有網際網路的地方就有駭客威脅。自動駕駛系統也不例外。這種顯而易見的問題，開發者不可能沒考慮。

完全解決的方法是不存在的。機器再精準也一定會有錯漏。只是個機率問題。而技術的任務就是把發生不好事件的機率最大限度地降低。

應對的方法有很多，比如雙系統，隨時聯網檢測，外部監控等等。最高可能性的安全是可以實現的。

事實上，所有依賴技術的駕駛，是事故率最低的，空難機率比車禍低就是個例子。我們最相信人，可是人的出錯率最高。

無人駕駛必然到來。這個世界永遠有意外，但所幸，人類從未畏縮。

首先，大家都很忙的。沒有錢拿，沒有利益誰會黑入這個系統搗亂。有那個本事黑的，是個幼稚兒的機率是很低吧。

還有，這個系統一但投入使用就是國家在背後支援的。系統再怎麼差也不會差到哪去。大家都在吐槽12306，但是不得不說12306是個相當牛逼的系統，過年那段時間訪問次數可比淘寶的雙十一多得多，那這個系統能攻破的人相當有限。而且一旦黑出問題，國家會讓這個人有得玩？

舉個例子，銀行，黑一次那錢不就到手了？這是國企。淘寶京東，黑一次還是有錢了。但是我沒有看見過相關新聞的。

總的來說，有能力攻破的，有膽子攻破的，有膽子拿他來做這種壞事的人。這個機率應該是相當少了。基本來說，這個可能有，但是是個機率相當小的事件。

這些都是非常有可能的，而且可以說目前已經有破解成功的案例。來自騰訊的科恩實驗室成員就曾多次成功破解特斯拉汽車的系統，實現了遠端操控，包括遠端開啟車輛車門，遠端控制車燈、音箱、車門按照程式開合變動，當然還可以遠端操作車輛剎車，這些都會為家始終的汽車造成極大地危害。特斯拉作為最能體現科技感的汽車之一都被成功破解，可見實現《速度與激情8》中的場景對於駭客來講並非是不可實現的。

所以說當汽車越來越智慧化網路化，其安全問題就必須提到一定的高度。也正是因此，目前有很多安全廠商都涉足車聯網安全領域，助力保障車聯網的安全不受威脅。