自動駕駛這個課題應該是目前所有電動車品牌都在做的事情，但是就目前來看，造車新勢力裡面做的比較好的應該就是你說的小鵬和威馬了。其實這兩個品牌的自動化駕駛水平都不錯，只不過是方向有所不同。

先說一下小鵬汽車吧，它比較讓人驚豔的就是自己研發的NGP系統，這個系統的主要應用場景是在高速上。自己之前也體驗過這款車，開啟之後整體表現確實不錯，比如比如自適應巡航、車道居中還有自動變道這些都比較紮實。自動合流、提速、並道所有動作都能做到無縫銜接，有些情況甚至感覺位元斯拉做的還要出色。不過小鵬的這套系統主要依賴車上的感測器以及高精地圖來實現自動駕駛，要是有些新路況地圖沒有更新的話，就會顯得有些生硬，甚至要推出巡航。不過整體來說，小鵬的NGP系統在高速上的表現絕對算得上是頂級水平了。

而威馬汽車跟小鵬不用的地方在於應用場景的不同，就以威馬W6為例，首先在高速自動駕駛方面也保持了L2級別的主流水平，日常使用完全沒問題，但它把自動駕駛的重點放在了停車上。它配備了AVP無人自主泊車系統，開啟之後人不需要坐在車內，透過手機遙控就可以讓車子自動停到車位裡。還支援自動駛出功能，試想一下，如果趕上天氣下雨，自己又沒有帶傘，透過手機就可以讓車子自動開到自己面前豈不是很愜意？

整體來說小鵬和威馬在自動駕駛方面都有著很高的水準，但是就適用場景的使用頻率來看，還是威馬的自主泊車系統實用頻率更高一些，對我們平時用車的幫助也更大。

與其說是自動駕駛，不如說是無人駕駛，首先必須要承認小鵬的NGP系統做的確實 不錯。高速上可以實現自動跟車、變道、避讓大車等等，但還是那句話，這個系統依然做不到真正意義上的無人駕駛。功能開啟之我們確實可以解放雙腳，但是注意力必須時刻保持高度集中。比如系統檢測到一定危險時就會發出提醒，這個時候就需要人為的介入去駕駛，有時候還是強制退出巡航系統。說白了就是身體可以得到一定程度的放鬆，但是精神依然要保持緊繃。

而威馬W6的那個無人自主泊車就不一樣了，經過學習之後，它不需要車內有人，車輛直接自己就能停到車位裡。我們不要擔心任何問題，這才是真正意義上的無人駕駛，所以在科技水平上還是威馬做的更出色一些。而且在泊車過程中如果遇到行人或者障礙物也能自動躲避，萬一出了事故也不需要自己負責，我覺得才是無人駕駛的最終目的。

這個就看你的用車場景了，小鵬更注重高速場景的自動駕駛，而威馬則更注重日常停車的自動駕駛。如果你平時經常跑高速的話那選小鵬更適合，如果只是市區代步的話，那威馬的AVP無人自主泊車絕對是首選。不過話又說回來，現在買電動車的人大多數都是用來市區代步吧？所以我是覺得威馬在自動駕駛方面要比小鵬更人性化一些。