2017年10月，一汽奧迪釋出了A4L的2018款車型，並命名為30週年紀念版，作為年度車型，此次A4L最大的變化是正式引入了傳說中的1.4T發動機，作為入門級車型的動力配備。

其實單就這款1.4T發動機的動力表現，還是讓人足夠滿意，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，引數並不差，開起來也不會太肉，官方給出的百公里加速是9.4秒。

但是我依舊不太建議購買這款最低配的2018款奧迪A4L，至於原因請往下看：

2018款奧迪A4L最低配車型是30 TFSI 進取型，指導價為29.28萬元。而2017款奧迪A4L最低配車型是Plus 40 TFSI 進取型，指導價為29.98萬元。

看似2018款入門級車型價格下探了7000元，但實際上動力總成嚴重縮水，2.0T+7速溼式DSG變成了1.4T+7速乾式DSG，不僅如此從配置來看，2017款A4L 2.0T進取型比2018款的1.4T進取型居然還多了兩項配置：自動大燈和感應雨刷。只少了一項無關痛癢的配置：手機互聯。而且2017款的2.0T進取型還能有大量的選裝配置。

因此，此次2018款的1.4T進取型30週年紀念版，確實是毫無誠意，根本不值得購買。即便後期優惠幅度加大，跌入25萬元以內，依然不值得考慮。無論是動力系統還是配置，相比2017款車型都是極大的退步。

如果題主對奧迪A4L情有獨鍾，建議還是加點預算再上一個配置——指導價為30.98萬元的2018款 30週年年型 40 TFSI 進取型。

相比之下，比1.4T入門級車型雖然貴上了17000元，但動力總成升級為了第三代EA888的2.0T+7速溼式雙離合。

此外，配置上豐富了很多，相比於入門級的1.4T，多出了前雷達、定速巡航、LED大燈、大燈清洗裝置、內後視鏡自動防炫目、後視鏡電動摺疊。

40TFSI進取型為LED遠近一體大燈。

35TFSI進取型為氙氣大燈。

怎麼看，這多出的17000元差價都值。

至於CX-5，也不是不能考慮，畢竟在同級別中CX-5有著它獨特的優勢：超高的顏值、人車合一的駕控體驗、匹配程度一流的動力總成。

所以我的建議是：要麼放棄低配A4L，選CX-5，要麼增加預算上次低配的奧迪A4。

你這個其他車範圍實在太廣，好在給出CX-5做出範例，想來是位居家風格的買主。奧迪作為豪華品牌的三駕馬車之一，A4L是BBA中素質最均衡的一位選手，它不僅空間夠大、科技感十足，29萬的指導價以產品力而言也是價效比頗高。MLB平臺的縱置佈局，可以容得下前後五連桿式懸掛，底盤調教趨於舒適性，照顧家用型買家。全系標配天窗、一鍵啟動、電調座椅以及自動空調，選裝是豪華品牌高於普通品牌的特質，好在平臺化貫徹到位，只要預算夠連主動剎車和自適應巡航等主動安全配置都加上。

馬自達相比奧迪，把品牌溢價全都實打實的體現在產品力上，CX-5作為其當紅緊湊級SUV，頂配已是品牌最高科技力的體現，什麼自適應巡航、主動剎車、HUD抬頭顯示、前後排頭部氣簾、LED大燈、BOSE全車音響等應有盡有。作為一輛以功能性為主的SUV車型，乘坐空間和後備箱空間放眼同級競品，並非最佳，但為了運動不惜19寸輪轂、為了操控不惜全系標配GVC以及偏運動底盤調教的做法致使CX-5劍走偏鋒，但這就是純正的馬自達式造車理念。以前驅為主的AWD適時四驅存在的意義就是為了提升溼滑路面穩定性以及行駛循跡性，城市級SUV的四驅系統向來不是越野好手，想要越野的朋友請出門左轉日產途達瞭解一下。

這個價位還有另一個豪華品牌的選擇：寶馬X1，作為空間最大的入門級豪華品牌SUV，它雖然不再擁有後驅精神圖騰，但以此換來更大的空間和裝載力才是這個級別消費者剛需。1.5T三缸入門版本只需29萬不到即可，不過配置基本靠選，好在全景天窗、帶記憶的皮質座椅和6.5英寸大屏作為標配，不至於那麼齋。

29萬的充足預算，“其他車”真的做到車型全覆蓋。如果有7座剛需，配備Toyota Safety Sense（自適應巡航、主動剎車、車道偏離組合）主動安全系統的HIGHLANDER豪華版的指導價剛好在預算內，而且它還配備膝部氣囊，進一步提升安全防護係數。

除此之外還能買到主流MPV車型，以商為主可以考慮傳祺GM8，第二排固定扶手“航空椅”才是奢華體驗的基礎硬體，電動腿託、加熱、通風以及按摩功能集大成為舒適體驗錦上添花，頂配車型還配備自適應巡航、自動泊車、雙天窗以及三區獨立空調，越級的配置也是其能夠如此快速站穩豪華MPV領域腳跟的原因。

如果宜家為主，較小尺寸的ODYSSEY開起來不會相對輕鬆些，而且雙側電滑門、低地臺以及魔術般的第三排座椅都是充分考慮家用訴求的配置，地球夢2.4直噴機器也保證了燃油經濟性。

MPV雖然有著奢華的空間享受，但講道理不太適合家庭第一部車首選，不說兩年一次上線檢測的煩惱，一人上下班的通勤也造成資源的浪費。奧迪A4L作為轎車，低重心帶來的操控性和行駛安定感都是SUV和MPV們無法比擬的，但空間肯定是劣勢。在我看來，CX-5較小的身形和本就功能化的定位，作為家庭第一部用車在合適不過，這也是為什麼國內SUV得以大放異彩的根本。（亞夫）

奧迪A4L低配：2020款 35 TFSI 時尚動感型，定位中型車

指導價格30.58萬，大概有四萬左右的優惠力度

馬自達cx5頂配：2021款 2.5L 自動四驅旗艦型，定位緊湊型SUV

指導價格24.58萬，大概三萬左右的優惠力度

就算是A4L的低配也是要比馬自達cx5頂配昂貴很多的。

空間方面因為馬自達cx5是SUV，在高度上要佔優勢；

動力方面，馬自達cx5更加強勁，不過最大扭矩要小於奧迪A4L，最高車速也要小於奧迪A4L。

配置方面馬自達cx5配置更加豐富，全面；

如果是我的話我可能會選擇奧迪A4L，因為奧迪的名氣更大，開出去更有面子，即便馬自達cx5的頂配配置會更加豐富，但多出的那些配置並不是很實用，而且在安全配置方面這兩款車都是差不多的。