白俄羅斯空軍成立於1992年6月15日，可以看作是蘇聯白俄羅斯軍區所屬航空兵部隊的直系繼承人。當時，剛成立的白俄羅斯空軍曾經接收了1000多架各種型號的飛機，其中作戰飛機500餘架。不過在1992年之後，由於《歐洲常規武裝力量條約》以及白俄羅斯經濟上的困境，所以白俄羅斯空軍的規模減少了很多。一些老舊的裝備，例如米格-21/23、蘇-17等型號的飛機都被退役了。而不適合白俄羅斯空軍的飛機，像圖-22轟炸機這種則被交給了俄羅斯。
白俄羅斯自己改進的米格-29戰鬥機
目前，白俄羅斯空軍的作戰飛機維持在70架左右的規模，只有最初的七分之一。至於說輔助飛機的數量那就更小了。不過和不斷萎縮的飛機數量相比，白俄羅斯的航空技術還是得到了保留和發展。尤其是在對米格-29的改進和升級上，白俄羅斯不但有裝備自己空軍的米格-29BM，還給多個國家的米格-29提供過改進和升級業務。當然，白俄羅斯空軍這些年以來並不是一點新飛機都沒有得到，例如雅克-130教練機和蘇-30SM戰鬥機就是這方面的典型代表。
白俄羅斯最大的運輸機—伊爾-76MD
根據相關資料，現在的白俄羅斯空軍大約有11000人左右，分佈在白俄羅斯境內的巴拉諾維奇等7個空軍基地。其技術裝備主要由戰鬥機、攻擊機、教練機、運輸機、武裝直升機和通用直升機組成。其中戰鬥機主要是36架米格-29和8架蘇-30SM（共訂購12架），其原有的32架蘇-27戰鬥機已經全部封存。至於說攻擊機機隊，則由22架蘇-25K/UBK組成。而教練機主要型號是10架L-39C和12架雅克-130。至於說運輸機，除了2架伊爾-76MD之外，其餘11架均由安東諾夫飛機組成，型號包括安-12/24/26。
白俄羅斯的米-24K武裝直升機
至於說直升機部隊。白俄羅斯空軍的直升機已經從最初的將近300架減少到了40架左右。其中數量最多的是米-8系列，包括12架米-8MTV-5-1和7架米-8MTKO。而數量曾經高達上百架的米-24“母鹿”武裝直升機，眼下能夠使用的只有16架。除了米-8和米-24，白俄羅斯空軍的直升機還包括6架米-26重型直升機。需要指出的是，和白俄羅斯空軍其它型號的飛機相比，米-26退役的數量是最少的。因為白俄羅斯空軍總共才從蘇軍接收了14架米-26，這麼些年僅僅減少了8架而已。
白俄羅斯空軍成立於1992年6月15日，可以看作是蘇聯白俄羅斯軍區所屬航空兵部隊的直系繼承人。當時，剛成立的白俄羅斯空軍曾經接收了1000多架各種型號的飛機，其中作戰飛機500餘架。不過在1992年之後，由於《歐洲常規武裝力量條約》以及白俄羅斯經濟上的困境，所以白俄羅斯空軍的規模減少了很多。一些老舊的裝備，例如米格-21/23、蘇-17等型號的飛機都被退役了。而不適合白俄羅斯空軍的飛機，像圖-22轟炸機這種則被交給了俄羅斯。
白俄羅斯自己改進的米格-29戰鬥機
目前，白俄羅斯空軍的作戰飛機維持在70架左右的規模，只有最初的七分之一。至於說輔助飛機的數量那就更小了。不過和不斷萎縮的飛機數量相比，白俄羅斯的航空技術還是得到了保留和發展。尤其是在對米格-29的改進和升級上，白俄羅斯不但有裝備自己空軍的米格-29BM，還給多個國家的米格-29提供過改進和升級業務。當然，白俄羅斯空軍這些年以來並不是一點新飛機都沒有得到，例如雅克-130教練機和蘇-30SM戰鬥機就是這方面的典型代表。
白俄羅斯最大的運輸機—伊爾-76MD
根據相關資料，現在的白俄羅斯空軍大約有11000人左右，分佈在白俄羅斯境內的巴拉諾維奇等7個空軍基地。其技術裝備主要由戰鬥機、攻擊機、教練機、運輸機、武裝直升機和通用直升機組成。其中戰鬥機主要是36架米格-29和8架蘇-30SM（共訂購12架），其原有的32架蘇-27戰鬥機已經全部封存。至於說攻擊機機隊，則由22架蘇-25K/UBK組成。而教練機主要型號是10架L-39C和12架雅克-130。至於說運輸機，除了2架伊爾-76MD之外，其餘11架均由安東諾夫飛機組成，型號包括安-12/24/26。
白俄羅斯的米-24K武裝直升機
至於說直升機部隊。白俄羅斯空軍的直升機已經從最初的將近300架減少到了40架左右。其中數量最多的是米-8系列，包括12架米-8MTV-5-1和7架米-8MTKO。而數量曾經高達上百架的米-24“母鹿”武裝直升機，眼下能夠使用的只有16架。除了米-8和米-24，白俄羅斯空軍的直升機還包括6架米-26重型直升機。需要指出的是，和白俄羅斯空軍其它型號的飛機相比，米-26退役的數量是最少的。因為白俄羅斯空軍總共才從蘇軍接收了14架米-26，這麼些年僅僅減少了8架而已。