老X-Trail在6月份之前的銷量還是可以的，1月與4月都超過了一萬臺，2、3、5、6都不過1萬，6月銷量最低，不到3000臺，可能是聽說有新X-Trail上市，購買力下降。新款銷量現在如何，暫時還不知道。

不過個人感覺新X-Trail未必有老X-Trail這麼有市場，新X-Trail用的是1.5T三缸的發動機，老X-Trail用的是2.0L的發動機，雖然在扭矩及功率上要低於新款的X-Trail，但是從目前市面上用三缸發動機的車的銷量去看的話，消費者接受的程度不算太高，可能還是對三缸不認同。

另外在價格區間上（18W-26W），新X-Trail的優勢也不是特別明顯，像同樣是SUV的本田CR-V、傳祺GS8、ENVISION、威蘭達以及HIGHLANDER在市場上都有著不錯的口碑，而且還有不少車輛使用的是四缸或者四缸加T的發動機，動力上表現也不錯。如果不侷限於SUV的話，那麼競爭會更加激烈，中中國產的、合資的很多轎車也是口碑、動力俱佳，甚至有的車品牌使用的是雙引擎，這競爭力更加名明顯。（銷量資料參考第三方平臺，如有不對，請聯絡修改或刪除。）

在新款未上市前，雖說老X-Trail的確由於多年未換代的原因。被全面更新的RAV4、CRV搶走了不少份額。但因為它有七座的特色，再加上“大沙發”的舒適度。還存在著一定的市場份額。平時車圈裡選X-Trail的也不算少數。也因為這麼多年一直沒啥變化，所以X-Trail的更新換代一直是大家小聚的時候，聊得比較多的話題。但也確實在我們聽到X-Trail改款1.5T三缸的時候，很多4S店的朋友都很驚訝。說COROLLA換個三缸還能理解。畢竟它還有其它排量選擇。但能在一款銷量佔比並不低的熱銷產品上全系換三缸機。這的確需要勇氣。

首先值得聊的是三缸發動機的X-Trail還值不值得買的問題。不可否認這款發動機的各項引數配置，在同排量中確實處在塔尖的位置。可變壓縮比，也確實有它的長處所在。但三缸抖動的問題，從實際來講還是不可避免。從拿到駕駛的實車體驗中來看。動力表現還算優秀。起步加速能力表現還不錯，但也得拉高轉速。新車抖動並不明顯。但對於未來這絕對是一個未知數。因此客觀地講，這個三缸的X-Trail從選擇上確實需要您的實際體驗再決定出不出手。

如果真的接受三缸機的X-Trail。其實在8個配置中選擇並不是難事。您能看清這款車的核心賣點就一目瞭然。

首先排除四驅車型。當排量1.5T三缸發動機這一點。四驅存在的價值真的不高。第一，沒有讓您可以出去撒撒野的本錢。第二，高出這麼多錢也不值得。第三，這個動力，您也發揮不出來四驅的優勢。其次，七座一定是一個選新X-Trail的一個必須品。如果說原有五座產品還有值得和RAV4、CRV一起參選的機會。但現如今，如果真要選個五座X-Trail。真的沒必要冒這個風險。畢竟同類產品中，品牌力不弱、效能優越的四缸產品大把抓。

所以按這個需求，在不考慮您對配置有啥特殊情懷的條件下，兩驅七座豪華版更實際。幾個理由：

1、20萬出頭的價格對X-Trail這個產品還是一個合理價值，當然本身日產優惠就不低，按現在情況看，促銷力度加大是個不爭的事實。

2、這個價格的七座產品並不多，因為七座的特點，多多少少也可以接受三缸產品後期略微抖動的問題；

3、這個配置下，選車不可或缺的安全配置，類於L2級輔助駕駛等等都不缺，而舒適性配置也並沒有什麼缺失。而類於電尾門等等，即能加裝，說實在的也沒啥大用。