回覆列表
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1 # 慕容劍99
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2 # 100郎
防護員長期夜間上班，熬夜，早就頭腦不清醒了，沒辦法，鐵路乾的都是違揹人的生理，心裡，身心健康的活，出事是早晚的事情吧
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3 # 劍指藍天m紅雨隨心
建議平臺提些類似以下內容的問題可以嗎？
為什麼現在事故不斷，是警鐘沒敲響，還是警鐘敲的不力，還是人們麻木了？
究竟該怎樣才能從根夲上減少乃至杜絕礦難，火災，特大交通事故等等災難的發生？
讓各位網友仁者見仁，智者見智充分發表自己的看法，供領導層參考。
事故太多了，無辜的生命消失的太多了，令人十分痛心。
不能再這樣下去了，必須找出事故多發的真正原因，讓有夲事、能幹事的人去抓安全工作，堅決遏制事故多發、高發的勢頭！
＂責任重於泰山＂！
＂人民利益高於天＂！
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4 # Y葉YE
從新聞報到中得知，下行天窗，而上行是有行車的。這種情況所有作業人員是清楚的也是應該清楚的，天窗的起始和結束時間所有作業人員應該清楚。不知何故這幾名作業人員跑到了沒有天窗作業點的上行，而現場防護員也應沒有制止，現場帶班負責人和帶班領導也沒去制止，上行來車也沒有及時通告全體作業人員，這都是違章蠻幹，超計劃施工作業造成的結果。幾個方面都有責任，首先作業人員也就是死傷者，超出作業範圍到上行作業，或者叫侵線，其次是現場防護員，你得沒得知鄰線有車？並已接近和將要透過，你監控了整個作業場面人員情況了嗎？特別是鄰線來車時。
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5 # 龍耳
公務線路維護時，防護員不但有而且是必須有，但不要認為設了防護員就萬事大吉了，設了防護員仍有出事的案例，情況幾乎一案一例。
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6 # 老孔40092087
應該是工務方面的安全員失職所致吧？！在天窗期施工，必須要提高施工前後往復施工路段的安全意識！這些基本知識與施工人員講不到，你安全員的基本責任都沒盡到！
鐵路線路施工防護是安全生產最重要的環節！蘭新鐵路這次發生人身安全事故肯定是與防護直接有關！
首先，從天窗開始到結束，現場防護就是安全防護大門，這個大門一旦被破壞，發生人身傷害是必然的！
可以肯定的是現場施工按著施工要求安排了駐站聯絡員、現場防護員（遠方防護員、地點防護員、職場防護員），首先駐站聯絡員負責天窗登記和向現場傳達施工命令，封鎖時間及結束時間，就是所謂的天窗。
施工開始後，由駐站聯絡員負責傳達上行線的來車情況，現場電話員及時通知遠方防護員注意瞭望並及時報告現場，遠方防護員發現來車後及時通知地點防護員並順序通知現場防護員注意來車，現場防護員聽到地點防護員距離1500米-800米發現來車後，應及時通知通知現場作業人員停止作業，侵線人員馬上回撤到本線避車。
透過此次蘭新鐵路事故發生，可以判斷的是防護兩道大門肯定出了問題！首先駐站聯絡員是否向現場報告鄰線來車情況，第二遠方防護員是否認真監聽瞭望，發現來車及時向現場報告，如果這兩個卡控措施失效，沒有發現來車也沒人報告現場，發生安全事故已成必然！這就要追責施工負責人！