大眾帶來了全新轎跑，Arteon在日內瓦車展進行全球首秀，關注度還是非常高。Arteon作為PassatCC的繼任者，現已獨立車系存在，自2009年釋出PassatCC後至今進行過一次中期改款，時隔8年重獲新生。
Arteon的獨特設計始於前臉。終於擺脫了套娃面孔，一體式進氣格柵，雖還是橫向貫穿前臉，但有了明顯的改變，跟前大燈的結合渾然一體，很是霸氣。
Arteon被定位為一款四門GT車型，長寬高分別為4862×1871×1427（mm），軸距達到2841mm。車身側面修長且富有線條感，視覺效果兼具動感和優雅。
內飾依舊是我們熟悉的大眾味道，不過我認為這臺大眾Arteon有了驚豔的外觀就夠了，內飾也必要重新設計，當下大眾的B級車的內飾設計已經足夠出色了，選材用料和做工都基本沒有可挑剔之處。
動力方面，Arteon採用了2.0T發動機，會有高低功率兩個版本選擇，高功率最大功率為280馬力，後期還會提供拉低售價的1.5T車型，匹配7速雙離合變速箱。
大眾帶來了全新轎跑，Arteon在日內瓦車展進行全球首秀，關注度還是非常高。Arteon作為PassatCC的繼任者，現已獨立車系存在，自2009年釋出PassatCC後至今進行過一次中期改款，時隔8年重獲新生。
Arteon的獨特設計始於前臉。終於擺脫了套娃面孔，一體式進氣格柵，雖還是橫向貫穿前臉，但有了明顯的改變，跟前大燈的結合渾然一體，很是霸氣。
Arteon被定位為一款四門GT車型，長寬高分別為4862×1871×1427（mm），軸距達到2841mm。車身側面修長且富有線條感，視覺效果兼具動感和優雅。
內飾依舊是我們熟悉的大眾味道，不過我認為這臺大眾Arteon有了驚豔的外觀就夠了，內飾也必要重新設計，當下大眾的B級車的內飾設計已經足夠出色了，選材用料和做工都基本沒有可挑剔之處。
動力方面，Arteon採用了2.0T發動機，會有高低功率兩個版本選擇，高功率最大功率為280馬力，後期還會提供拉低售價的1.5T車型，匹配7速雙離合變速箱。