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2 # 汽車三國
全新BMW3 Series的產品力相比老款有了長足的進步，那麼在新3繫上市之後，賓士和奧迪會感到緊張嗎？
BMW3 Series在產品力上相比C級和A4L確實已經有所領先全新3系的到來真的令所有人眼前一亮，你可以發現這臺3系無論是在外觀還是在內飾上，相比老款車型都有了非常大的提升，更為關鍵的是，這臺3系現如今豪華感和舒適感都提升了不小，原來自己的弱勢一夜之間變成了優勢，CLAR平臺下的3系在底盤調校上相比上一代車型軟了不少，而且其座椅現如今也是同級別當中最寬大最舒適的，因此即便不比科技配置之類的，就是在整體的靜態和動態等各方面，3系也已經是同級別當中最領先的了。
C級和3系以及A4L已經走上了一條完全不一樣的路線然後就在3系用新一代產品重新站在了舞臺中央的時候，大家突然發現賓士已經提前一步退場了。自從C級用1.5T+48V輕混代替了2.0T低功率版發動機之後，C級就徹底退出了原先和寶馬奧迪拼硬實力的模式，現在的C級，更多的是用更高的顏值以及更高的價效比征服對它的品牌和顏值感興趣的客戶，而那些追求效能或者追求操控以及舒適等各個和車型自身產品力相關的消費者自然會去選擇3系和A4L，因此C級面對新3系咄咄逼人的氣勢的時候，其實是完全沒有必要擔心的。
奧迪已經用Q5L宣示了為了的市場路線如今的奧迪已經不再是從前那個高高在上的奧迪了，在銷量被賓士和寶馬反超了之後，奧迪似乎已經意識到，只有拼價效比才是唯一的出路了。於是我們就看到了裸車價30萬以內的Q5L，儘管上市還沒有到一年，但是如今的Q5L依舊能有這麼高的市場優惠，這著實讓我們大吃一驚。
其實奧迪似乎已經在用Q5L在向大家昭示未來A4L的前途了，其實現在A4L的優惠也不算小，但是未來在全新3系也開始放開優惠走量之後，在產品力和品牌認可度上都不如3系的A4L自然會進一步放開優惠，從而佔據競爭的主動性，只不過對於奧迪來說，並不確定的未來可能真的值得他們緊張一番了。
以上
第一：BBA各自所面對的使用者在哪方面？
先說老大哥賓士吧，賓士所面對的客戶群體基本第一就是成功人士，尤其是立標就能體現自己有多麼成功，開出去也有面子。第二豪華感十足，俗話說，開寶馬，坐賓士。這句話就可以體現到買賓士的群體都是享受的。
上面說到開寶馬，坐賓士，那麼開寶馬的客戶群體當然是在駕駛樂趣了。在操控方面，寶馬在這一塊拿捏的很好，前後車身重量50：50，採埃孚變速箱無論是換升擋還是降檔都能幫助到操控有著大大的提升。估計每個人兒時的夢想就是將來有一天能開始寶馬去下賽道吧。
最後是奧迪，奧迪的最大亮點就是它的科技感和它的Quattro四驅系統，在科技感上面，奧迪可以說是老大哥了，然而在四驅上面，它的Quattro四驅系統更是在同級別沒對手哦，買奧迪不上四驅的都不是真正的奧迪呢。
所以買BBA的客戶群體都是不一樣的，那麼在銷量上肯定也會有不一樣的變化的了。
第二方面：全新三系值得購買嗎？
答案是值得購買的。
這次全新三系換代最大的變化就是顏值與內飾上的變化了。底盤由原來的F30演變成這次的代號為G20，從外觀可以看出來，兩個雙腎型的進氣格柵更好看了
大燈方面雖然沒有用上天使眼大燈，但是仔細一看，下面有兩個船型的日漸行車燈，可能是所謂的創新吧。
動力方面是沒有變化，同樣使用2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力184-258匹，搭載的依然是採埃孚！速手自一體變速箱。
進到車身裡面，煥然一新的內飾。讓人感覺就是自己坐上了5繫上面了。一下子讓人忘掉以前留下的廉價詬病。真的很心動。