你說的提供車只招聘司機的，在當前的社會形勢下，根本行不通，因為現在的人缺乏誠信，一個月跑一單，你也發滿月工資嗎，反過來我一個跑多少單可以拿到滿月工資，這個問題在出租車歷史中曾經也出現過，以前是僱傭一個司機一個月給500元，一天跑的錢全部歸公司所有，如果今天出長途了或是賺的比每天多，司機還能把多餘的交公司嗎，肯定不會，長此以往肯定有一方覺得不公平，不公平了，就要改革，所以現在的計程車是一天交多錢，剩下的是司機的，多跑多賺，少跑少賺，上面的這個是說明你的想法實現不了，目前招聘司機都是以租代購的方式在跑，實則這裡面也有利益陷阱，公司控制車型，保險等等，自己買車10萬就可以了，以租代購要花13萬，那麼多出的3萬怎麼解釋，以上綜述的結論是網約車就是打著共享的旗號在擾亂市場，沒有根本的解決問題，同時又出現了好多問題，從新樹立行業規則，以上個人觀點，不喜勿噴

截止到2018年1月，市場上獲得網約車資質的平臺約50家（根據獲得的城市不同），其中市場影響力比較大的包括：滴滴（小桔科技）、神州、易到、首汽約車、曹操專車、AA專車、軒軒專車等。

網約車平臺的經營方式既有加盟、也有自營。

加盟方式通常是司機自行租賃符合網約車要求的車輛，或者自帶車輛，和平臺簽約運營。司機和網約車平臺是合作關係，平臺和司機分成，不承擔司機的勞動關係，不給司機發工資和繳納社會保險。

自營方式通常以網約車平臺租賃或其他方式提供車輛，由勞務外包公司招聘全職司機駕駛車輛運營。勞務外包公司給受僱司機發工資、繳納社會保險，承擔勞動關係等僱主責任。