新能源車企並沒有像問題中提到的那麼慘，營業收入大幅下滑。

比亞迪是國內新能源汽車企業的領頭羊。根據中國汽車工業協會公佈的資料，比亞迪二零一七年上半年在新能源汽車領域的市場份額約19.5%，在新能源乘用車領域的市場份額約21.7%。

根據公司財報顯示，新能源汽車方面，財政補貼的大幅下調和新的產品目錄管理對行業短期影響較大。二零一七年第一季度，受上述政策變動影響，中國新能源汽車銷量同比有所下降。但是隨著新產品公告的陸續釋出，以及各地方政府補貼政策的出臺，二零一七年第二季度行業已呈現良好的恢復態勢，並實現同比正增長。

據中汽協統計資料顯示，2017年上半年，新能源汽車產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。

2017年上半年，比亞迪新能源汽車業務整體收入約人民幣157.69億元，同比增長約1.97%，佔本集團總收入的比例增至35.01%。

而且比亞迪在2017年中報還闡明瞭目前最近政策對新能源汽車的利好作用：為提升汽車節能水平，促進汽車產業健康發展，工業和資訊化部於二零一七年六月釋出了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法（徵求意見稿）》，並計劃自二零一八年起正式實施。

該政策透過對乘用車企業平均燃料消耗量的核算和新能源汽車積分的最低要求，促使未達目標燃油車企業向新能源汽車企業購買積分，建立起推動新能源汽車市場化發展的長效機制，有利於提升新能源汽車企業的盈利能力，促進各企業對新能源汽車的研發和推廣投入，最終實現新能源汽車行業的長期健康發展。

另一家新能源汽車企業——江淮汽車，2017年前三季度營業收入下降6.75%，淨利潤下降73.24%，的確有所下降。但是這主要是受公司SUV汽車銷量下降影響。公司下半年繼續押注新能源汽車業務。