c-47達科塔運輸機，美國在二戰時廣泛使用的運輸機，是道格拉斯在DC-3客機基礎上研製的運輸機，在整個二戰期間生產數量在1萬架以上。從諾曼底到駝峰航線，為二戰勝利立下汗馬功勞。

由於其設計合理，堅固耐用，c-47運輸機有著旺盛的生命力。二戰結束後，透過換裝渦槳發動機，c-47仍在一些交通不變的地方發揮著不可替代的作用，比如在非洲和南美洲等叢林地區仍然執行航班任務。另外，在目前的哥倫比亞軍隊中，由c-47改裝而來的炮艇機ac-47仍然是打擊叛亂分子的主力戰機。尤其在極地考察中，改裝後的c-47以其優異的適應性佔據了一席之地。題圖就是中國購置的bt-67型極地科考專用飛機。改機生產於1944年，雖然已經問世70多年，但是由於其堅固的機體剩餘壽命充足，由加拿大的巴斯勒公司對飛機改裝渦槳發動機、雪橇式起落架、新型航電系統及必要的機身改造後，成為一款非常適合極地惡劣環境中使用的飛機。據說該飛機售價一億多人民幣。

c-47這款生於20世紀30年代、在二戰中大放異彩的老兵，憑藉其合理的設計和堅固耐用，在21世紀的天空中仍然高傲的飛翔。估計在它問世一百年的那一天，天空中仍然有它的影子。

談到二戰時候的軍機現在還在用的，第一個想起的就是大名鼎鼎的流星。就是那個1944年開始使用的英國的老噴氣機，二戰時曾經用來攔截V1導彈。現在看這個飛機簡直就是出土文物了--又笨又慢，猛推油門還可能空中熄火，但至今仍然有兩架機用來給洛克希德馬丁公司用來測試彈射座椅。

DC-3（Douglas DC-3），是美國道格拉斯公司研製的一種固定翼螺旋槳驅動的客機。它的飛行速度和距離改變了20世紀30年代和40年代的航空運輸業。它對航空業和第二次世界大戰的持久影響使它成為最重要的運輸飛機之一。

C-47“BUZZ BUGGY”重飛駝峰航線降落中國機場

中國空軍也曾使用過C47

C-47空中火車運輸機，是美國道格拉斯公司研製的一種雙發動機活塞式軍用運輸機，是由DC-3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。當時，C-47以較好的飛行效能為優勢，裝備於美國陸軍航空隊，成為其第二次世界大戰中的主要軍用運輸機，主要用於空運物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰後，C-47也曾繼續發揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C-47飛機共27700架次空運物資。

中國的“雪鷹601”極地固定翼飛機，實際上是一架經過改裝的N手C-47運輸機（民用型號DC-3）。該機於1944年出廠，曾在二戰時參加過萊茵河戰役，還參加過諾曼底登陸，可謂經歷十分傳奇。

滅火飛機，是由原來二戰時美國海軍的水上運輸機改裝而成的，名為Martin JRM Mars。該機於1942年首飛，1943年服役，配有四臺螺旋槳發動機，直接在水面起降，是當時最大的水上飛機，總共建造了7架。作為滅火飛機，該機可以在飛行狀態下貼近水面為水箱補充水分。二戰時的水上飛機

現代的水上消防飛機

內部座艙

還有著名的安2運輸機

至今還在中國空軍服役