作為一個二手車從業人員，泡水車是一個很敏感的東西。不去接觸也不敢接觸。經驗不足和驗車水平不足很容易中招並交上大額學費。正規的或有信譽的車商都不會玩泡水車，要玩也是輕微涉水自己買來用，考慮的也是價效比。
第一、泡水車車況極不穩定這個不好定義，因為泡水車按實際情況分好幾種，比如靜態水淹和行駛中的水淹；靜態水淹又按水淹的深度來分為：
一級水淹
水透過車廂地板排水孔進入駕駛室，駕駛室水位在座椅以下，地板有水漬，涉及的電器配件幾乎沒有。
二級水淹
車廂透過門縫等進水，超過地毯半淹到座椅及調節電機，可能涉及到的電器配件有手剎控制模組等。
三級水淹
水位超過座椅表面，及大燈和尾燈，儀表臺已經受浸，發動機整機，保險盒及電腦模組等大部分受浸泡，涉及的配件就比較多了。
四級水淹
車廂水位面位於儀表臺中部或淹沒車頂，涉及的配件及模組幾乎車廂裡都要更換，幾乎是全損。
一級和二級水淹對車輛本身電路的線束影響不是很大，二級水淹一般找個修理廠把車廂地墊和座椅拆卸，清洗乾淨後暴曬幾天整備好，整體車況還是沒有很大影響，使用起來也沒有什麼隱患的。但是在二手車的收售中，這種情況的水淹對車價的影響還是非常大，幾乎是精品車的六七折。正規或誠信的車商驗出來了基本不會收，要不就是沒有驗出來。另外很多私家車都買有車損險之類的商業險，水淹對於私家車主都會打保險公司處理，查查出險記錄幾乎就能確定是否水淹和水淹程度。
三級水淹就對車況影響很大了，維修和更換的東西非常多，特別是各種電腦、保險盒線束等，這才是嚴重的隱患，靜態水淹車對車況的最大影響就是電路，油路和內飾件影響不大。恰恰電路的致命，我曾經在內蒙古自駕遊時在一二手車商手裡租的車就有可能是三級水淹修復的，在高速上行駛中突然保險出故障熄火，方向剎車全無，都來不及靠邊停車，一車3人在生死一線，後來檢查是保險盒裡短路了。三級水淹的車有嚴重隱患，流向二手車市場或者社會都是在犯罪。個別不法分子鋌而走險博取利益，這一類車價格幾乎是精品車五折以下，車況非常的差，這種車千萬不能買。
四級水淹一般有保險的幾乎是走全損報廢了，沒有保險的車維修起來成本非常高，已經沒有維修價值，也會走報廢或走配件拆解售賣處理，市場上一般很難遇到這類。
作為一個二手車從業人員，泡水車是一個很敏感的東西。不去接觸也不敢接觸。經驗不足和驗車水平不足很容易中招並交上大額學費。正規的或有信譽的車商都不會玩泡水車，要玩也是輕微涉水自己買來用，考慮的也是價效比。
第一、泡水車車況極不穩定這個不好定義，因為泡水車按實際情況分好幾種，比如靜態水淹和行駛中的水淹；靜態水淹又按水淹的深度來分為：
一級水淹
水透過車廂地板排水孔進入駕駛室，駕駛室水位在座椅以下，地板有水漬，涉及的電器配件幾乎沒有。
二級水淹
車廂透過門縫等進水，超過地毯半淹到座椅及調節電機，可能涉及到的電器配件有手剎控制模組等。
三級水淹
水位超過座椅表面，及大燈和尾燈，儀表臺已經受浸，發動機整機，保險盒及電腦模組等大部分受浸泡，涉及的配件就比較多了。
四級水淹
車廂水位面位於儀表臺中部或淹沒車頂，涉及的配件及模組幾乎車廂裡都要更換，幾乎是全損。
一級和二級水淹對車輛本身電路的線束影響不是很大，二級水淹一般找個修理廠把車廂地墊和座椅拆卸，清洗乾淨後暴曬幾天整備好，整體車況還是沒有很大影響，使用起來也沒有什麼隱患的。但是在二手車的收售中，這種情況的水淹對車價的影響還是非常大，幾乎是精品車的六七折。正規或誠信的車商驗出來了基本不會收，要不就是沒有驗出來。另外很多私家車都買有車損險之類的商業險，水淹對於私家車主都會打保險公司處理，查查出險記錄幾乎就能確定是否水淹和水淹程度。
三級水淹就對車況影響很大了，維修和更換的東西非常多，特別是各種電腦、保險盒線束等，這才是嚴重的隱患，靜態水淹車對車況的最大影響就是電路，油路和內飾件影響不大。恰恰電路的致命，我曾經在內蒙古自駕遊時在一二手車商手裡租的車就有可能是三級水淹修復的，在高速上行駛中突然保險出故障熄火，方向剎車全無，都來不及靠邊停車，一車3人在生死一線，後來檢查是保險盒裡短路了。三級水淹的車有嚴重隱患，流向二手車市場或者社會都是在犯罪。個別不法分子鋌而走險博取利益，這一類車價格幾乎是精品車五折以下，車況非常的差，這種車千萬不能買。
四級水淹一般有保險的幾乎是走全損報廢了，沒有保險的車維修起來成本非常高，已經沒有維修價值，也會走報廢或走配件拆解售賣處理，市場上一般很難遇到這類。