問題簡單的說，60歲了、肯定確實不能在開公交車了，為了各方一切安全！（就是為了人民生命財產安全）不要質疑為什麼！

首先，交通安全法規定，A照到了60歲會降級，意思是60歲頂多是開公交車的最後一年；其次，這人估計長得有點兒著急，看著老相而已；再者，你們年輕人並不能理解，很大一部分60歲的人其實身體很好，開公交車並不會有任何問題。

現在不存在60歲還開公交車的，在公交公司如果年齡大了還沒有到60歲，可以在公司後勤乾點別的事，不可能讓上了年紀的人去一線，如果真有這個年齡的人開公交車我就敢坐，我相信他。

公交車司機在司機職業中應是最辛苦的。載著乘客穿行在城市街道中，即要照顧好車上老人和行動不便的人，又要集中精力注意街上川流不息的人流和車流。（不遵守交規的人和車並不少見）偶有一次緊急避讓點剎，還會招來車上乘客的指責甚至謾罵，司機只能忍讓。開別的車累了可以靠邊停停，休息一下，公交車是不可以的。一個班次下來，可以說是身心俱疲。更有報道，在生命倒計時的幾十秒，他想的是乘客的安全，靠邊停車，拉緊手剎，開啟車門，點亮雙閃，伏在方向盤上闔然長逝，看到這裡，你不感動嗎？讓我們為公交車司機們點贊吧！（說明一下，我不會開車，我家也沒有開公交車的，我甚至都沒有開公交的朋友）

當然敢做，難道60歲的人就不能工作啦？關鍵的問題不是幾十歲是否能開公交車！而是公交公司怎麼按時給司機檢查身體機制的體現。

這種情況在西方國家很普遍，其一，勞動力缺乏，其二，工資較高。60歲以上的火車，巴士，地鐵，計程車司機很普遍。國外沒有什麼年齡限制，能不能駕駛是你自己的事，不是政府應該管的事。沒有強制一說。

為什麼60歲還開公交車？因為缺少年輕人有大客駕駛資格。現在城市公交車司機大部分從農村招來的，他們的票是花錢買來的安全性及差！！！

首先滿60歲了不會有哪個公司讓駕駛員開公交車的，你想多了。然後車輛出安全事故的機率原因更多的是，酒駕、毒駕、新手駕、賭氣駕、血氣方剛駕、自以為是駕、道路不合理駕…等！真正涉及到年齡和機械故障的為最少。

城市公交司機年滿60週歲，駕駛證要降級了，不能再開客車，只能開小車，小車對於他們來說，肯定沒問題，由於多年的駕駛經驗豐富，更好地適應駕駛環境，處理行駛中的問題得心應手，這個也是因人而異。

中國是最嚴厲的管理駕照了，六十歲連大貨車都不準開了還大客車呢！日本南韓由於退休金少老人生活艱難許多六十歲以上的老人還在開出租開大客。