純電還是插混？
面對兩類新能源汽車應當如何選擇，消費者糾結的無非是使用體驗和里程焦慮這兩個問題，選擇插電混動怕不如電動汽車好開，選擇電動汽車怕充電麻煩且跑長途不好充電；究竟選擇哪種好呢？下面就以個人的用車體驗來做個年終總結吧。
這兩臺車是最常用的，團隊裡還有漢EV、秦唐宋等，“友軍團隊”裡還有些蔚來等新勢力品牌，甚至於也有M3之流的車，對於新能源汽車最起碼我們做到了基本“用透徹”了。
長途駕駛的時候我們會選擇漢、唐DM-p，自漢上市後就以漢為主了，畢竟轎車開起來更為輕鬆；這似乎是在暗示插混更適合長途駕駛，但事實上三五百公里的城市通勤還是開電車最好，因為用車成本還是會更低一些。我們的長途一般都是去跑“山溝溝”，面對的是荒無人煙的盤山公路、清晨必然煙霧繚繞的山間小鎮，在這些路段上真的沒有快充樁，高頻率通勤著實是沒有底氣的。
而全國範圍內有超11萬座加油站，即便是在山溝溝裡也有加油站，所以駕駛插混車確實更安心；只是又有多少私家車會以“跑山”為樂趣呢，如果沒有這個樂趣的話，可以說插混車在你的用車經歷中可以直接跳過了。
2021年第三季度對漢DM-p進行了暴力測試，在大別山紅嶺公路全段山路進行了三天高強度駕駛，測出得出的耗油量為6.95L/100km；這個成績可以說是非常不錯的，因為這是臺能夠在後驅和全時四驅模式之間切換的高效能大塊頭，合理切換駕駛模式、合理調整動能回收，耗油量可以比同級別燃油車低1~2倍！高速公路的通勤油耗還能略微低一些，似乎已經非常不錯了。
但是駕駛漢EV跑高速的話，每公里的成本還是能夠低至0.1~0.2元之間，而漢DM-p即便按照6.5L/100km計算低荷電油耗，以95#汽油為參考也要超0.5元一公里，費用是漢EV的好幾倍哦。這就是為什麼在正常道路通勤的時候會選擇純電動車的原因，只是充電焦慮要如何解決？
對於真正的新能源汽車使用者而言哪有什麼充電焦慮！G字頭高速公路全部都有快充樁，走到哪充到哪，半小時恢復80%正好重合了休息的時間，合理規劃行程一點都沒有影響；高鐵、機場的停車場也都有充電位，以跨城市通勤為主並不用為充電而擔心。至於續航里程當然也沒有顧慮，NEDC 600km的車已經做到了和燃油車相當的續航，短一些的車像是黑貓也有300公里左右的續航，續航短就不過是多充一兩次電罷了。
講到這裡還要說說插混車的一點不足，其實真正有里程焦慮的是插電混動汽車，比如漢唐DM-p的純電模式只能開100公里左右，日常代步是可以滿足了，但一般的中程通勤就會有些焦慮；比如經常往返的幾個點有100~150公里不等的距離，駕駛漢DM-p就不得不偶爾用用油，而當你習慣了純電動汽車的駕駛體驗後，內燃機的啟動會令人感覺非常不適，所以除了去體驗操控的樂趣的時候，一般都不用DM-p的混動全時四驅。
在這樣的中短途通勤裡，最理想的選項就是純電動車，哪怕是NEDC只有300多公里的白貓；這裡要說的是車輛續航的長短不用過於糾結，只要它的續航能夠滿足你的需求就好，續航過度的冗餘也是一種浪費。所以偶爾拉點東西的時候就會開黑貓，這是個不錯的小工具車。
綜上所述，私家車最理想的選項其實已經是純電動汽車，插混適合的是“不走尋常路”的使用者；事實上絕大部分家用汽車都是隻走尋常路，也就是國省道、高速公路、城市道路，一年裡沒有幾次機會開長途，所以不論長短途都有合適的純電動汽車去選擇。至於我們選擇漢DM-p無非是因為它能夠在後置後驅和全時四驅之間切換，如果只是全時四驅的話則必然會選漢EV。
明白應該如何選擇了吧。
純電還是插混？
面對兩類新能源汽車應當如何選擇，消費者糾結的無非是使用體驗和里程焦慮這兩個問題，選擇插電混動怕不如電動汽車好開，選擇電動汽車怕充電麻煩且跑長途不好充電；究竟選擇哪種好呢？下面就以個人的用車體驗來做個年終總結吧。
插電混動·漢DM-p純電動·白貓這兩臺車是最常用的，團隊裡還有漢EV、秦唐宋等，“友軍團隊”裡還有些蔚來等新勢力品牌，甚至於也有M3之流的車，對於新能源汽車最起碼我們做到了基本“用透徹”了。
長途駕駛的時候我們會選擇漢、唐DM-p，自漢上市後就以漢為主了，畢竟轎車開起來更為輕鬆；這似乎是在暗示插混更適合長途駕駛，但事實上三五百公里的城市通勤還是開電車最好，因為用車成本還是會更低一些。我們的長途一般都是去跑“山溝溝”，面對的是荒無人煙的盤山公路、清晨必然煙霧繚繞的山間小鎮，在這些路段上真的沒有快充樁，高頻率通勤著實是沒有底氣的。
而全國範圍內有超11萬座加油站，即便是在山溝溝裡也有加油站，所以駕駛插混車確實更安心；只是又有多少私家車會以“跑山”為樂趣呢，如果沒有這個樂趣的話，可以說插混車在你的用車經歷中可以直接跳過了。
2021年第三季度對漢DM-p進行了暴力測試，在大別山紅嶺公路全段山路進行了三天高強度駕駛，測出得出的耗油量為6.95L/100km；這個成績可以說是非常不錯的，因為這是臺能夠在後驅和全時四驅模式之間切換的高效能大塊頭，合理切換駕駛模式、合理調整動能回收，耗油量可以比同級別燃油車低1~2倍！高速公路的通勤油耗還能略微低一些，似乎已經非常不錯了。
但是駕駛漢EV跑高速的話，每公里的成本還是能夠低至0.1~0.2元之間，而漢DM-p即便按照6.5L/100km計算低荷電油耗，以95#汽油為參考也要超0.5元一公里，費用是漢EV的好幾倍哦。這就是為什麼在正常道路通勤的時候會選擇純電動車的原因，只是充電焦慮要如何解決？
對於真正的新能源汽車使用者而言哪有什麼充電焦慮！G字頭高速公路全部都有快充樁，走到哪充到哪，半小時恢復80%正好重合了休息的時間，合理規劃行程一點都沒有影響；高鐵、機場的停車場也都有充電位，以跨城市通勤為主並不用為充電而擔心。至於續航里程當然也沒有顧慮，NEDC 600km的車已經做到了和燃油車相當的續航，短一些的車像是黑貓也有300公里左右的續航，續航短就不過是多充一兩次電罷了。
講到這裡還要說說插混車的一點不足，其實真正有里程焦慮的是插電混動汽車，比如漢唐DM-p的純電模式只能開100公里左右，日常代步是可以滿足了，但一般的中程通勤就會有些焦慮；比如經常往返的幾個點有100~150公里不等的距離，駕駛漢DM-p就不得不偶爾用用油，而當你習慣了純電動汽車的駕駛體驗後，內燃機的啟動會令人感覺非常不適，所以除了去體驗操控的樂趣的時候，一般都不用DM-p的混動全時四驅。
在這樣的中短途通勤裡，最理想的選項就是純電動車，哪怕是NEDC只有300多公里的白貓；這裡要說的是車輛續航的長短不用過於糾結，只要它的續航能夠滿足你的需求就好，續航過度的冗餘也是一種浪費。所以偶爾拉點東西的時候就會開黑貓，這是個不錯的小工具車。
綜上所述，私家車最理想的選項其實已經是純電動汽車，插混適合的是“不走尋常路”的使用者；事實上絕大部分家用汽車都是隻走尋常路，也就是國省道、高速公路、城市道路，一年裡沒有幾次機會開長途，所以不論長短途都有合適的純電動汽車去選擇。至於我們選擇漢DM-p無非是因為它能夠在後置後驅和全時四驅之間切換，如果只是全時四驅的話則必然會選漢EV。
明白應該如何選擇了吧。