是什麼級別的mcu，車上mcu很多種了，是零配件的，升窗機，頂燈之類的，還是ecu控制發動機變速箱的，還是中控屏的，這是三個級別呢，中控的比亞迪應該還沒有吧。

按現在的模式，比亞迪無論生產多少晶片，都是與中中國產化替代無關，因為只有比亞迪會使用自產的晶片。

比亞迪的MCU面臨與華為麒麟晶片同樣的問題，那就是麒麟晶片只有華為自己採用，比亞迪出品的MCU除了比亞迪自己採用外，還有誰敢用？

一般來說，車廠是極不願意使用其他車廠生產的晶片，而更願意採用不出產汽車的專業晶片生產廠家的晶片。這個理由與眾手機廠家願意使用高通、聯發科的晶片，但就是不願意使用蘋果、華為的晶片是一個道理。

至此，比亞迪的MCU不管達到了什麼水平，生產了無論多少數量，正常情況下，也只有比亞迪自己會採用，其他的汽車長都是能不用就不用。這和比亞迪的技術水平無關，與是比亞迪這個車廠生產的晶片相關。

比如華為的自動駕駛系統，可以適配多個不同車廠的車型，就是因為華為把自己定位在“自動駕駛解決方案”提供商的角度，自己並不準備大規模的造車。如果華為現在也如比亞迪這樣大規模的造車，你看還有誰敢和華為合作？即便是合作，也是賣身式的合作，不準備再獨立出去的架勢進行合作了。