地毯式轟炸，算是轟炸機的最基本、最原始的功能了。這也是轟炸機問世之初的需求，載彈量大、“炸彈卡車”的角色。但如今，準確來說是冷戰時期，隨著防空武器的發展，以防空導彈為骨幹的防空火力網，日漸多層次、密集堅固，轟炸機的突防、“高空飛行”、“凌空轟炸”都不再可行，變得非常危險。雖說，在防空導彈技術發展上，存在過應對低空目標能力不足的這個“空檔”“漏洞”，戰鬥轟炸機、轟炸機轉而尋求低空的高速突防，誕生了B-1B和圖-160為代表的有著變後掠翼特點的轟炸機，但轉眼應對低空超低空的近程防空導彈出現，這個防空“漏洞”馬上就填補上了。

與此同時，隨著“導彈”技術的崛起，“導彈萬能論”甚囂塵上，導彈不只是成為了重要的機載武器，甚至一度有著導彈直接取代轟炸機的可能。而在，對“導彈”的認識迴歸理性後，“導彈”技術開始“擴散”、技術開始下潛，“導彈”身上的精確制導技術開始與傳統的炸彈結合，制導系統的元器件隨著電子技術浪潮也是日漸成熟化與大批次生產的“廉價化”，由此有了“精確制導炸彈”的問世。

由此，為轟炸機的轉型提供了可能與基礎，由此包括轟炸機在內的空軍的攻擊機型，在攻擊方式上由過去的突防、凌空打擊，轉為在敵方防空武器之外發起的攻擊。這些導彈與精確制導彈藥，催生著“防區外”精確打擊新模式。那麼，新生代的轟炸機如B-2既已轉為尋求“隱身”，不再是如B-52/圖-95這般的大塊頭，也不再尋求低空的高速突防。

那麼，新時代下的B-52和圖-95，無疑是有些“落伍”了，但這些大載彈量的“炸彈卡車”還是憑藉平臺優勢，成功轉型了，轉型為遠端巡航導彈和防區外打擊的精確制導炸彈的發射平臺。因此，在如今討論，美國B-52先進？還是圖-95先進？ 評價的標準已經不再是單一的比較誰載彈量大、誰航程更遠，反而這變得其次了，尤為關鍵的評價標準在於，這兩個老爺機的轟炸機平臺，誰有著更豐富的彈藥？誰與時俱進的改進升級？ 顯然，這方面，美國的B-52更顯優勢。

首先明確一下，圖95完全可以執行地毯式轟炸任務。通常說的“地毯式轟炸”，是指像在地板上鋪地毯一樣使用大量無制導炸彈覆蓋轟炸某一地域，殺傷和摧毀該地域的人員、裝備。也就是說，地毯式轟炸一般使用的是傳統無制導炸彈，轟炸的方式就是從高空將炸彈密集傾瀉投向目標區域。這種運作方式和炸彈效能，決定了地毯式轟炸的精度不高。畢竟地毯式轟炸本身就是為了解決早期炸彈精度不高，又要確保摧毀，而採取的以炸彈數量確保轟炸效果的方法。歷史上數次戰爭的實踐證明，採用地毯式轟炸目標區時，聲勢浩大、場面激烈，能夠有效打擊對方士氣和戰爭潛力。當然，地毯式轟炸彈藥消耗量大，同時附帶損傷很大，現代戰爭中已經很少出現。

俄羅斯圖95早期設計的確定的指標，就是必須至少能攜載11,000千克的武器並且將它們傾倒在敵人的頭上。經過改進的圖95載彈量達到20噸，彈倉可以掛載60枚FAB-250或者是30枚FAB-500炸彈。這種自由落體炸彈具有結構簡單、操作方便、成本低等特點，隨之而來的就是沒有制導能力，靠慣性自由下落，因此精度較差。可以想象，多架圖95組成的編隊執行垂直轟炸任務時，短時間內將數百枚FAB-250炸彈傾瀉投向敵方陣地，將產生相當驚人的打擊摧毀效果。

其次，關於圖95與美國B52轟炸機誰更先進，要從幾個方面分析。

圖-95“熊”和B52“同溫層堡壘”均屬當今軍用飛機中的“老爺機”，在兩國軍隊中服役時間都已超過60年。兩者效能相似，航程都超過1萬公里，實用升限和飛行速度相當，圖-95約為900公里/小時，B-52為1000公里/小時。

實際上，圖95轟炸機的一大特點是其4臺NK-12渦槳發動機，每臺發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳，其渦輪部分只向螺旋槳輸出發動機總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產生推力，正是由於NK-12發動機的強悍效能，圖-95的最大時速超過了900公里，成為速度最快、最大的螺旋槳飛機。也正是由於圖95使用了4臺NK-12渦槳發動機，使得其發動機經濟效能方面優於B52。

但是，B52在導彈炸彈負載方面優於圖-95，其最大載彈量達到31噸，超出圖95近一半，在打擊效率上明顯佔優。B52航程達到16000千米，也超過圖95。

尤其是B52藉助美國優勢的電子資訊科技，裝備了先進的資料鏈、搜尋制導和電子對抗裝置，相對圖95有不小的優勢。同時，B52能夠攜帶的彈藥包括AGM-86B導彈、SRAM導彈、魚叉反艦導彈、AGM-142A空地導彈、聯合直接攻擊武器(JDAM)以及多種型號的核炸彈，作戰能力手段相當豐富。

當然，圖95也能攜帶X-55SM巡航導彈、X-101/102戰略巡航導彈等。但是與美軍B52比較，在作戰樣式選擇、目標打擊方式上都偏少。

總的來說，兩者效能相近，都能滿足各自國家戰略戰術打擊要求，並將繼續服役較長一段時間，支撐起空基核威懾的重任。但相對而言，美國B52轟炸機打擊能力更強，作戰方式更加靈活多樣。

圖95系列轟炸機在其最早的幾個型號是具有投擲無制導炸彈（俗稱鐵炸彈）進行地毯式轟炸的能力的，不過在60年代後逐漸改裝為以導彈為主要武器的型號，而且也有部分改裝為遠端偵察機，專門執行地毯式轟炸任務的圖95轟炸機越來越少。蘇聯解體後，俄羅斯保留到現在的60多架圖95都是以KH-101/102、KH-55/555型遠端巡航導彈為主要武器。

我們先看一下圖95攜帶鐵炸彈的能力。最早的圖95A型，能攜帶：

20枚FAB-1000-62型1000公斤鐵炸彈；

8枚FAB-1500-54型1500公斤鐵炸彈；

36枚FAB-250M-54型250公斤鐵炸彈；

4枚FAB-3000-46型3000公斤鐵炸彈；

24枚FAB-500M-54型500公斤鐵炸彈；

38枚OFAB-100-120型100公斤高爆破片彈；

可以看出最大載彈量約20噸，攜帶20噸炸彈時打擊半徑約4250公里，覆蓋了歐洲、亞洲大部分。不過需要指出的是當時的彈道式投彈儀精度不高，命中率較低。

B-52型轟炸機也要看型號，早期型的B-52B型只能裝載60枚500磅（約227公斤）Mk82鐵炸彈，或12枚Mk.84型2000磅（約909公斤）鐵炸彈，載彈量不足12噸，不過打擊半徑超過5500公里。

不過有趣的是B-52改進型一直保留了投擲鐵炸彈的能力，新型的B-52H型能裝載45枚Mk82或12枚Mk.84，打擊半徑大約在8000公里左右。而且安裝了較為先進的投彈計算機，極大增加了投擲鐵炸彈的準確性。

綜合來說，圖95的地毯式轟炸能力還是不如B-52的。

可以，圖-95戰略轟炸機，是有前蘇聯著名的圖波列夫飛機設計局研製的一款多用途、超遠端戰略轟炸機，北約代號‘’熊‘’設計上採用了後掠機翼，機翼上裝有4臺渦槳發動機，每臺發動機驅動兩個大直徑反轉4葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦都較大。

圖-95MS戰略轟炸機翼展51.20米、機長49.60米、機高12.12米、最大起飛重量190噸、最大載彈量25噸、續航能力15000公里、執行戰術作戰任務時，可攜帶60枚250公斤炸彈或者30枚500公斤炸彈，執行戰略作戰任務時可攜帶多枚Kh-22‘’廚房‘’反艦導彈，射程400公里，可搭載一枚30萬噸核彈頭，專門用於攻擊航空母艦戰鬥群，也可攜帶多枚kh-55遠端巡航導彈，搭載一個25萬噸核彈頭，用於攻擊地面目標，也可直接裝載核彈以多種飛行方案飛抵對手上空進行攻擊。

圖-95轟炸機在發動機經濟效能方面優於B–52。如果說B-52在準備1-1.2萬公里的遠端飛行時攜帶160-170噸燃油的話，那麼圖-95只需載油80噸，節約將近一半。具體計算下來，圖-95每公里航行耗油7千克，B-52約為13千克。

圖-95安裝4臺發動機，使用反向旋轉螺旋槳。如果有一臺發動機出現故障，另外一臺未必同樣有問題。這是非常可靠的動力系統。而B-52的發動機就有問題。為可以透過數字計算，美國總共出產了740架B-52飛機，至今已損失120架。

老爺爺賽跑了，B-52和圖-95誰更老當益壯

當今世界比較出名的轟炸機有哪些？相信軍迷們肯定會如數家珍，像美國的有B-2、B-1B、B-52，俄羅斯的圖-160、圖-22、圖-95。

這些轟炸機在世界上都是鼎鼎大名，戰鬥力也是異常的強悍，其在世界排名中穩居前列，尤其是美國的幾款轟炸機更是名聲顯赫，在歷次戰爭中經過戰火的洗禮和考驗，效能得到廣泛認可。

俄羅斯的幾款轟炸機雖說不像美國的那樣久經戰火，但紅色帝國當年可是威風八面，以強悍的實力震懾群雄，敢於和美國爭霸，在諸多黑科技方面，連美國也不得不歎服。鑑於此，作為紅色帝國的“遺腹子”，俄羅斯幾款轟炸機的戰力也可得到一定程度的肯定。

美俄這幾款轟炸機的在役時間都不短了，就是服役時間最短，效能最先進的B-2也是上世界八十年代的產品，而裡面更是有兩款服役時間超過六十年，他們就是美國的B-52和俄羅斯（前蘇聯）的圖-95，堪稱“老爺機”。

對於這兩款轟炸機，廣大軍迷絕對熟悉的不能再熟悉，甚至比起其它四款子孫輩，兩位“老爺機”的名氣還要更勝一籌。

尤其是B-52，從1955年服役至今，歷經美國自二戰之後的幾乎所有戰爭都有B-52的身影，它也是美國所有戰機中參加戰鬥次數最多的一型，真可謂一員身經百戰的老將了。

無論是B-52也好，還是圖-95也好，按理說他們都已到了頤養天年的年紀，按照一款戰機五十年的服役週期算，他們也早已超過了這個期限。

但令人不解的是，美國和俄羅斯目前都沒有將兩款戰機退出現役的打算，俄羅斯時不時的就會開著圖-95，要麼去波羅的海兜兜風，要麼去日本海嚇嚇小鬼子，實在無聊時就去阿拉斯加挑逗一下小猛禽，順便看望一下自己的“老哥們”B-52。

B-52近幾年變得低調很多，不像老對手圖-95那樣四處顯筋骨，露肌肉，但該出手時絕對不含糊，前段時間就跑到中國南海轉了一圈，也算是刷了一次存在感。美國軍方對於這名老將更是給予厚望，並準備不斷對其進行升級，以期讓其服役至2050年，真正變成一位百歲老人。

俗話說得好：老人不退位，後輩難出頭。兩位老將至今仍霸佔權位也影響到了幾位後輩的發揮，但廉頗老矣仍能食飯，穩定出色的效能便是其最大的依仗。

而這兩位鬥了一輩子的老對手，到底孰強孰弱呢？

B-52和圖-95幾乎是同時期研製，並且服役時間也相近，前後只相差一年，B-52是在1952年服役，圖-95是次年服役，相同的年代，相同的國際背景以及彼此對立的背後勢力賦予了他們相同的使命，註定做一輩子對手。

B-52亞音速遠端戰略轟炸機，綽號：“同溫層堡壘”，是美國波音公司研製的八發動機遠端戰略轟炸機，用於替換B-36轟炸機執行戰略轟炸任務，現役76架，是美國三大戰略轟炸機之一。圖-95戰略轟炸機是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠端戰略轟炸機，北約代號“熊”。與美國B-52不同的是，圖-95翼上裝4臺渦槳發動機，而不是渦扇發動機，每臺發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。蘇聯解體後，俄羅斯接收了部分圖-95，目前有150架在役，與40架圖—160變後掠翼超音速遠端轟炸機和220多架圖—22M中遠端超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰略轟炸機機隊。

B-52機身細長成直筒型，採用全金屬半硬殼設計，每個機翼上安裝四臺普惠YJ57-P-3軸流渦輪噴氣發動機，單臺推力38.7千牛，最大起飛重量達220噸，最大航程超過16000公里，作戰半徑超過7000公里。武器方面，其彈倉和機翼下面可掛載20枚AGM-69A空地導彈，最多可攜帶7000磅炸彈，且核常兼備。最重要的一點是，B-52是美軍戰略轟炸機中可以發射巡航導彈唯一型號，這也是其服役至今的最重要原因。

服役至今，B-52已衍生出多種型號，每種型號都有不同的功能，現役的都是1967年停產的最新型號H型。升級後的H型，美軍又賦予其新的使命，為增強突防能力，B-52裝備了美國第一種戰略空地導彈AGM-28“大獵犬”巡航導彈。該導彈配備400萬噸級的W28核戰鬥部“大獵犬”，最大速度為M2.1，高空最大射程700海里，低空下降到200海里。AGM-28B採用慣性加被動雷達制導，CEP提高到300-500m用來攻擊蘇聯預警指揮雷達，從而在嚴密的防空體系上開啟缺口。

與之相比，圖-95要相對輕巧一些。兩者機身採用相似設計，圖-95也是採用全金屬半硬殼結構，機身細長，4臺強大的庫茲涅佐夫設計局HK-12MB渦槳發動機，裝在機翼上。每臺額定功率高達11014千瓦，推力為11.77千牛。

圖-95也發展了多種型號，最新的M型最大起飛重量達190噸，航程超過11000公里，在滿載副油箱的情況下可達19000公里，作戰半徑達到8300公里，是世界上飛的最遠的戰略轟炸機。

在武器配備上，圖-95掛載的彈藥種類比較繁多，最大掛載25噸彈藥，包括：

60枚FAB-250炸彈或者是30枚FAB-500炸彈；Kh-15“回馬槍”A型超超音速短程液態燃料導彈；Kh-22“廚房”大型液態聯氨燃料遠距反艦導彈，射程可達400km，巡弋速率達2馬赫，終端彈道（自27,000m高度）可達4馬赫，以及Kh-55亞音速長程巡航導彈，核子彈頭威力為20萬噸當量。

從總體戰略指標上分析，航程上圖-95比B-52要佔據一些優勢，實際打擊距離上也更具威懾性；武器配備上，兩者應該是旗鼓相當，圖-95配備的彈藥種類雖然繁多，但效能不一定就比美國的更出色，美俄在導彈發展領域基本處於同一水平，彼此沒有絕對優勢。還有重要的一點，就是機載電子系統，這方面俄羅斯顯然是處於劣勢的，美國的電子產品一向獨步全球。

總的來說，二者戰力算是勢均力敵，誰也不能絕對的壓誰一頭，就看各自的任務內容及後期改進情況了。