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1 # 智慧改變命運
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2 # 奶爸哥王果
共享汽車和共享單車，都是共享經濟的一部分，有一定的地方， 也有不同的地方。
同為共享經濟的一員，其操作模式是差不多的，就是你自己不用買車，只需要支付比較低的費用，就可以在一定的時間內享受該車的服務。而且作為網際網路專案，這樣的專案大多都是風險投資推動型的，短期內自身很難盈利，企業的發展必須依靠大量的風險投資來向前推進。類似的網際網路專案，最終的競爭結果，只能留下一到兩家，其他的企業最終都會在競爭中被清洗。
當然，共享企業和共享單車，還是會有不同的地方，共享單車解決的是使用者3公里範圍內的短途出行的難題。而共享企業解決的是使用者20公里範圍的短途出行難題。由於單車基本上沒有門檻，而汽車必須要駕駛證才能開，因此在使用使用者的數量上，共享汽車要比共享單車少很多。另外城市對於企業和單車的管理也是不同的，汽車在一些城市停車的話，是要進行收費的，而單車不用，再加上汽車體積比較大，不像單車那樣可以隨地亂停亂放，會收到交警部門的管轄等。
但無論是相同點，還是不同點，未來共享汽車和共享單車都會是構成人們出行的不同的解決方案的服務提供方，都是解決的是人們出行的問題。
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3 # 易果258052500
謝謝邀請， 共享汽車的話貌似和共享單車使用者不是一個群體哎！要全面鋪開的必須淘汰一部分有私家車的，路在擴都避免不了擁堵，哪些有車一族人家願意把個人方便的私家車賣掉，給經營者安排個這樣的工作和大眾共享嗎？顯然不願意哎！所路數不一樣呢！這樣的見解你有分歧嗎？謝謝哈
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
根據問題導向方法論，題主問題可以分解為：
1.共享單車模式是什麼?
當前共享單車是基於網際網路無線資訊科技的單車租賃服務。
目前存在問題，惡性競爭，單一城市非理性投入，車輛停放隨意性(正在改善)，社會損耗大(車輛人為破壞)。
2.共享汽車模式
基於網際網路無線資訊科技的共享汽車租賃服務發端於2014年，是汽車傳統租賃服務的技術升級的延伸和發展。
汽車由於其社會化管理比腳踏車更健全，因此並沒有出現野蠻式增長。目前還沒有看到有顛覆性創新模式。
受制於停放規範性，國家管理規範性，以及投入大(車輛購置費用)，回收週期長，技術安全要求高等特點雖然參與企業很多，屬於投資溫點而非熱點。