王傳福是個了不起的人才，跟馬斯克一樣，都是技術型人才出身，把企業做大做強。比亞迪以後的能一直繼承比亞迪初衷，登峰造極是必然的。

最新DM-i車型如果和宣傳的一樣百公里油耗4升內，一箱油能跑1200公里，應該會大受歡迎，而且還在有新車研發訊息爆出，比亞迪應該是要乘勝追擊，但是產能受限，需擴大產能，提高交車量，才能和DBF抗衡，產能上來，有重磅車型上市，實現超越還是非常有希望的。

比亞迪沒有什麼勢頭，2020年全年42萬臺，在中國產汽車裡面都只能排第7位，已經很差了。股票猛漲那是基金抱團的結果，狂跌的日子一定在前面等著。

未來世界汽車格局也會像手機一樣，成為中國品牌的天下，比亞迪需要做的不是產品力，缺的是提升品牌價值，只要營銷提上去了，瞬間可以變成汽車裡的華為

別天天世界第一，成世界第一又怎樣，企業就一定健康嗎?當年施樂（網路，影印機的發明者），Dec（大型計算機的創始者）.....，都是著名企業，它們也沒自稱世界第一，後來也走向末路。

賓士，內燃機汽車的發明者 ，它也沒有自稱世界第一。

但這些企業，的確對世界科技發展做出過巨大貢獻。