東南V5菱致操控性好，V5菱致移植了與三菱翼神相同的前麥弗遜+後5連桿的四輪獨立懸掛系統，這種配置在價格較高的B級轎車中很常見，而12萬元以內的緊湊車大多采用的是後輪扭力梁式非獨立懸掛。僅從配置上來看，V5菱致相比競爭對手就要顯得厚道。而這種先天的優勢也為提升V5菱致的操控和舒適度帶來了可能。動力方面，東南V5菱致搭載的是代號為4A91 Plus的1.5L發動機，該發動機具備MIVEC可變氣門正時技術，88kW的最大功率和143Nm最大扭矩已然達到許多1.6L發動機的動力水準。實際上，這款發動機與V3菱悅的4A91幾乎相同，只是經過了重新調校，最大扭矩的輸出轉速由原來的4000r/min提前至3500r/min，動力爆發更及時。傳動系統方面，V5菱致則提供了5檔手動變速器和模擬6速CVT無級變速器兩種選擇。透過實際體驗，筆者發現5速手動變速器與V3菱悅沒有太多差異，檔位清晰，換擋舒適。CVT無級變速器在同價位車型中有一定的優勢。從廠家得知，V5菱致未來還將推出1.5T渦輪增壓發動機和一款6速手動變速器。V5菱致的底盤結構讓人對它的彎道表現很期待。實際上，V5調校更傾向於日常舒適駕駛的需求，偏軟的懸掛能過濾掉大部分顛簸，長途直線駕駛會很舒適。而連續過彎時能感覺到車輛的側傾，但懸掛行程較短，再加上五連桿結構的作用，可以做到順暢連貫的急速過彎。筆者就在山路上以80Km/h的速度過彎，四個車輪能穩穩的抓住路面，而變得沉穩的方向盤也避免誤操作帶來的危險

V5車很不錯，比較省油，操控較舒適。提速快，高速160穩不飄，整體效能算不錯，人無完人，小缺點也是有的，比如降噪不好，手動擋離合器分離感不夠好，但完全超越本身價格