我可以這麼告訴你，未來新能源是大趨勢，從目前國家的支援力度就可以看出。
並且國際上也在逐步淘汰燃油車，各大汽車製造商也在宣佈停售燃油車日期，從未來看，氫能源，電池類是主流，以後路上除了非必須的燃油車會減少很多，並且也在一步一步的加快新能源車的建設，也是中國實現彎道超車的一種策略。
但是，新能源車面臨的問題還是很多的。首先續航問題，夏天還好，到了冬天電池會萎縮一半，再加上開空調等耗能，會大打折扣，並且想去遠方，卻因為續航不足而放棄。其次是充電問題，目前中國的充電樁數量在不斷增加，但是大部分地區還是依然短缺，甚至有時候服務區充電樁排隊等待充電，相比燃油車，加油更省時省力。最後是燃油車的時限問題，我們都知道，電池的壽命一般為3到5年，如果一臺車換電池價格會非常昂貴，相比我們國家大部分還是工薪階層，總不隔一段時間換電池，承擔高昂的費用，而燃油車一般20年左右是沒問題的，而且會更長（除了工業垃圾）。
所以，雖然新能源車是大趨勢，但是不會這麼快，總要給製造商一些時間，完善這類問題，相信這一系列問題如果能解決，會更多的人傾向於燃油車，最後，祝科技越來越好！！
我可以這麼告訴你，未來新能源是大趨勢，從目前國家的支援力度就可以看出。
並且國際上也在逐步淘汰燃油車，各大汽車製造商也在宣佈停售燃油車日期，從未來看，氫能源，電池類是主流，以後路上除了非必須的燃油車會減少很多，並且也在一步一步的加快新能源車的建設，也是中國實現彎道超車的一種策略。
但是，新能源車面臨的問題還是很多的。首先續航問題，夏天還好，到了冬天電池會萎縮一半，再加上開空調等耗能，會大打折扣，並且想去遠方，卻因為續航不足而放棄。其次是充電問題，目前中國的充電樁數量在不斷增加，但是大部分地區還是依然短缺，甚至有時候服務區充電樁排隊等待充電，相比燃油車，加油更省時省力。最後是燃油車的時限問題，我們都知道，電池的壽命一般為3到5年，如果一臺車換電池價格會非常昂貴，相比我們國家大部分還是工薪階層，總不隔一段時間換電池，承擔高昂的費用，而燃油車一般20年左右是沒問題的，而且會更長（除了工業垃圾）。
所以，雖然新能源車是大趨勢，但是不會這麼快，總要給製造商一些時間，完善這類問題，相信這一系列問題如果能解決，會更多的人傾向於燃油車，最後，祝科技越來越好！！