主要還是火車上的盒飯硬，冷，味道差。現在人們都富有了，食品豐富，選擇餘地多，不是非要吃盒飯。另外，現在進入高鐵時代，幾千公里夕發朝至，朝發夕至，幾百公里三，五小時即可到達，準備點零食在車上用一些就可以了，不必在車上吃不喜歡的飯菜。：

這個問題比較好回答，火車餐車做的盒飯給人的感覺就是質次價高，米飯有時做的硬不說甚至還夾生，有時米飯做的軟到溏跟稀飯一樣，而且飯菜往往都是涼的，讓人吃了感覺不舒服，再加上價錢還死貴，在這種情況下，甚至不如吃泡麵既熱乎又舒服還經濟實惠，所以久而久之，就形成了一個惡性迴圈，火車餐車上的盒飯根本就無人問津了。

現的列車供應餐、水等，是以盈利為目的。甚至暴利:盒飯，值嗎？過去坐火車，列車服務員提大水壼，給乘客送開水。列車到站，乘客在列車的短暫停留時，下車在站臺上選擇各種各樣的食物，還有當地土特產，東西和外邊買的價格，差不幾多，很受乘客歡迎，也極大方便了群眾，真正是:為人民服務。現在不同了，一切朝"錢”看！

首先火車上的盒飯貴的離普，其次盒飯質量太差：口感更差。所以說火車上的盒飯沒有什麼特色，你叫旅客怎麼買，即使有買的，也只是充飢而已。盒飯不如泡麵，很多人都自帶泡麵。

俗話說，窮家富路。破費點兒也無所謂。關鍵那個飯菜太難吃了。真的不好吃。短途一般不都不在車上吃。如果長途的話，一般我在家買了麵包。就可以啦。

六七十年代時，火車上出售的食品真叫物美價廉。有些食品不但比社會上的價格便宜，而且份量足。但現在火車上的食品，包括盒飯，價格卻是火車外的翻番，甚至更多。因此一般坐長途車的人，在上車之前都自備有泡麵，麵包之類的食品，以免在火車上掏高價。

1.火車上沒有幾千旅客，這個要更正。

2.餐車上的盒飯因為質次價高，所以不受待見。他們不懂一分利撐死人，三分利餓死人這個開店的硬道理。

想想在幾十年前無論是在跑通勤的列車上還是因公出差，都是特意跑列車上吃飯和買香菸，當時的飯菜既經濟又實惠又衛生，也是一種享受吧，無論歺車和列車上送盒飯的人們都爭先購買，因為質量上乘，價挌合理。

嚴重違背市場規律！又冥頑不化，皇帝女兒不愁嫁，利己省人！到頭來火車上的餐飲如同虛設！浪費資源！管理部門還不反省！

當然是價格原因了，在貧富差距越來越大的今天，高鐵對很多人來說依然是高消費，一趟高鐵票價可是一個星期的伙食費了。火車雖然廉價，除了速度不快以外，其他的似乎都很可觀。

“晚餐時間到了，晚餐時間到了，有需要晚餐的朋友請呼叫， xx塊錢一份啦”。坐過火車的人對這句話一定是記憶猶新，這是火車一到飯點就會有乘務員推著餐車叫賣。火車上乘客幾千人，為何幾十份盒飯都很難賣出去？原因只有5個字，那就是“貴還不好吃”。

1、路途短沒必要買

一些乘客選擇火車，並不是因為火車票價格便宜，而是路途不長，選擇火車剛剛好。整個旅途不過短短几個小時，可能不到或是剛到飯點就已經到站了，所以完全沒有必要買火車上的盒飯。

2、用餐環境折磨人

火車上人多環境不好，這是大家都知道。在硬座拖鞋的大叔、車廂兩邊抽菸的老煙槍、大家一定見到過，再加上密閉的空間，整個味道雜亂不堪。想吃個東西不僅心理接受不了，生理上也是十分排斥的，乾脆咬牙不吃算了。

3、自備食物花樣繁多

如今生活條件不比往日，家家戶戶在吃的方面早就不甚拮据了。不選擇火車盒飯的原因，其實很大一部分不是因為價格，而是挑剔。火車上的盒飯屬實難吃，一些懂生活的長途旅客，會攜帶各種花樣繁多的零嘴、食物。泡麵只是最便宜的自帶食物，自熱火鍋、滷菜等高質量自備食物讓整個旅途多姿多彩。

4、難以接受的價格差

火車盒飯價格初次售賣在20-50元，後幾輪等飯冷了才會減價。這個價格是很多人都接受不了的，因為50元的盒飯並不豐盛，和外邊10元盒飯相差不大，物低所值的東西誰買誰傻子是很多人的想法，並且火車上廚師根本算不得廚師，有一些甚至都沒有學過做菜，反正不好吃也不怕，畢竟不像外邊的餐館，賺的回頭客錢。

火車載3千人，卻只賣出幾十份盒飯？“貴還不好吃”只是其中之一，另外3個原因大家應該知道了吧

火車現在是坐的越來越少了，現在基本都是乘坐高鐵。火車給人的印象就是慢、擠、吵，價格倒是比較便宜，任然還是很多人選擇乘坐火車。那麼火車這麼多人乘坐，為什麼買盒飯吃的這麼少呢？

我每次坐火車和高鐵都不習慣吃東西，一般喝點水就行了，除非跟朋友和家人一起出發的。在火車上吃人太多了，如果是節假日還有很多人站在位子旁邊，我是不習慣這樣吃東西的。

火車上盒飯要20-50一份，這麼貴的價格也是很多人不考慮吃的原因，貴倒算了而且價格還不好吃。我就在火車上吃過兩次盒飯，至於是什麼菜倒是忘了，反正味道不怎麼好，價格倒是要25塊，不過比外面12塊的還要差些。

很多人坐火車都會備好吃的，比如泡麵、麵包等等，有的還可以在火車上購買泡麵。這個原因還是因為火車上盒飯太貴了，當然還有感覺不衛生。

一般坐火車也會看好時間點，一般我會下午出發，然後晚上等到了家裡再吃飯，前提是路程不太遠。如果是上午出發我也會提前吃些東西，中午不吃飯，等到晚上再到家吃好的。

這些是我總結出來的原因，可能還不夠全面，不過火車上好像是正好是飯店時會貴一些，等到後面價格會降。比如之前20塊25塊的，到了後面會降到10塊15塊。

短途乘客不在火車上吃飯，長途旅客大部分都有準備的飯，再說火車上的盒飯口味比較單一，沒有準備的乘客吃了充飢。

我70年代有新疆去北京的火車上，那時的盒飯只是一盒麵條。“噢？那是我一生中吃過的最美味的麵條，魂牽夢縈，永生難忘”。

就是不講求飯菜質量，貴的嚇人。另外，重要的一點是別無分店，就此一家。假如引入競爭機制，讓社會相關餐飲行業進入，恐怕會另一種景象。問題是鐵老大不會允許。

因火車盒飯不好吃。九五年我坐火車走了大半個中國，都乘坐的火車，就吃了出重慶時鄰家哥兒拿的個盒飯。他是火車列檢，可能他拿的是職工工作餐，飯和燒豆腐勉強嚥下去。

他是重慶到廣州特快。我沒到廣州，在柳州就下了，在那兒等我師兄（學廚師的）。一週沒來，電報也沒回，我就又坐車回走了、返回鹿寨，在鹿寨大酒店做了次無米之炊。廚師長叫我炒回鍋肉，連基本的辣椒醬也沒有，他叫我用金鉤豆瓣炒、炒出來根本不是那個味。

呆了幾天，我乘火車東走。因在春節期間，坐的臨客像悶罐車，走走停停一天一夜才到江西鷹潭。我想到福建那親戚家去，順便到廈門看海、活了近四十歲真沒見過大海。鷹潭乘到廈門的慢車，每個小站都停，清早坐車到半下午餓了：叫了一個盒飯十塊錢。

剛端起就覺得，盒飯味有點不對，彷彿飯是餿的：沒吃我就扔了。服務員又推車過路，我買了兩瓶啤酒一袋魚皮花生，喝一口酒嚼兩粒花生米，覺得真安逸：既能飽肚也可解饞。從此以後，在火車上我再不買他們的盒飯了，聽說那時的餐車是包出去了的。謝謝題主的提問。

1980年，我10歲，媽媽坐火車領著我去姥姥家，在火車吃的大米飯，木耳炒雞蛋，明媚的Sunny，窗外的風景，香甜的米飯，飯盒邊上淡淡的油花兒，我還記得……

今年我51。媽媽去了另一個世界，我依然還記得媽媽，火車，那金黃色的油花兒……