回覆列表
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1 # 騎士分享
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2 # 愛摩旅的咖啡
總有錯覺:管理者總是對現實的需求充耳不聞,摩托車是一個很大的產業鏈、服務鏈和消費鏈。每天千萬公務員都在琢磨“人工智慧”,彷彿一琢磨明天就變聰明瞭。數字化生存永遠都在原子化生存基礎之上的!
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3 # 無名之輩
因為媒體和自媒體廣告吹捧商品的太好了,企業自身產能不足被掩蓋了。搞大躍進模式,廠家先收錢後生產,搞得消費者不能維權,也沒有法律支撐。交了訂金,久久提不到車。門店到代理商到廠家,沒有人負法律責任。反而形成了周瑜打黃蓋,一個願打一個願挨可笑規則。
從1930年美國經濟大蕭條看來,2020年的美股4次熔斷也就是經濟危機狀態,而在經濟同時期的經濟體行業中,廣告業是最賺錢的行業。做廣告,一本萬利。
為何現在的摩托車供不應求?
題主所發現的這種現象並不是一個個例,而是在不同品牌的多款車型上都出現過,比如進口車型中的川崎400系列,雅馬哈NMAX155,中國產合資品牌中的極客颯155系列,UY系列,自主品牌中的奔達300,高金500等車型,都會有類似的市場表現。
出現這種現象無外乎以下原因
3.減少庫存,雖然整車廠家不同於服裝廠家,但它依然會有庫存的壓力,而為了減少這種壓力,廠家和經銷商之間會達成默契,依託於現如今發展的網路,實現先訂車後生產的操作。
也就是說市場有多大的需求,廠家就會生產多少輛摩托車,這對於一家現代化的工廠很重要,因為去庫存的同時,也會減少一些不必要的開支,比如零部件的採購會更加精準,不會浪費任何一顆螺絲釘,並且廠家的回款也會更加高效,經銷商的壓力相對也會小一些。