起亞嘉華面前尚有三座大山，如果東風悅達起亞能夠未雨綢繆，想好移開大山的對策，還是有希望衝擊MPV銷量榜單的。
第一座山：韓系車品牌國內影響力走弱，將勢必反噬明星車型。現代起亞集團作為全球第四大車企，面對疫情的“黑天鵝”，全球市場實現逆勢增長，說明產品競爭力、品牌認可度還是很好的，但國內市場卻持續低迷，繞不開的雙離合，甩不掉的減配王成為制約中國市場的最大毒瘤。起亞嘉華上市必須一炮打響，守好品質關，才是移出第一座大山的關鍵。
第二座山：國內國外雙標討論。韓系車備受國內消費者指責的就是國內、國外配置不同，國內都是雙離合，而國外卻都是一水的AT變速箱；還有內飾用料、外觀改動。起亞嘉華這一次最好能保留更多的原汁原味，MPV最重要的一點座椅舒服，空間佈置良好，做到這幾點就是移除第二座大山的關鍵。
第三座山：核心優勢是否突出且有亮點。嘉華上市將面臨不僅僅是合資三傑（GL8，ODYSSEY，ELYSION），還將面臨傳祺M8、大通G10等車型的夾擊，所以必須有它的突出賣點，比如空間最大、座椅最舒服、佈局最合理、動力調教最優秀等等，找出核心賣點就是移除第三座大山的關鍵。
別克是美國的，作為一個華人，看到日貨和美貨，內心就有些牴觸！希望中中國產車技術越來越成熟，趕走美國和日本！中國加油！
起亞嘉華面前尚有三座大山，如果東風悅達起亞能夠未雨綢繆，想好移開大山的對策，還是有希望衝擊MPV銷量榜單的。
第一座山：韓系車品牌國內影響力走弱，將勢必反噬明星車型。現代起亞集團作為全球第四大車企，面對疫情的“黑天鵝”，全球市場實現逆勢增長，說明產品競爭力、品牌認可度還是很好的，但國內市場卻持續低迷，繞不開的雙離合，甩不掉的減配王成為制約中國市場的最大毒瘤。起亞嘉華上市必須一炮打響，守好品質關，才是移出第一座大山的關鍵。
第二座山：國內國外雙標討論。韓系車備受國內消費者指責的就是國內、國外配置不同，國內都是雙離合，而國外卻都是一水的AT變速箱；還有內飾用料、外觀改動。起亞嘉華這一次最好能保留更多的原汁原味，MPV最重要的一點座椅舒服，空間佈置良好，做到這幾點就是移除第二座大山的關鍵。
第三座山：核心優勢是否突出且有亮點。嘉華上市將面臨不僅僅是合資三傑（GL8，ODYSSEY，ELYSION），還將面臨傳祺M8、大通G10等車型的夾擊，所以必須有它的突出賣點，比如空間最大、座椅最舒服、佈局最合理、動力調教最優秀等等，找出核心賣點就是移除第三座大山的關鍵。