寶馬i8最讓人經驗的當然是外觀規劃，這也是寶馬或者是汽車裡邊最潮流的規劃，說句悄悄話“i8真的比寶馬M都影響”。i8的規劃徹底即是一輛將來的駕馭機器，夢境的車身規劃也只要寶馬才幹下血本把他給打造出來，“超跑”榜首特徵現已構成。除了前面的雙腎能看出是寶馬以外，其它真沒有寶馬的影子，可是恰是由於i8歸於將來，所以規劃師才幹天馬行空的吧願望變為實際。i8是寶馬最新的開端，也是寶馬影子的從頭締造者。寶馬車門敞開方法在歷史上都現已花樣百出，在i8上仍然尋求創新和改動，形似超跑品牌邁凱輪的蝴蝶門規劃讓寶馬i8在泊車翻開車門的時分現已達到了超跑的回頭率，“超跑”的第二特徵現已完結。
“超跑”的第三特徵即是車身佈滿的空氣動力學。寶馬i8看似虛浮的車身規劃其實躲藏了許多的空氣動力學特徵，而作為一輛“超跑”，空氣阻力也必須是首要的考慮要素。i8身上最顯著的空力特徵即是C柱後邊的貫穿式通風口，也恰是這個因素，因而你在i8上看不到超跑那碩大的尾翼，這全都要歸功於空氣動力學的規劃。寶馬i8的內飾除了經典的三幅式方向盤、大雞腿、ID（iDrive）和有一點寶馬懸浮式中控屏影子的中控螢幕外，現已徹底沒有現代寶馬車的影子了，內飾佈滿藍色裝修條也在提示你，這是一款將來跑車，這是一輛環保“超跑”。說環保是由於i8上很多采用了可回收的材料。
既然有著“超跑”的姿勢又有環保的理念，寶馬i8車內的全液晶外表盤也在襯托著這一點，赤色全數字外表暗示這i8的超強動力體現以外也算是承繼寶馬運動的理念；全藍色的外表除了凸顯寶馬的科技以外即是環保。可是沒有人以為寶馬i8是超跑的首要因素是它的動力體系。1.5T三缸渦輪增壓發動機的使用肯定會讓你覺得i8是輛買菜車，即便在合作電動體系的情況下，這臺寶馬i8也只能跑車4.4秒的百公里加速成果，這麼的成果徹底不能滿意現如今對超跑的定義，因而說寶馬i8僅僅是輛跑車，還夠不上超跑！
寶馬i8最讓人經驗的當然是外觀規劃，這也是寶馬或者是汽車裡邊最潮流的規劃，說句悄悄話“i8真的比寶馬M都影響”。i8的規劃徹底即是一輛將來的駕馭機器，夢境的車身規劃也只要寶馬才幹下血本把他給打造出來，“超跑”榜首特徵現已構成。除了前面的雙腎能看出是寶馬以外，其它真沒有寶馬的影子，可是恰是由於i8歸於將來，所以規劃師才幹天馬行空的吧願望變為實際。i8是寶馬最新的開端，也是寶馬影子的從頭締造者。寶馬車門敞開方法在歷史上都現已花樣百出，在i8上仍然尋求創新和改動，形似超跑品牌邁凱輪的蝴蝶門規劃讓寶馬i8在泊車翻開車門的時分現已達到了超跑的回頭率，“超跑”的第二特徵現已完結。
“超跑”的第三特徵即是車身佈滿的空氣動力學。寶馬i8看似虛浮的車身規劃其實躲藏了許多的空氣動力學特徵，而作為一輛“超跑”，空氣阻力也必須是首要的考慮要素。i8身上最顯著的空力特徵即是C柱後邊的貫穿式通風口，也恰是這個因素，因而你在i8上看不到超跑那碩大的尾翼，這全都要歸功於空氣動力學的規劃。寶馬i8的內飾除了經典的三幅式方向盤、大雞腿、ID（iDrive）和有一點寶馬懸浮式中控屏影子的中控螢幕外，現已徹底沒有現代寶馬車的影子了，內飾佈滿藍色裝修條也在提示你，這是一款將來跑車，這是一輛環保“超跑”。說環保是由於i8上很多采用了可回收的材料。
既然有著“超跑”的姿勢又有環保的理念，寶馬i8車內的全液晶外表盤也在襯托著這一點，赤色全數字外表暗示這i8的超強動力體現以外也算是承繼寶馬運動的理念；全藍色的外表除了凸顯寶馬的科技以外即是環保。可是沒有人以為寶馬i8是超跑的首要因素是它的動力體系。1.5T三缸渦輪增壓發動機的使用肯定會讓你覺得i8是輛買菜車，即便在合作電動體系的情況下，這臺寶馬i8也只能跑車4.4秒的百公里加速成果，這麼的成果徹底不能滿意現如今對超跑的定義，因而說寶馬i8僅僅是輛跑車，還夠不上超跑！