這個盒子叫油水分離器，通向它的管子是從發動機缸蓋罩那裡出來的，這個管子叫呼吸器管。發動機在工作時，活塞下行會壓縮曲軸室，因此會有一定的阻力，因此，曲軸室通大氣後能放掉這部分壓力。而活塞上行時，又會讓曲軸室行成負壓，這樣通大氣的管口就會根據活塞的運動一呼一吸，因此叫呼吸器。但曲軸室與大氣直通後，會有可能吸引雜物、灰塵，這樣可能會損壞發動機，因此在呼吸口，都有一個單向閥，是隻許出不許進的。所以如果呼吸器又能出氣又能進氣，是單向閥有問題了。因此曲軸室裡會有氣缸竄出來的可燃混合汽，這部分氣體有汙染，因此國家相關規定裡有一條，發動機曲軸室不許直通大氣。發動機廠家就按規定將這裡的氣管接到空濾，讓這部分撥出的氣再被吸到氣缸裡去燒。但是很多發動機會撥出蒸汽水汽，也有很多油霧，這些對於化油器、混合汽都不是好事，因此就加了一個油水分離器，它也有沉澱機油油霧的功能。這裡的餘油就是沉澱下來的，要定期排掉，但如果這裡積定太快，就要考慮是不是發動機下竄氣利害、機油量太大，機油品質不好太容易蒸發等毛病了。