電子氣門的伺服電機一般多是帶碼盤直流無刷電機和步進電機兩種：1.碼盤電機的控制是透過檢測碼盤的角度位置反饋給控制單元再輸出驅動訊號給電機來控制旋轉角度和速度的，是一種逼環控制方式。2.步進電機是透過驅動器直接給脈衝訊號驅動電機的，每一次換相的電機的旋轉角度都是固定的，屬於開環控制。

（1）控制方式 供給發動機的空氣量在不節流執行時不是由節氣門調節，而是透過可調式氣門升程調節。

透過一個電動機移動電子氣門控制系統。此電子氣門控制伺服電動機（圖1）安裝在氣缸蓋上。電子氣門控制伺服電動機透過一個蝸桿傳動裝置驅動氣缸蓋油室中的偏心軸。偏心軸感測器用訊號通知DME控制單元偏心軸的位置。

（2）控制內容 在電子氣門控制系統上為執行下列功能而控制節氣門調節器：

1）發動機起動（暖機執行）。

2）怠速控制。

3）全負荷執行。

4）緊急執行。

在所有其他執行狀態下，開啟節氣門到其剛好產生一個較小的真空。這個真空是燃油箱排氣所必需的。DME控制單元根據加速踏板位置和其他引數計算出電子氣門控制系統的相應位置。

（3）控制過程 DME控制單元持續檢查偏心軸的實際位置是否與標準位置一致，因此能夠識別不靈活的機械機構。出現故障時氣門被儘可能地開啟。空氣輸送由節氣．門調節。當不能識別偏心軸的當前位置時，不調節氣門而將其最大開啟（受控緊急執行）。為了達到正確的氣門開啟程度，必須透過調校補償氣門機構的所有公差。在這個調校過程中將調整偏心軸的機械限位，儲存已適應的位置。這些位置在每個工作點上都用作計算當前氣門升程的基礎。

（4）調校過程 調校過程自動進行，每次重新起動時都將偏心軸位置與已適應的值相比較。如果在維修後識別到偏心軸的另一個位置，則執行調校過程。此外可透過BMW診斷系統呼叫調校。