可定是現在的艾瑞澤7了。前幾天換輪胎，然後做完4輪定位，只有調節了，右前輪。做定位的師傅說比前面的CAMRY的懸掛好的太多。CAMRY就2根杆子。更何況的EMGRAND EC7的板車。我的1.6手動綜合油耗7.1。個人覺得艾瑞澤7個方面比EMGRAND EC7ec7更好點，曾經開過EMGRAND EC7一天，再也不想開。個人愚見。買車，還是建議自己去試駕下。

我是15款艾瑞澤7車主，開了一年多了，跑了三萬多公里，平均油耗只有6個左右，沒錯就是6個，手動擋的，城郊鄉結合部跑的，底盤懸掛很紮實，來過16款Cruze，13款Cruze。新EMGRAND EC7，速銳，朗行，Bora，除了13款Cruze，其他都不如艾瑞澤7，現款16款艾瑞澤7比新EMGRAND EC7好的多，但是比hl差點，沒有開過gl，但是看的配置好些，當然價格貴些，自己多去試駕一下，用的來說各款差距不是很明顯。老款艾瑞澤7隔音不是很好，但是底盤和動力是優點。

應該不是一個級別 無法比較的吧。一個是正常排名前十的車型 一個是根本沒有什麼銷量的車型。作為自主代表吉利和奇瑞的轎車車型 吉利的設計早已超越奇瑞太多 市場永遠以成敗論英雄 那麼我就表達一些對兩邊的看法。 吉利和奇瑞 造車技術其實相差不大 但是對於中國用車群體的研究 相差懸殊 這也是如今奇瑞只達到吉利40%的原因。

吉利的大戰略是國內最好的 走過彎路以後 立即形成了自己正確的戰略 並能夠堅持執行。做老百姓需要的車 而不是著眼於單一的懸掛 內飾 配置上。充分把握老百姓的需求 並控制成本 同時掌控供應鏈體系。 奇瑞的供應商回款地球最爛 人所共知。吉利也不咋地 但是好過奇瑞很多。沒有強大的供應鏈體系 說質量交期 包括產線質量都是無從談起。 未來奇瑞會越來越遠吧 自從福特繫上臺。福特都不咋地了 弄一個美籍華人 呵呵了吧

EMGRAND EC7最早開過，同事喝酒，我替他開了半天。給我的感覺就是檔位鬆垮，底盤不紮實。這是那個時候的感覺。後來就沒有開過。但是從資料看，底盤還是趕不上艾7吧，畢竟一個非獨立，一個獨立。內飾估計會比艾7強，艾瑞澤7的內飾就不叫內飾，中控真的一般。我是不喜歡。座椅艾7是皮的吧，我感覺像是。艾瑞澤7我的是最低配，動力弱點，但是優點明顯，那就是油耗不高，我1543公里，目前6.4。城郊結合部。平路90很穩。底盤不錯。轉向有點重。久了胳膊酸。還有就是低速不知道哪裡呼嚕嚕的響，不細聽聽不到。別的沒有問題。門開關有種高檔感。

妥妥，艾瑞澤七呀，準備買車做了很多功課，艾瑞澤七安全性很好，高強鋼結構很多，獨立後懸架，有小毛病，但三大件，妥妥的。。本打算訂艾瑞澤七cvt+1.5t版本。4s店竟然說下不了訂單。原來華人不太懂後懸架什麼意思。現在華人慢慢也懂了，奇瑞竟然不把艾瑞澤七作為主推，卻主推艾瑞澤五。2017款艾瑞澤7，4s店店竟然下不了訂單。我也是醉了。奇瑞呀，一手好牌，竟然打成這樣。