這又是一場跨界的比拼，雖然兩款車型價位相差不多但從車型上來說根本就不存在競爭關係。畢竟一款是街車一款是拉力車，但從主要需求來看兩者又存在著競爭關係，所以還是有比較的價值。力帆KPT200，基礎配置豐富，整體做工細緻，發動機效能穩定是一款非常不錯的入門級拉力車。這款車最大的亮點就在它所搭載的這款力帆自主研發的單缸水冷電噴發動機。這款發動機實際排量200ml,最大功率12.5KW,最大扭距16.5N.m，這款發動機因為內建平衡軸整體振動非常低，加上水冷的散熱方式會讓這款車避免長途騎行所帶來的熱衰現象，這也是這款車優於EN150的地方。

而EN125和EN150屬於同平臺車型,從整體做工到車輛效能都屬於一致，所以EN150的整體質量絕對沒得說。

從這一點上來說EN150更適合進藏摩旅,而力帆KPT不是不適合而是整體穩定性是否能經受住考驗需要你自己去驗證，所以為了保險期間還是應該選擇EN150。

簡單說下選擇吧。我選KPT200

以下都是個人觀點。首先EN150作為街車很好，但是進藏有高反。這個可能各人感受不同。低檔高轉速熱衰明顯。缸壓不足的感覺。雖說車不重，但是推車半小時也挺要人命的。最主要是心理折磨。幹加油不走道很煩躁…

其次燈光不行，剎車配置太普通。豪爵鈴木的尿性就是夠用就行。但是夜路和大長坡真心沒底…

低溫環境怠速鬧心。儘管是電噴。但是也得給油門熱車一會兒。否則收油易熄火…還有，輪胎一般。溼滑路面心沒底…

再說KPT200，燈光和輪胎也不是很令人滿意。但是比EN150強不少。國四ABS版的剎車還可以。大長坡剎車盤也會過熱，好在來令片還過得去，比EN感受好一些…

發動機可以，振動控制的很有一套。感覺比EN舒服，比本田190都要好一些…動力說實話不是很強。但是低扭輸出不錯，負重帶人爬坡要比150好用的多。兩千米以上海拔GPS測速極速117公里/小時。表顯129碼。6檔5000轉80碼，6900轉100碼。四檔爬坡比較舒服，公路6000轉巡航非常愜意…

其他方面兩車坐高都差不多，160身高都可以兩腳尖著地。駕駛沒什麼壓力。

差距在價格上。KPT200售價12980，ABS版多了兩千。這個ABS還是比較實用滴。大角度壓彎讓人信心十足，冰面也有一定作用。起碼敢剎車了…

油耗是EN150佔優，KPT的綜合油耗要超過兩個半油。可能和暴力駕駛有關，70塊錢油箱加滿。平均一公里一毛六七的樣子…

兩車啟動點火都沒啟動問題，售後服務上豪爵佔優。儘管都沒多大實際作用，但是豪爵的客服態度很好…