因為貨執行業流動性比較大，來的多走的也多，我們司機每天盼著多搞幾單，平臺盼著更多司機加入買會員，客戶希望運費便宜司機還搶著幹。再就是一些起步價的訂單，低價格，地雷單，都需要新手來消化。

400多萬輛車，一天只有200萬的單子，貨拉拉只是為收會員費，管你能不能拉到貨呢，沒個城市的計程車都有上線，貨拉拉沒有，客車也可以加入，貨拉拉沒底線，現在的科技這麼發達貨拉拉可以有每單的距離，為什麼不敢配發每單的路線圖呢。我跑了幾個月貨拉拉，我自己都看不起自己了，一個月沒交會員了，發展了幾個線下，準備退押金。

因為坑老司機是不行了，也掙不到錢了。坑新司機還可以。新司機加入必須買最貴的會員費。要不公司不給加入。加入後新司機發現不是公司說的那麼好。一月收入過萬。新司機就不想幹了，押金可以退給你，但是會員費是不退的。全國每天加入新司機假如是一萬人，那麼公司就每天可以得500萬。比買彩票中獎還強。所以貨拉拉現在沒有單子。每天利用廣告資訊詐騙資金。不過貨拉拉最後的結果是詐騙。不信你看看最後吧。沒有訂單，擴大宣傳，收取會員費，交了會員費有沒有活他就不管了，這就是典型的詐騙。

每臺車收一千元壓金，能收一個是一個，至於有沒有貨？能不能掙錢，他們才不管。

到手了指望他們退回，有一千個理由不退。

越多司機加入，平臺收益越大，它當然不會管你有沒有單，一個月能做多少，加入了就有會員費，保險費等各種收入，順便免費做廣告。

給給我打電話加入貨拉，還收1千元押金，我說先免費用幾天體驗一下。不行。還不如運滿滿呢。我說你貨源也不多，網上負而面評價太多呀，一下掛電話了。

現在這個貨運市場啊，永遠都是狼多肉少，特別是新手司機，以為在外邊看到貨拉拉有多那個掙錢掙錢什麼的，加入了才知道什麼才是吃得苦中苦，方為人上人啊，而且這個世界往往不是你吃得了苦就能掙到的到錢，往往是要靠著你一個智力，一個體力相結合，在這裡祝那些剛加入的貨拉拉的新手司機們加油吧。