答：路面的分級通常是根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一、二、三、四級5個等級。

高速公路是具有4個或4個以上車道，設有中央分隔帶，全部立體交叉，全部控制出入，專供汽車分向、分車道高速行駛的公路。一級公路與高速公路設施基本相同。部分控制出入。

二級公路是中等以上城市的幹線公路。三級公路是溝通縣、城鎮之間的集散公路。四級公路是溝通鄉、村等地的地方公路。

還有一種分級的方法是按照行政級別型等級，分為國道、省道、縣道。

在汽車專業領域來說，路面不平度是道路表面對於理想平面的豎直偏離，而這種偏離會影響到側臉過得動力特性、行駛質量和路面所受的動載荷。

對車輛而言，大多數的路面基本都可以看做是隨機輸入。道路試驗的路面模型有很多種，現簡單介紹下常用的4種：

（1）石塊路：石塊路是汽車行業一致認定的汽車可靠性的試驗路面，是考核汽車輪胎、懸架、車身以及結構強度、振動和可靠性的理想路面，其路面的空間頻率高於，路面等級為E。

（2）卵石路：亂世路除了因其汽車的垂直跳動外，還會對車輪、轉向系統等造成較大的衝擊，路面等級為F。

（3）扭曲路：扭曲路由左右兩排相互交錯的凸塊組成，主要使汽車產生強烈的扭曲，檢驗其各部分的連線強度，功率譜密度峰值的頻寬課達到6.8-8.3m。

（4）搓板路：搓板路每個凸起看成近似的正弦波，主要用於檢驗汽車的振動特性、平順性和可靠性。

此外，還有魚鱗坑路、條石路、波形路等等路面輸入，汽車進行道路試驗是檢驗汽車效能的重要步驟。