寶馬530LE現在算第二代了，第一代是純電續航是61公里，第二代是95公里。

目前在售的530le是里程升級版的95公里純電車型，指導價是49.99萬，優惠完的裸車價格在42萬左右。這個價格已經和燃油版的530，最低配價格差別不大了。

為什麼一直強調要自己有充電樁，那是因為530LE沒有快速充電，你想在半路補電是不可能的。

優點大家都知道，我來說缺點，純電續航太短，不開空調61，開了差不多40。後座那簡直不是人坐的，硬的一批，還成蝦米形態，難受。最主要是身體不好的人，別坐後排，保準吐，開了一年，同事都不敢坐我後座了，坐一次吐一次，純電起步加速，超車加速太猛了，又是靜音。身體不好的，真的不要坐後排！！！

530混動先鋒版，2020版本的！

優點:安靜，噪音小！懸掛舒適！巡航，輔助駕駛，四區獨立空調，選配星空頂，智慧鑰匙什麼的！油耗4.8左右，主要是跑高速比較多！

缺點:郵箱很小，一次最多能加300塊錢的，估計換電池的時候不會便宜！感覺哈曼卡頓音響一般，大概是喇叭數量太少了！

目前不到6000公里，有個提示是制動液過期，顯示為2001年，不知道怎麼調，等到首保了叫4s給看看吧！

裸車價44.5萬，保險1.6萬，選配1.6萬，上牌0.25萬

同樣530Le車主，拋開牌照，Le完勝Li，無論是靜音，避震，油耗，配置還有價格。單價雖然略高，但免上牌費，整體更便宜。唯一需要擔心的，多套電的系統，故障率會更高

此外，對於一些限牌城市來說，這臺530Le還可以不用拍牌不用搖號直接上綠牌，對於部分消費者來說，這不光節省了時間，還節省了幾萬元的成本，這麼一計算，530Le的價效比就更上一層樓了。因此，如果你生活在限牌城市或者你家中有條件安裝充電樁的話，那麼530Le會是更好的選擇。當然，如果你本身沒有牌照的煩惱同時家中也不具備使用插電混動車型的條件，那麼還是老老實實選擇530Li吧。

以上

玩油電混動，還得看本田，10代Accord上的那一套我開過，確實比較厲害，續航、節能、穩定性、頓挫方面都是完全勝過寶馬530的混動。

我19年7月20號提車，530le.

動力，不用說，剛剛的，主要是無噪音，充電更舒服。

內飾漂亮。商務。

外觀，大氣。

我是530Le的車主，6月中旬提的車，剛好2個月了。因為廣州限牌，而530LE可以直接上綠牌，所以聽了售車員的建議直接買了。一個半月後寶馬公司才派人過來裝充電樁。

半個月前走了一趟長途往返1000公里。我發現這個車走高速挺不錯的，提速快，很穩，而且省油。530LE油箱才46升，但走高速可以開600公里。

在沒有充電樁之前，都是燒油的，由於廣州塞車嚴重，感覺油耗比較高。

有了充電樁後，感覺好很多。走市區，經常塞車的情況下充滿電可以走40公里左右，走高速可以走70公里以上。

如果喜歡自己駕駛，選530Li，如果就是日常代步城市開偶爾商務用，選Le吧。畢竟同級別獨有的後空氣懸掛，舒適性不是一般的多連桿可以比擬的。還有就是可觀的後期用車成本也很低

le續航低，開空調最多40幾公里，後備箱空間小，馬力180幾，動力帶動2t的車，稍微差點意思，沒電了用油的時候，車還是有點rou，有許多模式可你選擇，還是去試駕比較好，配置肯定比li高。