方便些，直接告訴工作人員加多少錢的，直接去櫃檯結賬。比起說加滿等它加滿出價格再去結賬快捷些。還有，除了長途一般沒人會次次加滿吧，，，

每次加油都是200，原因沒想那麼多，只是定額想看看每次的里程數相差大不大，也可以隨時掌握車的使用狀況，再一個，加一次油送洗一次車，哈哈，還有水和紙巾，運氣好還有米

這個問題簡單來說就是：怎麼方便怎麼來！

看了有些回答說什麼加滿了增加車重油耗增加，或者加滿了有危險之類，

這些都別信！

這樣回答的答主要麼沒車要麼就是單純的文字搬運工。

有四個主要原因：

1，早先的時候沒有手機支付，加滿油一般都會有零有整，到幾毛幾分，這種情況現金支付的話，找零就很麻煩。

所以，常規的操作就是加油員說我給你湊個整吧，

湊到5塊或者10塊，

加滿跳槍之後再湊整就有可能油溢位來，

多年以前我在一個高速加油站就是這樣，

記得是251.xx，加油員要給湊到260，

結果溢位來了，

雖然沒有什麼不良後果，但是溢位來人家也沒少收一分錢的。

為了避免找零還有這種可能加溢位來的麻煩，加個整數比較省事。

2，二百塊錢一般夠一輛普通轎車跑300公里左右（當然不同的車油耗差異比較大）日常上下班加上週末出遊差不多一週加一次，習慣了也就習慣了。

3，很多司機是靠行駛里程來估計實際油耗的，上次200跑了320公里，這次200跑了340公里，對車輛的油耗有個基本估計。

4，給加油一般都是老公幹的活，要是家裡財政大權被LP掌握的話，手裡可能沒那麼多現金，所以每次少加點，手裡能餘點零花錢。

有一些答案洋洋灑灑說了很多不能加滿的理由，其實這些說法都沒有事實依據，不足以採信，

比如加滿油車會重。50升的油箱加滿和半滿只差20公斤左右，相對於車輛少則1噸多多則近2噸的整備質量，20公斤完全可以忽略不計。

再比如說什麼加滿影響碳罐，加油加滿這是一個再正常不過的常規操作，如果害怕加滿油都會出問題，也許您更應該重新審視一下自己是否應該買車。

加滿不會有問題，偶爾有問題的是加滿補整！

當然現在都是手機支付了，絕大多數加油站已經不再補整，加多少是多少，手機支付很方便的。

我個人比較喜歡自駕遊，所以在購車的時候一般很關注滿油續航里程，用過的幾部車加滿油續航都在800公里以上，自己平時用車強度也不是很大，

所以我的加油習慣是

每次加滿，正常情況下差不多一個月不到加一次油就可以，

雖然家附近一兩公里就有加油站，但還是能少跑一次就少跑一次唄

200塊錢的油錢差不多可以跑300公里左右，如果不跑長途，對於日常上下班代步的人來說完全夠用了。有的人是嫌麻煩，所以每次都是直接加滿，少跑幾趟加油站。我們單位有個老司機，他每次加油都只加200塊錢，我問他為什麼，他告訴說，這種加油方式最划算，對車子也好。我反正沒有他那麼勤奮，我每次都是直接加滿。

但是事實證明，這兩種方式其實都不是最好的，那麼為什麼有老司機說“加油就加200，而不是油箱加滿呢？”

我們有車的人都要考慮平時加油的問題，而且會出現兩種完全不同的加油想法。

第一種就是我這樣的，平時工作比較忙，來回跑加油站實在是太麻煩了，所以我每次去加油站，只要能加滿，就絕不會只加一半，這樣基本一個月加一次油就夠用了，非常省事。

另一種就是選擇沒有加100元、200元 ，尤其是那些上下班、接娃、買菜，路程又不遠，車用得也不多，加油站隨處可見，沒必要每次都加滿油箱，加油的時候，想怎麼加就怎麼加，要麼100，要麼200，都覺得無所謂，油箱沒油了再去加油站加就行了。

其實這兩種加油方式都不是最好的，加油還是很有學問的，加得好省油、護車，加的不好毀車都是正常的事！

我一般都在車子續航下到100公里左右的時候才去加油，一般加個200塊錢，因為住的地方出門就有加油站，所以還是比較方便了，每次加個200塊，可以跑個大半個月，沒有必要非加滿。偶爾加滿油主要是有兩個原因：1.如果要跑長途了，比如出去玩，或者回老家，那麼上高速之前我會選擇加滿油；2.新聞突然報道油價要上調了，而且幅度還挺大，那麼我會選擇加滿它。

除了上面幾點原因，大部分人選擇加200塊錢的原因還有以下幾點：

1.加油站以前都是現金收費，加100、200元整數，方便收付款。當然了，現在移動支付盛行，你想加多好都隨意，但是很多人都養成了加整數的習慣。

2.經常去加油的人應該都知道，加油站為了吸引客戶，都會不定時地搞一些促銷活動，比如加滿100元送紙巾，加滿200元送玻璃水什麼的，可以說送的東西五花八門，雖然都是一些不太值錢的東西，可以是人正常都會有一些貪小便宜的心裡，加100或者200就送東西，那麼我為什麼要多加幾十塊錢呢？我多加幾次200塊錢，多拿幾次禮品不是挺好的嗎？

3.像我這種只有日常上下班代步需求的人，200塊錢油差不多可以跑300多公里了，就算你在郊區或者開發區上班，來回一天也就是50公里以內，基本都能開個一週左右了，一週加一次油還是比較正常的頻率吧？

一般家用汽車的油箱容積在35至55升之間,中型轎車和中型SUV的油箱容積一般在55至70升之間,大型SUV的油箱容積能達到100升。正常情況下，200塊錢可以加30升左右的汽油，基本可以加滿半箱了。有的老司機說油箱要加滿才能比較好地匹配汽車的運動狀態，這其實也不無道理。那麼如果油箱不加滿會有哪些弊端呢？

弊端一：200塊錢的油，有時候加不到油箱的一半，這種情況下，很多汽車的油泵是不能完全浸泡在汽油裡面的，汽車對油泵來說可以起到一定的降溫作用。如果油泵不能及時地散熱，那麼厚厚的工程塑膠和轉子不能接觸到外壁，就有可能發生油泵燒燬的情況。但是實際上油泵在工作時，轉子這一塊是利用流經過轉子的汽油浸泡來散熱的，所以只要油泵能夠正常工作，那麼散熱就沒有問題。

弊端二：對於電噴汽車來說，回油油路是否通暢，關係到油泵的使用壽命，因為如果回油油路不暢，會使油泵長期處於高壓的工作狀態，而從加大油泵的負載。我們從直流電機的特性可以看到，大負荷低速運轉的時候，流經轉子的電流會急劇增大，這個時候如果汽油的流量減少，那麼就會造成散熱效果下降。對於電子油泵來說，這無疑是個很嚴重的問題。

弊端三：如果油箱內的汽油快跑幹了，汽油不能夠有效地對柱塞泵進行潤滑，也會造成油泵負載增大，這個時候，根本就沒有汽車流經轉子，那麼燒燬泵芯的情況就很容易出現了。

弊端一：加油的時候，加到油槍跳槍，就說明油箱加滿了。這個時候如果你開的不是鋪裝路，道路比較顛簸，那麼油箱裡的油很容易因為顛簸而溢位來，這樣油箱外面就會有汽油的汙漬，這個不是一個好事情；而且還有一個情況，我相信很多車主都遇到過，那就是如果你將油箱加滿，很多時候會在車內聞到很明顯的汽油味，影響車內的空氣質量，有的人坐車本來就暈車，聞到汽油味就更難受了。

弊端二：夏天高溫的時候，汽油是比較容易揮發，這時候如果油箱汽油比較滿，那麼汽油就會因為高溫蒸發，倒灌進碳罐，碳罐進油之後就很容易出現報廢的情況。

弊端三：油箱加滿，意味著車身重量加大了，本來車子的油耗就跟載重量有關，車子質量越大，那麼就越耗油，無形中增加了油費，雖然平時你可能無法察覺，比較消耗不明顯，但是日積月累之下，也是一筆不小的開銷。

因為這個問題，我特意問了一下公司的老司機，他們一致認為油箱不要加滿，也不要只加200塊錢，最好就是加到油箱80%左右最好。這樣的做的理由是為了給油箱內部足夠的空間，來讓汽油揮發，這樣汽油就不會揮發到油箱外，也不會造成油泵長期處於不能完全浸泡在汽油裡。就像人吃飯一樣，吃撐和沒吃飽，都很不舒服，吃個八分飽，是最舒服的一種狀態，車子也是一樣的。

還有就是油箱餘油不足25%的時候，就要去加油了，這樣做有兩個好處：1.有足夠的餘油能夠支撐你到加油站，不至於汽油耗盡半路拋錨；2.減少因為車子在油箱虧油的情況下跑的時間太久，造成對車子的損傷。

所以說，汽車加油別看是一件平常的小事，但是裡面的門道也是很多的，加得好了，可以養車、護車，加得不好，反而容易毀車。

不過話又說回來，車子目的還是要服務人的，有時候太注意這些細節，反而讓人覺得疲憊。

總的來說，只要你不是經常虧油情況下開車，那麼加滿或者加200塊問題都不是太大，畢竟像我這樣的懶人，不願意經常跑加油站，加滿之後，可以省不少事，而且如果你每次都只加200塊錢，那麼頻繁去加油站，這路上的油耗其實也不低了，反而得不償失。

這個根據個人情況吧，加200能開2個禮拜，加那麼多幹嘛。湊個整數，100太少了，油價低的時候，都加不夠300的。

每次加200 基本都是緊湊車型或者混動。 我是每次加油必滿 公司每個月固定打2000到卡里 每次加200不覺得麻煩嗎

有人說加油加一兩百是因為窮 也有人說 加滿可以減少去油站的次數 更省油 或許吧

我每次加油都是200 主要是因為順口 習慣了 長途的話我是加滿的 至於是不是因為窮 我是挺窮的 不過我的那臺老別克 已經開了有十來年了 當初買的時候也曾聽聞它“油老虎”的大名 確實沒太在乎油耗方面的問題 說到加滿可以減少去油站的次數 這個問題對我來說也不存在 上班路上這是必經之地 都不用特意拐過去

其實油箱內部不僅是燃油原料，還要揮發散熱，如果油箱內部油量不足，油箱可能會因為無法冷卻過熱損壞，經常油箱見底也會損毀感測器，所以就算不加滿，也應該加到90%，總要用的多加一點，也省得跑加油站的那點油錢，不是嗎？

我覺著就是個人習慣，我第一輛車就是加200，基本上就加滿了。第二輛車都會加滿，不限金額。說加滿費油的可能有道理，但是你加一次油有時候排隊的時間估計早把省的油浪費沒了。

我加油的時候，一般只加二百，不會選擇加滿。跟加滿比起來，一次加200好處多多，這也是大多數人加油都喜歡加200的原因。下面，我從多角度給大家解析一下其中的原因。

我們加油的時候，汽油是液體。在油箱內，因為汽油具有很強的揮發性，部分汽油會揮發成汽油蒸汽。有時候開啟油箱蓋，會看到明顯的汽油蒸汽衝出來，也會聞到汽油味，就是汽油揮發而成的汽油蒸汽。油箱內汽油蒸汽過多，會導致油箱內部壓力低於外部大氣壓，在油箱內形成負壓狀態。負壓狀態下，標準大氣壓工況下的汽油泵，是沒法把汽油送到發動機內的，到時發動機就會打不著火，車子就罷工了。

為了防止出現這種情況，在早期的化油器時代，汽車的油箱上會採用待空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋。汽油膨脹時，可以將汽油的蒸汽釋放到外界的空氣中，類似於水開了，蒸汽把鍋蓋頂起，蒸汽散入空氣。這樣一來，油箱內就不會因為蒸汽壓力導致負壓。但是這樣做，對環境的汙染比較大，散掉的汽油蒸汽也白白浪費了，不經濟。

為此，現在的車在油箱內加了碳罐。這種碳罐，由碳罐跟電磁閥組成，碳罐內佈滿了顆粒狀的活性炭，位於油箱跟發動機之間，有管道相連。

發動機啟動的時候，汽油，汽油蒸汽全被汽油泵送入發動機，油箱內汽油蒸汽少，氣壓正常，碳罐不工作。發動機熄火的時候，汽油蒸汽無處可去，就會被碳罐吸入碳罐內的活性炭微孔內儲存起來。當發動機啟動的時候，電磁閥啟動，碳罐裡的汽油蒸汽就會隨著管道輸入發動機內參與燃燒。這樣做，既不會因為汽油蒸汽散入大氣汙染環境，也不會因為汽油蒸汽散入大氣中導致浪費。

不過，碳罐在某些環境下是會壞的，那就是油箱內汽油蒸汽太多，超過了碳罐的吸附上限。如果每次開啟油箱蓋，能看到大量汽油蒸汽噴出，就說明碳罐可能損壞了。碳罐一旦損壞，輕則導致油耗升高，重則導致汽車打不著火，打火無力等問題。而碳罐損壞的主要原因，就是油箱內汽油太多，汽油蒸汽太多，容易超過碳罐的吸附上限。若是加滿油，車輛走爛路搖搖晃晃，油箱內的汽油可能澆在碳罐上，導致碳罐霎那間飽和。吸了油氣的活性碳會變重，摩擦間導致顆粒狀的活性炭朝粉末狀轉變，吸附油氣的能力就會大大降低，因為結構被破壞了。

若是加油的時候一次加200，油箱內至少還留有1/3的空間。走爛路也不怕汽油澆在碳罐上，油箱內汽油少汽油蒸汽也少，也不容易導致碳罐飽和。所以，加油加200不加滿，其實是可以保護碳罐的。尤其是某些人加滿的時候，加到油錢跳槍了還不停止，非要加到快要滿了才停，這樣對碳罐的危害就更大了。

現在很多加油站，為了促銷，都會做一些活動。據我觀察，無論是三桶油還是私人加油站，送禮品的金額都設定在200元左右。加滿200，送洗車券，送糧油米麵，送水送紙巾，有的還做滿減活動。在這樣的大背景下，加油的時候加滿，跟一次加二百，加滿油就會少得一些加油福利。

給大家算一筆賬。現在絕大多數8~15萬的家用車，油箱總的容積是50~55L之間。很多人都是油表燈亮了，或者油表燈快要亮了去加油，所以油箱內還是有底油的，實際還能往油箱裡面加35~40L油左右。以前油價7.5一升的時候，200塊錢可以加17L油左右，加滿需要330元左右。如果加滿，一次花330，只能拿一次加油福利。若是分二次加，一次加200，原本加滿一箱油，只需要添30多塊錢就能拿二次加油福利。怎麼算怎麼划算。

雖然加油福利看似不值錢，但是挺實用的。比如很多加油站加滿200送免費洗車，那免費洗車就是洗車機刷一刷，也就衝一下灰塵，也比不洗強。或者加油滿多少減現金，就是實實在在的優惠，糧油米麵，飲用水，紙巾，這都是常用的硬通貨，經常用的。所以，同樣花加一箱油的錢，一次加200可以拿二次加油福利，加滿油只能拿一次，哪個划算？

我手裡一臺寶駿560，到手六年時間，總里程2.5萬公里，摺合一年開5000km，一個月開420km，一天開14㎞。像我這種買了車開的少的人非常多，很多老家農村在外打工的同事，買了車也就過年開一下，平時車就停在那裡不動的。其實，我這種情況並不是個例，而是很多人買車以後的真實寫照。根據2020年中國主要城市單程平均通勤距離資料，通勤距離最長的城市是東莞，單程通勤距離為13.3km，來回一趟就是26.6km。平均通勤距離為7~9km左右。

現在交通發達，公交，地鐵，小電驢，網約車，共享單車都可以出行。這樣一來，願意開車出門上下班的人非常少，導致很多人買了車不怎麼開，停在停車位吃灰。在這種情況下，油箱內必須要有油備著，但是油不能太多。如果加滿，以家用車50~55L的油箱計算，百公里油耗算8.5L/100km，一箱油可以跑500~700km，如果是省油的混動車，一箱油能跑900~1200km。這麼長的距離，很多人加滿油二三個月就開不完，油箱內的油就會揮發，甚至變質。

如果是北方的乙醇汽油，汽油內含有10%的乙醇。這種乙醇汽油會吸收空氣中的潮氣，導致油層分離，非常容易打不著火。一般情況下，乙醇汽油一個月沒用完，油層分離的情況就會比較明顯。如果在遇上溫度低，打不著火的機率非常高，耽誤行程。若是南方地區的純汽油，保質期一般在3個月左右，過期汽油效能就會下降，出現油耗升高，動力下降的問題。

若是加滿油，很多人開幾個月都開不完，不如一次加二百，可以加快油箱內汽油更換頻率，避免汽油變質的問題，保護好發動機。

我剛買車的時候，加油每次都加200，是因為我要用油耗軟體計算油耗。油耗軟體計算油耗的方法有好幾種，要麼固定數額加油，要麼等油表燈亮了再加油，要麼加滿。三種辦法，油表燈亮了加油可能損壞汽油泵，對車不好，加滿油沒必要，所以一次加二百，固定數額加油更好，符合用車習慣。

另外，很多人都有計算生活開銷的習慣，其中就包括油費。計算的時候，整數絕對比非整數好記，164+236=400。200+200也等於400.但是200+200絕對比前面好算，好記。很多人就怕麻煩，索性加油加整數，還能拿加油福利，何樂而不為。

目前家用車常用的92#汽油，密度為0.072~0.772kg/L。

根據公式m=ρV計算質量，1升油就是1dm^3=1000cm^3，故V=1000cm^3，ρ=0.71g/cm^3，m=ρV=710g，也就是說1L汽油重1.5斤左右。簡單算一步賬，油價7.5元/L，加200塊錢油，加油量為17L左右，重28.5斤。若是加滿，家用車50~55L的油箱，重75~82.5斤，比加200塊錢的油箱重了42.5~47.5斤，大概是半個成年女人的體重。

在賽車界有句話叫做“寧少十馬力，不多一公斤”，意思是輕一馬力對動力跟操控有幫助。而加滿油跟加二百之間差著21～24kg，對於車輛的動力以及操控影響比較明顯。另外，加滿油比加200重了四五十斤，會導致油耗增加。很多人為了省油，後備箱都不敢放太多東西。但是清理後備箱，不如少加點油，減重更快更直接。

總的來說，加油加200好處多多，加滿則是沒必要的。如果不是跑長途，只是日常代步，一次加200塊錢油，能跑300～400公里，足夠了。

加油時每次“加200”和“加滿”這裡面有很多利害關係是外行人不知道的，老司機能省油省錢，而新手可能費錢還傷車，很多車主都不以為然，等遇到問題後悔都來不及。

之所以有老司機說加油時不要“加太滿”主要是有以下3個方面的擔憂，油箱加太滿會增加汽車自重，從而增加車輛油耗？油箱加油太滿，不安全？油箱加太滿可能造成油箱碳罐堵塞？

也有車主說，每次加油時不要說加多少錢，而要說加多少升，這兩種說法是有差別的，有的老司機說，不要等油箱油量都快用完才加油，這樣對油泵不好？這些說法到底有沒有依據？下面詳細分析。

一、油箱加滿，究竟會增加多少油耗？

一般家用車的油箱容量大概在50-70L左右，這裡以70L為例，不同標號的汽油，其密度不一樣，假如加92號汽油，92號汽油的密度為0.725g/ml，計算後得出70L重量約50公斤，相當於副駕坐了一位身材苗條的女性。

根據汽車自重與油耗之間的測算方式，不考慮路況、駕駛習慣、車輛排量等因素，車輛每增加100公斤，汽車油耗大概增加5%-8%左右，這裡以6%來計算。

假如汽車百公里油耗為9L，增加6%相當於增加了0.54L，現在92號汽油的油價算8.8元，這樣算下來實際百公里多花4.8元左右，一箱油假設跑700公里，實際多花了33元。

當然這是油箱油量一直沒有減少的情況下，實際上隨著行駛里程增多，油箱油量逐漸減少，車輛自重逐漸減輕，油耗也不斷降低，實際多花15-20元左右。

因此，油箱加滿油，油耗確實會增加，這也是為什麼現在很多車企都追求輕量化造車，開過油電混動車型的車主都深有體會，一旦車輛沒電，當燃油車來開，其油耗遠超同排量燃油車，就是因為車輛自重，很多油電混動車型車輛自重超過2噸，有的甚至達到了2.4噸。

當然了，油耗高低還需考慮其他因素，比如車輛排量、駕駛習慣、路況等因素，一般來說，1.8L以上大排量車型，車輛自重增加對油耗的影響沒有小排量車型明顯。

一個很簡單的例子，開著1.4L排量的車型，車裡只有司機和坐滿5人，起步、加速、超車、爬坡等場景下，踩油門時的區別很明顯，滿座5人需要加重油門，發動機轉速也會增加，自然油耗也會翻倍。

二、油箱加太滿對碳罐有什麼影響？

在油箱和發動機之前都設計有活性碳罐，主要目的是將揮發的汽油吸附儲存在碳罐內，防止汽油揮發後汙染空氣。同時碳罐還可以將儲存的油氣重新參與燃燒，這樣也有利於降低油耗。

有時候我們去加油站加油時，原本加285元就跳槍了，但為了湊整，車主直接說加300，這就可能導致油箱加油過滿。

這裡需要簡單科普一下，加油站跳槍並不是說油箱就加滿了，同樣，車輛官方標註油箱容量為70L，並不是說油箱只能裝70L，實際上油箱還有5%-10%左右的空餘容量，也就是說，70L的油箱，實際上可以裝73-77L左右。

這也是因為汽油揮發性強，為了降低風險，汽車油箱有對應的“國標”標準，額定容量需要小於實際容量（二者相差5%-10%）左右。

為了湊整，雖然可以繼續加，但這樣就會造成油箱油量過滿，汽油本身具有揮發性，尤其是在高溫環境下，揮發性極強，這時候，揮發氣體不斷增多，油箱剩餘空間越來越小，這時候多餘的油氣就會隨著管路進入碳罐，久而久之碳罐不堪重負，可能造成堵塞、汙染，甚至影響碳罐效能。

一旦碳罐出現故障，多餘的氣體很可能會排放到空氣中，這時候坐在車裡可能會聞到較為濃烈的汽油味，踩油門加速時可能會出現頓挫感、發動機抖動、加速無力，甚至熄火。

當然，油箱碳罐堵塞、損壞也不是一朝一夕就形成的，正常加滿油對碳罐是沒有影響的，只有加油過滿，加上極端用車環境、駕駛習慣等因素才可能造成影響。

三、油箱加油太滿，存在安全隱患

油箱加油過滿，一方面容易揮發，情況嚴重的還可能影響碳罐，如果碳罐出現故障，油氣直接排到空氣中，本身揮發的汽油中含有甲醛，人體長期吸收自然不好。

加油過滿，可能會溢位流到油箱口，存在一定隱患，還有可能導致油箱蓋上面的通氣閥堵塞，油箱蓋上的通氣閥主要是平衡油箱內氣壓與外界氣壓，一旦堵塞當車輛油泵吸油時，油箱內氣壓變低，此時外界氣壓高，可能造成油箱被吸癟。

加油過滿，一方面揮發浪費，另一方面長時間用不完，汽油也會發生變質，汽油品質下降也會影響發動機工作效率。

四、每次油量都快用完才加油，這樣對油泵有什麼影響？

之所以會有這樣的擔心，是因為前些年的車型，油泵工作時產生的熱量需要透過汽油迴圈流動進行散熱，但是現在的汽車技術，完全不用考慮這樣的問題。

首先，油泵吸油口都設定在油箱底部，只要油箱有油都可以吸收，只要有油經過泵體，油泵就能進行散熱，這和油箱油量多少沒有關係，並不是說需要汽油淹沒油泵，這樣才能散熱。

假如油箱油量用完了，此時發動機肯定也會停止工作，自然油泵也隨之停止，也就不存在散熱的問題了。因此，完全不用擔心，油量少並不會對油泵有影響。

不過需要注意：一般汽車油量開始預警後，大概油箱還有5-8L左右的汽油，如果跑高速一般還能跑70-100公里左右，如果是在市區行駛，大概還能行駛50-70公里左右，具體根據車型、路況、駕駛習慣等因素來定，早一點加油為好，以免拋錨。

五、關於加油的其他注意事項

1、有車主說，每次加油時不要說加多少錢，而要說加多少升，這樣真的可以多加油嗎？

假設加92號汽油，油價為9元，加300元，可以加33.33L，由於加油機計量方式的問題，可能實際油量加到33.3左右就停止了，另外加油機顯示油量只計算小數點後兩位，其餘的全部忽略，從這一點來說，確實是少加了一點點。

假如我們說加33.33L，一般收錢的時候，是四捨五入，只收299.9元，這兩種說法確實會有一點點差別，但是微乎其微，完全可以忽略不計，沒必要糾結。

2、原本官方要求加95號汽油的車子，不小心加了92號汽油，會有什麼影響？

92號汽油與95號汽油之間的唯一區別在於抗爆震效能不一樣，廠家要求加95號汽油，一般是發動機功壓縮比的要求，高標號汽油可以降低爆震，因此，如果加了92號汽油，雖然油品一樣，但抗爆效能不一樣，可能會導致發動機抖動更為明顯，車輛油耗增加。

偶爾加錯油基本不會有影響，但是長時間加92號汽油，對發動機是有一定影響的。

如果原本加92號汽油的車子，是可以加95號汽油的，不過沒有這種必要，雖然95號汽油耐燒性略好，但畢竟95號汽油偏貴，結果不划算。

3、私人加油站的汽油比三桶油便宜1-2塊，能加嗎？

這需要看具體情況，一般來說，正規私營加油站的油很多也是從三桶油採購的，這種情況下，都是一樣的油，自然沒問題，之所以便宜，有很多因素，比如，私營加油站運輸成本低，場地、房租、人工等等運營成本低，甚至稅務方面也不一樣，三桶油都是統一定價，而私營加油站可以自主定價，薄利多銷，整體成本遠低於三桶油。

但是，私營加油站也分很多種，有的是小作坊，規模比較小，老闆為了盈利，可能對油品進行技術加工，勾兌後重新進行銷售，這種情況下就不建議加了。

總之，加油時，加到跳槍即可，不要加太滿，一方面徒增油耗，另一方面也存在其他一些影響，但是也沒必要每次只加200、300，每次加得少，同樣跑800公里，中途需要多跑一趟加油站，也會增加油耗，這樣算下來並不划算，還麻煩。

其實就是沒錢，其它理由和原因的都是瞎掰。

我以前剛畢業沒錢的時候，也是一百兩百的加，也喜歡扯一大堆大道理，什麼減輕負重，什麼減少磨損，其實都是扯淡，就是因為沒錢，經常四個口袋一樣重，還要耍朋友，還喜歡玩兒，沒錢，所以哪有錢加滿。

記得有一次出去玩，回來沒油了，四個人才湊了一百塊錢加油。不過，那時候雖然沒錢，但真的是快樂。沒心沒肺，活著不累，這話還是非常有道理的。

現在，我加油都是加滿的，覺得這樣撇脫省事。喊我一百兩百的加，我覺得太麻煩了。

說加多了增加負重耗油，可能一百公里會多花一塊錢，但如果這是你不加滿的理由，那還不如趕公交坐地鐵，省得更多。

至於說加滿了對汽車有損害，這就更扯了，你能想到的，難道汽車工程師們沒想到？難道你自認為比他們專業人士還懂車？

所以，很多事其實就是因為錢的原因，扯其它不著邊際的理由，不過是自我安慰而已。