在解答這個問題前，我們首先來了解一下汽車變速箱的工作原理。瞭解它都與哪些因素有關。

　　汽車變速箱工作原理

每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的齧合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。(來源與百度)

　　上坡用低速檔:

根據上面汽車變速箱工作原理，我們可以知道。汽車發動機功率是恆定的，低速時可以獲得較大的牽引力，而起步時，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽車移動，所以一定要用一擋或者二檔低速檔起步

　　下坡用低速檔：

與上坡用低速檔不同，下長坡如果完全靠剎車來限速，剎車盤的溫度會很高，然後溫度太高了就會出現所謂的熱衰減，最嚴重的後果就是剎車效能急劇下降，然後就剎不住車。所以有必要用低速檔，用發動機來輔助制動。

在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。

上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

拿可變速比的腳踏車做類比，主動輪小從動輪大的時候騎起來就會感覺省力，但同時你也會感覺到腳在飛快地蹬踏板，但腳踏車卻跑得很慢。汽車的變速箱傳動原理和腳踏車無本質上的差異，抵擋發動機運轉起來負荷小，轉速高，扭矩大，速度慢，適合起步或坡道路段。