本人兩臺車都是中中國產，第一臺是海馬M3，因為預算有限，所以選了這臺價格比較便宜，空號比較大的轎車，開了三年的沒有出現任何問題。第二臺也是中中國產，換了一臺SUV也是現在開著星途TXL，上市就買的一臺車，因為是新上市的車所以開始出現了一些問題，好在現在都得到了解決。

總結:

本人感覺開中中國產車沒什麼好丟人的，中中國產價格親民，配置高，外觀內飾設計也越來越國際範，發動機的研發水平也越來越高，很多中中國產發動機都十年或者終生質保，合資車能做到嗎？中國各方面科技發展都是有目共睹的，甚至很多領域都處於世界領先了，所以不要崇洋媚外了，支援中中國產從我做起！

我開車四十年啦！小車也開了7個品牌的車了。德系車，美系車，日系車，韓系車。我2017年底換車，買的就是中中國產車！今年四年了，車很好用，也很適用，油耗也很低！2.0T的渦輪增壓車，平均油耗6.8-8.6升油！各項效能並不比合資車差！目前為止，除了正常保養沒有修過，換過配件！實事求是的說，現在的中中國產車真的不錯！不僅外觀設計的美觀大方，動力配置的也恰到好處，很適合華人使用。內飾豪華感十足！車輛的其它高科技配置也十分前衛！可以這麼說吧，同等級別，同等配置的情況下，中中國產車十五萬塊錢左右的車，合資車要賣到二十五萬以上！所以說從價效比上看，完全可以放心購買中中國產車！

我車比亞迪L3， 14年1月上牌，到現在跑了12萬多公里，頭四年跑了四萬公里，這幾年最多一年三萬多公里，頭幾年沒啥問題，這幾年頂著開，我感覺車跑廢了，原車胎，跑了九萬八千多公里，去年七月換的輪胎，到現在不到一年，跑到12萬二了，車現在發動機故障燈長亮，說是加的油品差導致的，沒大問題。安全氣囊燈一直亮，說是想修，得換氣囊，一千多，也就沒換。車子前面兩個避震和軸承，都在九萬公里的時候換了，原車電瓶沒事，我勁大換了駱駝牌的電池，竟然到現在沒問題，五年了。怠速電機我都不想修了換了好多個，後來一個師傅說自己拿溼巾擦擦就行，我後來就這麼幹，這個怠速電機用的時間不短，其他沒啥問題。中中國產車一年一萬五千公里，應該沒有啥問題，就怕頂著跑，一年三萬多，按修車師傅說的，別說中中國產車，合資的也頂不住。建議買車一定要買個賣的好銷量大的，後期保養維修方便便宜，配件好搞，千萬別覺得爛大街都是，越是這樣對普通老百姓才好呢！

自己開的是啟辰17年的T90，虧啊，19年的比舊款還便宜。主要疫情影響，價錢上新款比舊款優惠，自然沒了個保值率可談了。耗油感覺大，不過現在上班路途短，車程20分鐘，堵10分鐘。2.0L的排量，5箇中年大漢也是動力足夠，空間大，確實這是中中國產車的看點之一。用的是日產三大件，好似現在新款的改用中中國產三菱的三大件了。

老哥的貨車長安歐諾。載貨載人一流，不過不失的這價錢。也沒壞過主要部件。

奇瑞E3手動擋，踩油時發動機很衝，不知道還以為是馬達動力彭拜。手剎老有問題會後溜。皮粗得很。冷氣比T90還勁。

長安悅翔手動檔，應該12還是15年的舊車，底盤松散。很純粹的能開，代步。

哈佛H2自動擋，不知道什麼年份型號的， 哈佛的一個車型能造出十幾個款。中規中矩。塊頭大，油門反應不錯。耗油也是大。沒辦法一年除了送機場高鐵站的，真沒跑幾次高速。

就中中國產車在18年後上升很快，質量配置比得上歐美。價錢也實惠。按你說的買15W中中國產車。吉利吧，就領克那幾款，好看的都是3缸，4缸就超18萬了。長城太亂的，亂套娃，感覺一套三大件套無數的殼。最價效比的就是H4，F5，不過估計你老婆估計不喜歡這大塊頭款式。奇瑞，沒有好看的車款，畢竟女人挑好看的嘛。長安，支援下新系列UNIT。有款兒。

質量問題的事，網上噴的人從來不說自己是怎麼使用和車子的使用環境。就我公司兩個人，同樣買的吉利EMGRAND EC7。一個18年買的車，一個16年。18年的車輪後底盤穿了生鏽，先噴了一通中中國產車質量差，咋樣咋樣的。16年的那輛啥事也沒有。後來分析，就是沒裝車輪水泥檔片。遇上公司外的爛泥地給天天經過能不打爛車底嗎？

15W的合資車價效比最高應該是起亞智跑。現代IX35，基本12.13萬解決，老三大件，然後改改前後臉屁股。本田Vezel，空間太拘束，坐感比E3還不順。豐田CHR，表弟買的，款式見仁見智。有的人說好看，我覺得挺無感，尤其是綠色。日系車車門感特輕。

中國已經是世界第二大強國。整體制造業在體系上世界領先。雖然在高精尖領域還有很多缺陷，但是不能改變製造業強國的現實。

這和中中國產車有關係？有關係。隨著整體工業能力的提升，現在的中中國產汽車已經不是多年前的山寨代名詞了，起碼的結實耐用用，大的主流中中國產品牌(一汽，上汽，廣汽，長安，長城，吉利，奇瑞，東風等)都能保證。在某些方面還很突出。一汽，上汽的整體造車質量；長城的皮卡，suv，柴油發動機；奇瑞的發動機；吉利與沃爾沃的技術共享等都很有競爭力。

在穩定質量的基礎上，中中國產車開始往上突破，衝擊高階，也逐漸得到大眾認可。一汽的紅旗，吉利領克，長城的魏派，坦克(坦克300最近大火)等。可見不光質量上，連設計上也有了自己的東西。

隨著新能源車的崛起，中中國產車有彎道超車的趨勢。蔚來，理想，比亞迪在某些方面例如車輛資訊系統，電池技術等都有特長，也得益於國家寧德時代等專攻電池領域的先進企業。還得歸功於國家整體實力的提升。

造車是一個大系統，關乎很多領域。這也是為什麼國家放特斯拉在上海建廠，給了很多優惠政策。要求上除了稅收外，還有就是幾年後零部件實現中中國產化，這種帶動不僅僅是鯰魚效應 和供應鏈，更是整個大產業的整和提升。

所以，我們買車都是看重質量，價效比，外觀等等，不是支援國貨的口號驅使，近年來中中國產車銷量的增長就回答了你的問題。對中中國產車我們可以給予信心，相信他們也會做的更好

2016年是中中國產汽車的一個分水嶺，2016年以前的自主品牌你可以說部分產品存在著設計製造的缺陷，但16年以後我可以負責任的說自主品牌的故障率甚至低於合資品牌車型（當然這裡沒有考慮保有量的問題）。

車靠不靠譜無非就是從駕駛感受以及後期的維護保養這兩個方面來進行考量。我們先說駕駛感受，目前自主品牌的主力車型大多集中在8萬到20萬這個價格區間內，所搭配的發動機排量通常為1.5T、1.8T最高為2.0T，變速箱產品除了奇瑞自家有CVT以外，其餘各個廠商大多會選擇技術比較成熟的愛信/採埃孚的自動變速箱產品，在底盤的設計做工等方面相對於合資產品來說是非常厚道的。所以說從後期的維護保養方面自主品牌非常非常的靠譜。

駕駛感受方面，目前主流自主品牌的研發力量可以說非常強大，已經在一定程度上擺脫了過往的模仿，有了自己獨到的設計理念。所以說你能夠從自主品牌車型的駕駛感受中發現，我們正在從過往的閥位逐漸找到了中國自己的特色。

提出這個問題的人，我認為可笑，中中國產車已經逐漸被人們所認識，我的車就是中中國產車沒有啥問題。最起碼沒有花10%的冤枉錢(技術轉讓送給國外)，我認為那些看不起自己國家得人是想當一輩子奴才，思想不更新，老認為外國的月亮是圓的。

不知道你是不是中中國產的？如果是中中國產的，你對自己有什麼不滿意的？換句話說，就是你自己認為自己靠譜嗎？若覺得自己靠譜，就要自信點。

這個問題不能一概而論的，因為中中國產車有很多品牌， 不同品牌的水平也是層次不齊，主流的中中國產汽車品牌已經很靠譜了，有些品牌甚至不輸給合資汽車了，但是有些不入流的中中國產汽車品牌還是不太行，包括技術和質量還是比較落後的。

目前比較主流的中中國產汽車品牌就是吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞等等，在這幾個品牌當中選車的話，一般都不會出現太大的問題，不過還是有一定機率出現小問題的，好在這個機率不高。這些主流中中國產品牌旗下還有主打中高階的品牌，比如吉利旗下的領克，長城旗下的WEY，奇瑞旗下的星途等等，這些品牌會更加靠譜一些，而且技術和質量水平也有質的提升。

身邊有很多朋友都買了領克，有2個買了領克01，還有一個買了03的2.0T版本，至今都已經過去3年左右的時間了，我也經常跟他們聊起車子的事情，從他們的反饋來說的話，都是比較滿意的。就是一開始01的車機有點問題，後來也有改善。他們都覺得現在中中國產車已經不輸給合資車了，甚至有更好的動力，更豐富的配置和更高的價效比。

不過如果你買車只是為了代步，沒有動力和配置的需求，那我依舊建議你選擇入門級的日系車，確實會比中中國產車更加省油耐用，而且保值率會更高。

中中國產車也有好的呀，你買個二十萬的中中國產車開試試，和合資車比沒太大區別

我以前開比亞迪八萬多的車只要好好保養沒什麼問題，記住了保養車輛不是隻換機油機濾，中中國產車大保養也三千多塊呢

別張嘴就說，呦，中中國產車保養也那麼貴