從中國產車和低端合資車中二選一，兩者機率即便沒有55開，也有37開，也符合題目所述，越來越多人願意選擇中國產車，因為放在20年前，可能19開的比例都達不到。

最後，選中國產車真的那麼不堪嗎?是一種原罪嗎?

現如今大家選擇手機的時候放棄蘋果、三星，而去選擇華為、小米、OPPO、vivo的時候，為何沒有那種迷信國外品牌的先入為主感覺呢，因為這麼多年來，我們清楚手機行業的發展過程，即任何工業型別都有一個發展迭代的過程，手機行業的崛起表示中國是有足夠的能力去深耕一個工業領域。

中國產車現在已經進入百花齊放，口碑好壞參半的狀態。但是不管怎麼樣，很大一批合資品牌(鈴木、斯柯達、菲亞特°之類)已經開始逐漸從中國市場消亡，10萬元以下的低端市場已經不是合資的天下了，10-20萬的中端市場中國產也逐步踏入了門檻。

20年前，我們可能都沒想過中國產手機能走道今天的局面，那時候估計有人說中國產手機能把摩托羅拉、諾基亞等擊敗，肯定是會被大家當傻x的，但是，我們做到了。

未來，我相信中國產車也會如我們的手機行業一樣。

平民車由於價格成本所限，要造好車和可靠難度遠遠大於豪華車。

即使你不考慮中國產車品牌，但不要詆譭自主品牌是一個正常公民的基本素質。

特別在現在新能源化的趨勢下，中國產車和國外大廠的也沒有以往那麼大的工業技術極高門檻了，論動力水平、續航能力、智慧化體驗等，都正在快速追趕世界一流品牌

動力就不說了，隨便一臺純電動都是4、5s的百公里加速，完全效能過剩

我自己的燃油車是7、8s的百公里加速，也很少用到地板油，轉速很少高於3000轉，也完全夠用

所以，動力水平，在未來不會像燃油車時代那樣是一個很重要的衡量指標，因為大家都足夠牛逼了，再牛逼的加速能力，普通人也根本用不上。

關於續航方面，上圖是2019年的純電動續航排行，今年2020年又有一波整體的提升了，頭部集團的NEDC續航里程可以達到650km以上，包括中國產長續航的model 3、小鵬p7等等

有沒發現，國外品牌除了特斯拉。沒有一個能打的，而國內品牌卻是百花爭鳴的狀態，有點像十幾年前國內手機行業的粗放發展時期，什麼夏新、TCL、酷派、波導、金立、步步高等品牌的那個時代，過了這個時代後，慢慢降生出華米OV的四家鼎立的時代。

我相信未來10年內，國內汽車行業也會逐步走向這樣的結果。

你對中國品牌上汽榮威汽車瞭解多少？

一是中國產車真的進步了，同價位時完全碾壓合資進口

二是年輕人比較務實了，要面子更要裡子

三是新的一代愛國者成長起來了

四是國家富強了，華人更加自信了，不再有那麼多崇洋媚外的了

便宜啊 這麼說可能有的人就有點酸了，本人90後身邊的親戚朋友基本都中國產車，稍微好點的合資車。成家立業後經濟壓力還是很大的，相對而言中國產車的購車成本，後期使用成本（保養、保險、加油等）都相對較低，壓力不會很大，再者中國產車的優勢也日漸凸顯，相信有一天，可以和合資車甚至進口車平起平坐

別一整就崇洋媚外，車到底怎麼樣，老百姓手裡的錢不會說謊，不管中國產還是合資，質量好慢慢就會被大家接受，光靠水軍肯定長久不了

當然是進步了。同等價位的中國產車比合資車配置更好，智慧化程度更高，價效比更高。另外現在很多中國產車都外形漂亮，年輕時尚。比如領克。運動時尚，很多年輕人喜歡，買車的時候優先考慮。中國產車還有轉為女性定製的車，比如五菱宏光mini和長城尤拉，這兩款車因為超漂亮的外形和超高性價比圈了一大波女司機。雖然大眾的New Beetle外形漂亮，但是坐後排的人很不舒服。寶馬的mini的外形也漂亮，但是那個價格不是一般的女司機買的起的。就乘坐體驗來看，中國產車和進口車的差別真不大，就我家的使用來看，中國產車和進口車的差別最大的還是油耗。上一輩的人特別迷戀大眾，可是現在大眾已經走下神壇了。

一是年輕人的經濟條件相對不是太高。

二是車中中國產車價格相對較低。

三是中中國產車的外觀相對更加時尚、配置相對理更加豐富。

四是經濟條件好轉後更方便更新。

五是中中國產車的品質也有很大的提升，口碑也較以前有較大的進步。

首先明確一點中中國產車真的進步不少，然後就我自己的觀點分聊聊年輕人買中中國產車的原因。

第一、中中國產車相對於十幾年前無論從技術角度還是從質量角度都有了長足的進步，甚至在某些細分領域還有了突破，這是有目共睹的。比如亞迪的刀片電池，奇瑞的發動機技術這些都是突破點。另外中中國產車在整車裝配質量上也有了長足的進步，方面以廣汽集團為代表。

第二、消費能力方面，現在大部分年輕人父母和自己都是工薪階層。對於買車比較看中價效比，大部分年輕人的第一輛車，定位一般是15w以下或者更低。在這個價位的車中，合資品牌的配置遠不及中中國產品牌。以大眾和豐田為代表的合資品牌，在安全配置和車機聯動方面能省則省，簡配嚴重，而中中國產車啥都有。動力方面以比亞迪為代表的電動化新勢力，秒殺一大票合資品牌，即使是傳統油車，這個價位中中國產品牌的動力也要比合資品牌好很多。一句話，合資品牌在15w以下的車型中，要動力沒動力，要配置沒配置，而中中國產車則啥都有。

第三、隨著新能源車的興起，汽車電動化已經成為趨勢。在這方面，國內的車企比較激進，很早就有佈局，在許多領域都去的了不錯的技術累積和技術突破。與傳統的燃油發動機領域森嚴的技術壁壘不同，新能源領域現在還處在蠻荒的拓荒階段，中國車企可以趁機撕開一道口子，發展壯大。隨著能源結構改革的不斷深入，相信中國的汽車領域會像智慧手機一樣，在世界的舞臺上佔有一席之地。

中中國產車的進步是有目共睹，隨著華人的認知以及深度瞭解，中中國產車越來越受歡迎， 那麼 中中國產車的進步有哪些呢？我來說幾點！ 中中國產車的科技配置、用料、價格、外觀年輕化等方面，我來一一道來：中中國產車的價格相對合資同級別車型價格很多都會低很多，且 到無論配置、外觀包括用料都比 合資及進口車（當然這裡說的是良心車企在內）都會好很多，這裡也不是說合資及進口車不好，只是相對而言，佔比多數而論！為什麼年輕人會越來越喜歡呢？相對中中國產車來說，尤其中中國產車外觀 是合資車沒辦法生產的，外觀超前動感更適合年輕人的審美觀，而合資車一向保守的狀態是遙不可及的！其次中中國產車的用料和配置同樣也是碾壓同級別同價位合資及進口車的 。那麼花同樣的價錢我為什麼不選擇自己喜歡的車呢？隨著中中國產車的崛起，越來越多的人會選擇他們的！相信那麼一天！加油的吧，中中國產車…中國製造！

以我做汽車銷售行業16年的經驗分析：

1.中中國產車在產品品質上提高時非常明顯的，可靠性不低於合資甚至進口車，舒適型上甚至超過。

2.消費者理性消費觀念提高，不在盲目追風。

3.更多消費者把支援中中國產作為愛過的一種表達方式。

時代變了，當然如果你要覺得力帆，眾泰也算國貨之光那就另當別論了。一線中中國產可以買。建議試駕一下就懂了。20萬以下合資已經沒啥吸引力了。如果你出50萬，那就不要看中中國產了，給不了你高貴的品牌附加值。畢竟“北京賓士C”這個級別的這幾個字元車標物理上就要1000元。中中國產品牌換哪個也沒這個膽量敢如此迷之自信的。

多上網看看，或者在大街上多轉轉吧，現在馬路上很多中中國產車。我5月份剛換了一輛，吉利手動的，不管是外觀，還是配置，真沒覺得比合資差多少，可能在一些地方還不夠完善，但你不能否認中中國產品牌這幾年有很大的進步，最關鍵的是價效比高啊。但是要選的話還是建議選吉利，長安，比亞迪，奇瑞這些市場佔有率較高的品牌，以後維護保養也省心一些。再說直白一點，用支援中中國產的理由，買比合資車更便宜的中中國產車有什麼不好，都什麼年代了，我還在乎別人怎麼看嗎！

自我感覺除中中國產車本身在不停的進步外，與國家政策、價位和客戶的一些訴求可以更好的得到迴應，還是有一定關係的。

是的，中中國產車近幾年的努力是有目共睹的，不過我指的是那些優秀的品牌，並不是所有中中國產車都值得買，有的車買來不到一年就生鏽掉漆，保養維修都沒有4S店，只是為了割韭菜，外殼，內飾做的精緻 結果一上路讓人毀掉腸子，不過那些優秀的車企還是很努力的，自主研發三大件，收購國外車企，雖然我們起步晚但是相信這些優秀的車企會慢慢在全世界打響中國的品牌。

再者一箇中中國產車沒有那些亂七八糟的稅，相對來說成本比合資進口車就便宜些，車企就用這些錢去最佳化配置，相同價位中中國產車不管是外形還是內飾，配置都比合資好，當然大家都說三大件才是根本，這沒錯，所以中國車企還有很大努力的空間，至於說完全不能開的，那就誇張點了。我朋友的中中國產車開了3年除了保養其他也沒出過什麼問題，一直正常使用。

再一個不能用偏見的眼光去看待中中國產車，BBA也有燒機油的問題，總之你喜歡什麼樣的車就去買，沒必要去聽別人怎麼怎麼說。

不買中中國產車的原因，一是牌子問題，另外一個前些年質量也不好，現在中中國產技術有了質量也好了，年輕人也不對國外普通品牌迷信了（豪華車除外啊）

這個問題太好回答了，因為差錢。基本，大多數都是買10左右的中中國產車。高階點的（20萬左右）一班都是30至50歲的人買，但也是少數人會買中中國產車。並不是中中國產車有多好，而是他們看中中中國產車所謂的高科技。（一個螢幕可以爆滿整個中控臺）。