那幾個一線品牌的中國產車，閉著眼睛買，絕對比同價位合資車好的多。像長安，奇瑞，比亞迪，吉利，長城，廣汽，上汽都沒有問題。電車就更不用說了，不管它合資是什麼逗都幹不過比亞迪

從上世紀90年代奇瑞和吉利生產汽車開始，自主品牌算是打開了汽車製造和研發的大門，自主品牌如同雨後春筍，一個又一個的冒了出來。從開始的抄襲模仿到現在的自主研發，從底盤發動機到現在自主環節最薄弱的自動變速器，自主品牌都已經的技術已經很接近世界主流品牌的成熟技術，雖說和頂尖的技術還有一些差距，但是這種差距不是一個普通消費者從日常使用中能感受出來的。這麼說現在自主品牌是不是能和那些世界著名的百年品牌相提並論了嗎？那也不是，從技術的沉澱上還是有差距的，從整車的調教和品控上，還是有一些差距的。但是，現在無論是進口車還是合資品牌在追求利益最大化的同時，在品質已經缺少了以前那種嚴謹的工匠精神，品質在下降。一個上升，一個下降，直接縮短了自主品牌和世界老牌企業在產品上的差距，有些自主品牌的品控甚至超過了一些合資品牌，無論是技術還是品控，已經不再是以前的那個你在開始認識汽車時的那個差距，現在的差距無非是一個商標上的認知而已。所以現在自主品牌是完全可以買的。

現在中國產車到底能買。

第一，配置高

在中國產車技術沒有提升的時候，就是用高配置來挽留顧客，先不管汽車的整體效能如何，反正配置上面基本都是滿配。這一點也一直延續了下來，現在的中國產車配置也是很高，合資車中配以上才有的配置，在中國產車上面已經成為了標配。也有不少人覺得，這就是簡單的堆配置，完全沒有意義。

第二，質量提升

中國產車之所以不受喜愛，與最開始的汽車質量有很大的關係。最開始的中國產車基本沒有自己的技術，很多東西都是東拼西湊，自己研發的產品也沒有經過時間的檢驗，所以有很多質量問題。但是這種情況已經改變，這麼些年過去，中國產車的技術技術已經得到提升。

第三，價格便宜

人們在買商品的時候，價格是很重要的，在買車的時候也是如此。在看見一輛外觀滿意的汽車時，效能、配置如何不是家用車首先關注的問題，價格才是人們第一時間想到的，畢竟人們買車的預算有限，在購車需求上面就要有所取捨，為了不讓自己有太大的生活壓力，價格便宜的汽車就是首選。

第四，保值率

都說中國產車的保值率低，這從資料上來看是沒有錯的，但是大家都忽略了一個點，那就是中國產車的售價低。保值率高的基本都是合資車，這是市場決定的，日系車的三年保值率大約在66%左右，而德系則為64%，中國產車基本就是在54%左右，看起來合資車要比中國產車高10%左右，但是不能這麼算。

個人認為，現在中國產車的綜合實力處在15萬的價位，也就是說，15萬以內，買中國產車價效比最高，安全係數更可靠，綜合性能更趨於穩定。

提問者好奇怪？中國產車以前能買，現在能買，將來更能買。你還能看到幾個外國電視機？汽車也是如此，不久的將來，中國產車會在世界各地暢銷！外華人靠講故事的時代快過去了！越來越多的華人買車更加理性，不再盲目的崇洋媚外，對汽車的安全性，舒適型，經濟性，外觀，故障率等多個方面考察以後才買的車。各種引數對比以後才買車，中國產車的這些方面不輸於合資車，所以現在中國產車的市場佔有率越來越高

天天推這中國產車問題，煩死了都！華人最大的問題就在於，連人都是中國產的，還一直覺得中國產沒有進口的好！這個自卑心理真是無解，只能等那一批崇洋媚外的掛了，才能還我泱泱大國一片晴天！

首先答案是肯定的！中國產車跟同級別的合資車相比，空間大，配置好，外觀漂亮，內飾和用料也厚道，最關鍵價格還便宜，所以選擇中國產車的人越來越多了。

中國產車最初因為技術等原因毛病不少，但是中國產車發展到現在跟原來相比已經有了翻天覆地的變化，如今的一線中國產車企生產線與國際對標，可以說與合資車沒有差別。比如焊接、噴漆等等都是引入了一流生產線，所以差距並不大。

再來說零件，很多合資車也都是採用中國產的零部件，但是同一個廠家的零部件生產的同一個產品質量會有一些不同，原因就在於採用零部件的汽車廠家要求不同。比如豪華車對零部件質量把控可能會更嚴苛，而一般合資品牌質量把控不如豪華車嚴謹，而中國產車對零部件質量的把控合資車差不多。

中國產車配置更高，搭載的電子元件也高，所以故障率相對也會多一些，這個很正常，三大件中國產車現在也都很OK。甚至像奇瑞的發動機就超過很多合資車！

我個人覺得主流中國產車的主流產品是可以入手的，無論是故障率還是保值率表現都不錯，合資車保值率高也是那些熱銷的車型，並不是所有合資車保值率都那麼變態。重要的是同價格的中國產車更多享受更多安全！！！！

問這個問題說明你孤陋寡聞。中國產品牌的車除了極個別的，其它的都可以，吉利，長城，奇瑞，比亞迪，長安，這幾個我認為很好。新能源汽車我就不說了。沒事多看新聞，別老思想崇洋媚外。！