阿爾法羅密歐庫存車6.5折出手，20萬買輛6.6秒破百豪華車划算嗎？

很多對義大利汽車比較感興趣的朋友，對阿爾法羅密歐這個豪華品牌應該有所瞭解，作為瑪莎拉蒂的同胞兄弟，在中國豪華車市場算是相當陌生的一個品牌，最近兩年阿爾法羅密歐引進中國，以進口的形式進行銷售，市場反應很一般，加上這個品牌在國內經銷商佈局十分有限，所以從當前的情況來看，這個品牌基本已經成功的淡出了中國豪華品牌的競爭陣容了。

但是阿爾法羅密歐的市場低迷，並非產品本身不行，而是在市場層面，因為品牌知名度過低，在中國市場缺乏相當的品牌認知度，再加上引進的兩款車Giulia和Stelvio之前的官方指導價格分別為：31.98—94.98萬和39.98萬—96.98萬，從價格水平來看，Giulia的價格對標物件很明顯是BMW3 Series、奧迪A4L、賓士C Class這樣的產品，而Stelvio的價格對標物件則是奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLC Coupe Coupe等產品，但是很顯然，這樣的價格自信是很難和BBA這些當家車型競爭，而作為一個剛剛進入中國的低知名度豪華品牌，這樣的價格自信顯然是“自殺性”的。

因為上述原因，目前阿爾法羅密歐有大量進口車倍囤積在海關和經銷商處無人購買，日前我們從相關渠道得知，目前囤積在海關的阿爾法羅密歐兩款進口車對外售價折扣已經達到了6.5折，也就是說，Giulia的起售價已經地低到了20萬級別的水平，Stelvio起售價也跌到了25萬元左右，這已經是和之前這兩款車的團購價和經銷商內部購車是一個優惠水平，可見阿爾法羅密歐對清理庫存的急切心情，當然這一點也好理解，一方面庫存的時間越長，越難出手，畢竟大家對於庫存車還是心有餘悸的；另一方面，國六即將落地，拖得時間越長，這些國五車在中國售賣出去的可能性越低，最後只能廢棄掉。

那麼這兩款車如今這樣的低價到底值不值得買呢？我們從產品力上來看，作為和瑪莎拉蒂同源的豪華品牌，雖然沒有瑪莎拉蒂那樣高大上，但是一定也是和寶馬、賓士這類品牌的同級產品在同一個水平線甚至更高。以Giulia為例，雖然作為一款中級車產品，4643mm的車長在如今已經加長成風的中國中級車市場沒有任何優勢，但是作為一款極度強調運動的豪華品牌產品，原裝進口車型對於運動型的保持是非常好的搭配，當然，起步車型2.0T的發動機資料也並非優秀，最大馬力僅有200匹，但是搭配8AT變速箱，0—100km/h的加速時間可以跑到6.6秒，這是一個相當優秀的成績，也和它本身充分運動的內外設計相得益彰，而高功率版本的2.0T車型，最大馬力達到280匹，零百加速時間為5.1秒，這就屬於相當恐怖的加速成績了。

當然在配置上，到了30萬級別的中級車上，各種各樣的配置該有的都有，加上阿爾法羅密歐的各項調校，在產品力和配置一塊，顯然沒有多大的短板，當然，我們分析的前提是這款車定位於一款極度運動的中級車產品，所以對於那些厭倦了BBA、凱迪拉克這類滿地跑的豪華品牌產品，在這樣的低價位水平下，即使是庫存的阿爾法羅密歐產品，也是很有購買價值的。

當然，對於很多普通大眾，或者說只是想買一輛豪華品牌產品來說，顯然即使是這樣的低價位，阿爾法羅密歐這兩款產品購買的意義似乎也並不大，一方面，這個品牌在國內的認知度很低，說白了，絕大多數路人甲乙丙丁並不認識這個品牌的車，對於日後的二手車出手來說，就是異常慘劇，新車都這麼便宜，大家可以想象，二手車市場得慘成啥樣？另一方面，沒人認識的豪華品牌，對於大多數人來說，如何讓更多的人知道它是豪華品牌呢？

而對於這些6.5折的海關庫存車或者其他型別的庫存車來說，如果要買，還要做好以下準備：首先新車到手之後，輪胎馬上要換，因為長期的風水日曬，大多數車型的輪胎已經老化了；其次，就是開這個品牌的車最好能做到不磕碰刮擦，因為對於阿爾法羅密歐的產品來說，即使是非常小的維修換件，價格也是不菲的，這一點和它們當前極低的價格是不存在相關關係的；最後就是維修保養一塊，因為阿爾法羅密歐目前的經銷商渠道少之又少，而這個品牌在國內車輛的保有量又實在太少，因此，一旦發生事故或者需要維修的情況，維修的時間成本和經濟成本都是非常高的，因此，對於很多一線城市之外的朋友來說，這類非常小眾的汽車品牌產品，購買之後使用起來，是非常耗時耗力的。

因此，在我們看來，對於生活在一線城市，喜歡標新立異，阿爾法羅密歐這樣的小眾運動豪華品牌產品在如今的低價格下，還是有一些購買價值的，畢竟相比於BBA同級產品，它的價格誘惑力實在太大了；當然對於本身對這類品牌沒有什麼感覺，單純覺得便宜的二三線城市消費者，我們倒是不建議購買，因為就算便宜，買到手之後，因為保養、維修花費的時間成本，還不如購買我們耳熟能詳的那些豪華品牌同級產品。

目前囤積在海關的阿爾法羅密歐兩款進口車對外售價折扣已經達到了6.5折，也就是說，Giulia的起售價已經地低到了20萬級別的水平，Stelvio起售價也跌到了25萬元左右，這已經是和之前這兩款車的團購價和經銷商內部購車是一個優惠水平，可見阿爾法羅密歐對清理庫存的急切心情，當然這一點也好理解，一方面庫存的時間越長，越難出手，畢竟大家對於庫存車還是心有餘悸的；另一方面，國六即將落地，拖得時間越長，這些國五車在中國售賣出去的可能性越低，最後只能廢棄掉。